一种汽车维修检测辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车维修检测辅助装置，包括支撑板，支撑板顶部的一侧开设有收纳槽，托板一端的内部纵向贯穿设有第一联动杆，托板一端通过第一联动杆设有一对连接块，连接块的表面设有头板，头板与托板的顶部皆设有防护橡胶，防护橡胶的内部设有弹簧，支撑板的底端通过安装箱设有伸缩机构，支撑板的后侧部设有第二联动杆、驱动盘和限位块。本实用新型专利技术在使用时头板与托板活动连在一起，防止背部之间存在的间隙，导致调节时两个托板之间的高低间隙存在的更大，防止硌伤到使用人员的背部，防止影响使用人员对汽车检修工作的正常进行，进一步增加使用人员使用时的舒适度，提高了本实用新型专利技术的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修检测辅助装置
本技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种汽车维修检测辅助装置。
技术介绍
汽车是一种现代交通工具，是本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。为了保证驾驶人员以及乘车人员的安全，汽车在损坏后需要进行维修，并且未发生故障前也需要定期进行检测，以防止在行驶的过程中突发故障，防止造成严重的车祸事件。在对汽车维修检测是需要用到许多的检修工具，例如对汽车的底部进行检测维修时，就需要汽车底部维修位移托板对工作人员进行辅助工作。例如公开号为CN209999167U的专利公开了一种用于汽车检测及维修的辅助装置，包括支撑板、行走机构、第一托板、第一伸缩机构和第一支架，所述行走机构设置在所述支撑板的底部，所述支撑板的上表面设置有用于支撑头部的第一托板，所述第一托板上靠近人体颈部的一端铰接设置在支撑板上，且另一端为自由端，所述支撑板的下方对应第一托板的区域设置有第一支架，所述第一伸缩机构的两端分别铰接设置在第一支架和第一托板上。该专利在使用通过设置第一托板和第二托板对使用人员进行撑托，但是由于第一托板和第二托板并非连在一起的整体板，且两个托板之间存在距离缺陷，这样会导致使用人员在躺着时，背部之间存在的间隙，导致调节时两个托板之间的高低间隙存在的更大，这样就会硌伤到使用人员的背部，对使用人员造成极大的不适感，从而影响使用人员进行正常汽车检修工作，进一步造成更严重事故。为此，我们提出一种汽车维修检测辅助装置来解决上述问题。r>
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车维修检测辅助装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车维修检测辅助装置，包括支撑板，所述支撑板顶部的一侧开设有收纳槽，且收纳槽内部设有托板，所述托板一端的内部纵向贯穿设有第一联动杆，且托板一端通过第一联动杆设有一对连接块，所述连接块的表面设有头板，所述头板与托板的顶部皆设有防护橡胶，且防护橡胶的内部设有弹簧，所述支撑板的底端通过安装箱设有伸缩机构，所述支撑板的后侧部设有第二联动杆、驱动盘和限位块。优选的，所述收纳槽内部的一端设有活动轴，所述托板的另一端设有活动套管，且活动套管活动套设于活动轴的外部，所述托板通过活动套管与活动轴的配合活动设置于收纳槽内部。优选的，所述托板的一端设有一对第一开口，所述连接块通过第一联动杆分别设置于一对第一开口内。优选的，所述托板的后侧部设有多组限位套，且第二联动杆活动位于限位套内部，所述第一联动杆的一端贯穿延伸至托板的后侧，且第二联动杆的一端与第一联动杆位于托板后侧的一端啮合连接。优选的，所述驱动盘通过连接轴转动设置于托板的后侧部，所述第二联动杆的另一端设有锥齿轮，所述驱动盘与锥齿轮啮合。优选的，所述驱动盘的表面设有第二开口，且第二开口内通过连接轴活动设有摇杆，所述限位块的底部设有与摇杆表面相卡接配合的卡槽。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、通过设置的托板、防护橡胶、弹簧和头板，以达到当使用人员背部躺在托板上且头枕在头板，并进行角度调整使用时，使用人员的背部之间不易产生较大的间隙，防止高低不平硌伤到使用人员的背部，并且托板与头枕顶部的防护橡胶与弹簧向配合起到进一步增加使用人员使用时的舒适度的作用，以此进一步提高了本技术的使用效果。2、通过设置的第一联动杆、第二联动杆、锥齿轮、驱动盘和限位块，以达到当使用人员转动驱动盘并通过锥齿轮带动第二联动杆转动，第二联动杆带动第一联动杆转动，第一联动杆通过连接块带动头板以第一联动杆为转动轴心进行转动时，能有效的对头板的抬仰角度进行调整，便于使用人员的头部处于适合且舒适的角度进行汽车维修检测工作，进一步提高使用时的舒适度，从而减少使用人员因进行汽车维修检测工作时的身体位置不舒服而带来的烦躁心理。附图说明图1为本技术提出的一种汽车维修检测辅助装置的外部结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为图1中托板的俯视放大图；图4为图3中驱动盘的结构示意图；图5为图2中托板的层次图。图中：1、支撑板；2、收纳槽；201、活动轴；3、托板；301、活动套管；302、第一开口；4、防护橡胶；5、弹簧；6、伸缩机构；601、安装箱；7、第一联动杆；8、头板；801、连接块；9、第二联动杆；901、限位套；902、锥齿轮；10、驱动盘；1001、第二开口；1002、摇杆；11、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种汽车维修检测辅助装置，包括支撑板1，支撑板1底部的拐角处皆设有滚轮，便于本技术进行移动，支撑板1顶部的一侧开设有收纳槽2，收纳槽2起到收纳托板3与头板8的作用，且收纳槽2内部设有托板3，托板3撑托使用人员背部，托板3一端的内部纵向贯穿设有第一联动杆7，且托板3一端通过第一联动杆7设有一对连接块801，连接块801的表面设有头板8，头板8起到供使用人员头部枕着的作用，头板8与托板3的顶部皆设有防护橡胶4，且防护橡胶4的内部设有弹簧5，防护橡胶4与弹簧5配合起到保护使用人员和增加使用人员舒适度的作用，支撑板1的底端通过安装箱601设有伸缩机构6，伸缩机构6与安装箱601的内部之间活动连接，伸缩机构6的顶部与托板3之间活动连接，支撑板1的后侧部设有第二联动杆9、驱动盘10和限位块11。收纳槽2内部的一端设有活动轴201，托板3的另一端设有活动套管301，且活动套管301活动套设于活动轴201的外部，托板3通过活动套管301与活动轴201的配合活动设置于收纳槽2内部，托板3的一端设有一对第一开口302，连接块801通过第一联动杆7分别设置于一对第一开口302内，连接块801通过第一联动杆7可在第一开口302活动。托板3的后侧部设有多组限位套901，限位套901起到限制第二联动杆9的作用，且第二联动杆9活动位于限位套901内部，第一联动杆7的一端贯穿延伸至托板3的后侧，且第二联动杆9的一端与第一联动杆7位于托板3后侧的一端啮合连接。驱动盘10通过连接轴转动设置于托板3的后侧部，第二联动杆9的另一端设有锥齿轮902，驱动盘10与锥齿轮902啮合，摇杆1002摇动驱动盘10在托板3的一侧转动，驱动盘10转动通过与锥齿轮902啮合带动第二联动杆9转动，第二联动杆9通过齿纹啮合带动第一联动杆7转动，第一联动杆7转动通过第一开口302内的两个连接块801带动头板8以第一联动杆7为转动轴心进行转动，以此实现将头板8调整到合适的抬仰角度。驱动盘10的表面设有第二开口1001，且第二开口1001内通过连接轴活动设有摇杆1002，限位块11的底部设有与摇杆1002表面相卡接配合的卡槽，限位块11底部的卡槽起到与摇本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车维修检测辅助装置，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)顶部的一侧开设有收纳槽(2)，且收纳槽(2)内部设有托板(3)，所述托板(3)一端的内部纵向贯穿设有第一联动杆(7)，且托板(3)一端通过第一联动杆(7)设有一对连接块(801)，所述连接块(801)的表面设有头板(8)，所述头板(8)与托板(3)的顶部皆设有防护橡胶(4)，且防护橡胶(4)的内部设有弹簧(5)，所述支撑板(1)的底端通过安装箱(601)设有伸缩机构(6)，所述支撑板(1)的后侧部设有第二联动杆(9)、驱动盘(10)和限位块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修检测辅助装置，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)顶部的一侧开设有收纳槽(2)，且收纳槽(2)内部设有托板(3)，所述托板(3)一端的内部纵向贯穿设有第一联动杆(7)，且托板(3)一端通过第一联动杆(7)设有一对连接块(801)，所述连接块(801)的表面设有头板(8)，所述头板(8)与托板(3)的顶部皆设有防护橡胶(4)，且防护橡胶(4)的内部设有弹簧(5)，所述支撑板(1)的底端通过安装箱(601)设有伸缩机构(6)，所述支撑板(1)的后侧部设有第二联动杆(9)、驱动盘(10)和限位块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车维修检测辅助装置，其特征在于，所述收纳槽(2)内部的一端设有活动轴(201)，所述托板(3)的另一端设有活动套管(301)，且活动套管(301)活动套设于活动轴(201)的外部，所述托板(3)通过活动套管(301)与活动轴(201)的配合活动设置于收纳槽(2)内部。


3.根据权利要求1所述的一种汽车维修检测辅助装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许泳滨，
申请(专利权)人：许泳滨，
类型：新型
国别省市：湖南;43