汽车纵梁总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车纵梁总成焊接夹具，包括工作平台，所述的工作平台上设置有纵梁夹紧工位和防撞梁夹紧工位；所述的纵梁夹紧工位上设置有相互对称的左纵梁夹具支架和右纵梁夹具支架；所述的防撞梁工位设置有防撞梁夹具支架；所述的左、右纵梁夹具支架设置有多个第一气动夹具组件；所述的防撞梁夹具支架上设置有手动夹具组件和第二气动夹具组件。本实用新型专利技术将纵梁和防撞杆的焊接工位集成于一体，充分保证了焊接过程中的连续性。同时，在第一支架和第二之间增加滑动组件，两个支架可以相对滑动，调整长度，适应各种长度类型的纵梁。第二支架内的预定位件，可将防撞杆预定位于第二支架中，再通过夹具固定，降低夹具失误率。

【技术实现步骤摘要】
汽车纵梁总成焊接夹具
本技术是一种焊接夹具，具体涉及一种汽车纵梁总成焊接夹具，属于汽车汽车制造设备领域。
技术介绍
在汽车制造工序当中，汽车纵梁和防撞杆的焊接至关重要的，因为纵梁不仅要承受正面重装的撞击力，还要挂载油箱、车架等汽车部件，如果焊接不当，纵梁与防撞杆之间稳固性差，则会严重影响汽车的性能，当意外发生之时，防撞杆防护性能也会大打折扣。在现有技术中，纵梁与防撞杆的焊接往往是通过不同的夹具完成固定，由于车型不同，纵梁分类较多，现有的方式是根据具体的纵梁定制相应的夹具，成本较高。因此，有待进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种汽车纵梁总成焊接夹具，适用性强，有效降低成本，提高生产效率。为实现上述目的，具体方案如下：一种汽车纵梁总成焊接夹具，包括工作平台，所述的工作平台上设置有纵梁夹紧工位和防撞梁夹紧工位；所述的纵梁夹紧工位上设置有相互对称的左纵梁夹具支架和右纵梁夹具支架；所述的防撞梁工位设置有防撞梁夹具支架；所述的左、右纵梁夹具支架设置有多个第一气动夹具组件；所述的防撞梁夹具支架上设置有手动夹具组件和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车纵梁总成焊接夹具，包括工作平台(1)，其特征在于：所述的工作平台(1)上设置有纵梁夹紧工位和防撞梁夹紧工位；所述的纵梁夹紧工位上设置有相互对称的左纵梁夹具支架(2)和右纵梁夹具支架；所述的防撞梁工位设置有防撞梁夹具支架(3)；所述的左、右纵梁夹具支架设置有多个第一气动夹具组件；所述的防撞梁夹具支架(3)上设置有手动夹具组件和第二气动夹具组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁总成焊接夹具，包括工作平台(1)，其特征在于：所述的工作平台(1)上设置有纵梁夹紧工位和防撞梁夹紧工位；所述的纵梁夹紧工位上设置有相互对称的左纵梁夹具支架(2)和右纵梁夹具支架；所述的防撞梁工位设置有防撞梁夹具支架(3)；所述的左、右纵梁夹具支架设置有多个第一气动夹具组件；所述的防撞梁夹具支架(3)上设置有手动夹具组件和第二气动夹具组件。


2.根据权利要求1所述的汽车纵梁总成焊接夹具，其特征在于：所述的左纵梁夹具支架(2)包括第一底座(2.1)；所述的防撞梁夹具支架(3)包括第二底座(3.1)；所述的防撞梁夹具支架位于左纵梁夹具支架和右纵梁夹具支架之间。


3.根据权利要求2所述的汽车纵梁总成焊接夹具，其特征在于：所述的第二底座(3.1)上设置有预定位件；所述的手动夹具组件包括下压手柄(4)和下压块(5)；所述的第二气动夹具组件包括旋压臂(6)和顶杆(7)。


4.据权利要求3所述的汽车纵梁总成焊接夹具，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀，
申请(专利权)人：南京珂亿智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32