一种发动机左右底部护板成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机左右底部护板成型模具，包括底座和第一固定板，所述底座的顶端固接有第一固定板，所述第一固定板的中间加工有孔洞，所述固定板的顶端固接有压模机构。通过第一下模具、第二下模具、第一上模具、第二上模具、压刀和第二固定板的连接配合，避免现在冲压护板时，一次只能冲压一侧的护板，效率较低的情况，通过连接板、滑杆、滑槽和直块的连接配合，使两侧的滑板连接成整体，便于两侧的下模具同步运动，保证两侧的模具受到的挤压力相同，避免左右两侧移动不同步，挤压力不同，造成左右护板成型不完整的情概况，通过弹簧、挡块、直杆和限位杆的连接配合，避免不方便将冲压成型的护板取出的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机左右底部护板成型模具
本技术涉及模具
，具体为一种发动机左右底部护板成型模具。
技术介绍
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。发动机底部的护板多为左右两个，但是现在的发动机的底部左右两个护板在进行冲压成型时，多为一个模具只能制作单侧的护板，效率较低，而且模具冲压完成后不方便取出，使得在进行取出冲压后的护板时较为浪费时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机左右底部护板成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的但是现在的发动机的底部左右两个护板在进行冲压成型时，多为一个模具只能制作单侧的护板，效率较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机左右底部护板成型模具，包括底座和第一固定板，所述底座的顶端固接有第一固定板，所述第一固定板的中间加工有孔洞，所述固定板的顶端固接有压模机构；所述压模机构包括顶板、架子、第一下模具、第二下模具、转轴、第一上模具、第二上模具、第二固定板和压刀；所述顶板的下端固接有第一固定板，所述顶板的内侧左右两端均通过转轴分别与第二下模具和第一下模具转动连接，所述第一下模具和第二下模具的下端贴合第一固定板，所述第一下模具和第二下模具的上端设有第二固定板，所述第二固定板的下端左右两端内侧分别固接有第二上模具和第一上模具，所述第二固定板的下端中间固接有压刀，所述第二固定板的顶端固接有架子。优选的，所述压刀的中心与第二固定板的中心竖直对应。优选的，所述转轴以顶板的中心为基准左右对称。优选的，所述底座的内腔设有复位机构；所述复位机构包括第一凹槽、弹簧、挡块、直杆、挡板和限位杆；所述第一凹槽加工于底座的内部，所述第一凹槽的内腔固接有挡块，所述挡块的上端内圈固接有限位杆，所述挡块的顶端外圈贴合有直杆，所述直杆的外壁下端固接有挡板，所述直杆贯穿底座延伸至孔洞的内侧，所述直杆与底座间隙配合，所述挡板的下端固接有弹簧，所述弹簧的内侧与挡块的外壁间隙配合，所述弹簧的下端固接底座。优选的，所述第一下模具和第二下模具的下端内侧设有连接组件；所述连接组件包括连接板、滑槽、滑杆、第二凹槽和直块；所述第二凹槽加工于第一下模具和第二下模具上，所述第二凹槽的内侧间隙配合有连接板，所述连接板的左右两侧加工有滑槽，所述滑槽的内侧间隙配合有滑杆，左侧所述滑杆的前后两端均固接有第二下模具，右侧所述滑杆的前后两端均固接有第一下模具，所述连接板的下端固接有直块，所述直块的下端固接有直杆。优选的，所述滑杆以连接板的中心为基准左右对称。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该发动机左右底部护板成型模具，与现有技术相比，其有一下几个优点：通过第一下模具、第二下模具、第一上模具、第二上模具、压刀和第二固定板的连接配合，使在冲压发动机的护板时，可以将左右两个护板同时冲压成型，而且其为配套连接，压刀在左右护板中间需要分离处，压出开口，便于使用时，分离左右护板，避免现在冲压护板时，一次只能冲压一侧的护板，效率较低的情况。通过连接板、滑杆、滑槽和直块的连接配合，使两侧的滑板连接成整体，便于两侧的下模具同步运动，保证两侧的模具受到的挤压力相同，避免左右两侧移动不同步，挤压力不同，造成左右护板成型不完整的情概况。通过弹簧、挡块、直杆和限位杆的连接配合，使左右两侧的下模具受压后带动直杆向下移动，进而压缩弹簧，同时第一固定板通过与下模具贴合，来对齐进行支撑，当冲压完成后，弹簧回弹，带动直杆向上，来将下模具推回原位置，来将冲压的护板顶出，方便取出成型件，同时便于下次工作，避免不方便将冲压成型的护板取出的情况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1第一下模具、转轴和顶板的结构示意图；图3为图1弹簧、挡块和直杆的结构示意图；图4为图2连接板、滑杆和直块的结构示意图。图中：1、底座，2、压模机构，201、顶板，202、架子，203、第一下模具，204、第二下模具，205、转轴，206、第一上模具，207、第二上模具，208、第二固定板，209、压刀，3、第一固定板，4、复位机构，401、第一凹槽，402、弹簧，403、挡块，404、直杆，405、挡板，406、限位杆，5、孔洞，6、连接组件，601、连接板，602、滑槽，603、滑杆，604、第二凹槽，605、直块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种发动机左右底部护板成型模具，包括底座1和第一固定板3，底座1的顶端固接有第一固定板3，第一固定板3的中间加工有孔洞5，固定板3的顶端固接有压模机构2，压模机构2包括顶板201、架子202、第一下模具203、第二下模具204、转轴205、第一上模具206、第二上模具207、第二固定板208和压刀209，顶板201的下端固接有第一固定板3，顶板201的内侧左右两端均通过转轴205分别与第二下模具204和第一下模具203转动连接，第一下模具203和第二下模具204可以在顶板201中旋转，第一下模具203和第二下模具204的下端贴合第一固定板3，第一下模具203和第二下模具204的上端设有第二固定板208，第二固定板208的下端左右两端内侧分别固接有第二上模具207和第一上模具206，第二固定板208的下端中间固接有压刀209，压刀209为下端磨出刀刃的五棱柱，其用来在护板的中间压出便于分离的凹槽口，第二固定板208带动第一上模具206和第二上模具207上下移动，同时带动压刀209对左右护板中间进行压开口，便于成型的护板进行分离，第二固定板208的顶端固接有架子202，架子202的上端连接外部驱动装置，外部驱动装置带动架子202上下移动，压刀209的中心与第二固定板208的中心竖直对应，转轴205以顶板201的中心为基准左右对称。底座1的内腔设有复位机构4，复位机构4包括第一凹槽401、弹簧402、挡块403、直杆404、挡板405和限位杆406，第一凹槽401加工于底座1的内部，第一凹槽401的内腔固接有挡块403，挡块403的上端内圈固接有限位杆406，挡块403的顶端外圈贴合有直杆404，限位杆406在直杆404中移动来限制直杆406下端上下移动的稳定，避免直杆404的下端左右滑动，直杆404的外壁下端固接有挡板405，直杆404贯穿底座1延伸至孔洞5的内侧，直杆404与底座1间隙配合，挡板405的下端固接有弹簧402，弹簧402的内侧与挡块403的外壁间隙配合，弹簧402的下端固接底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机左右底部护板成型模具，包括底座（1）和第一固定板（3），所述底座（1）的顶端固接有第一固定板（3），其特征在于：所述第一固定板（3）的中间加工有孔洞（5），所述固定板（3）的顶端固接有压模机构（2）；/n所述压模机构（2）包括顶板（201）、架子（202）、第一下模具（203）、第二下模具（204）、转轴（205）、第一上模具（206）、第二上模具（207）、第二固定板（208）和压刀（209）；/n所述顶板（201）的下端固接有第一固定板（3），所述顶板（201）的内侧左右两端均通过转轴（205）分别与第二下模具（204）和第一下模具（203）转动连接，所述第一下模具（203）和第二下模具（204）的下端贴合第一固定板（3），所述第一下模具（203）和第二下模具（204）的上端设有第二固定板（208），所述第二固定板（208）的下端左右两端内侧分别固接有第二上模具（207）和第一上模具（206），所述第二固定板（208）的下端中间固接有压刀（209），所述第二固定板（208）的顶端固接有架子（202）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机左右底部护板成型模具，包括底座（1）和第一固定板（3），所述底座（1）的顶端固接有第一固定板（3），其特征在于：所述第一固定板（3）的中间加工有孔洞（5），所述固定板（3）的顶端固接有压模机构（2）；
所述压模机构（2）包括顶板（201）、架子（202）、第一下模具（203）、第二下模具（204）、转轴（205）、第一上模具（206）、第二上模具（207）、第二固定板（208）和压刀（209）；
所述顶板（201）的下端固接有第一固定板（3），所述顶板（201）的内侧左右两端均通过转轴（205）分别与第二下模具（204）和第一下模具（203）转动连接，所述第一下模具（203）和第二下模具（204）的下端贴合第一固定板（3），所述第一下模具（203）和第二下模具（204）的上端设有第二固定板（208），所述第二固定板（208）的下端左右两端内侧分别固接有第二上模具（207）和第一上模具（206），所述第二固定板（208）的下端中间固接有压刀（209），所述第二固定板（208）的顶端固接有架子（202）。


2.根据权利要求1所述的一种发动机左右底部护板成型模具，其特征在于：所述压刀（209）的中心与第二固定板（208）的中心竖直对应。


3.根据权利要求1所述的一种发动机左右底部护板成型模具，其特征在于：所述转轴（205）以顶板（201）的中心为基准左右对称。


4.根据权利要求1所述的一种发动机左右底部护板成型模具，其特征在于：所述底座（1）的内腔设有复位机构（4）；
所述复位机构（4）包括第一凹槽（401）、弹簧（402）、挡块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘武礼，王佳，刘君，林亚军，
申请(专利权)人：成都双胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51