【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括波纹管和扭矩反应齿的挠性联接件
本专利技术涉及一种特别是在航空领域中的用于两个旋转轴的挠性联接装置。
技术介绍
作为涡轮喷气发动机的发展的一部分，将完整的模块(风扇部分、低压涡轮等)安装在测试台上以被测试。在安装时，由于待测试的机器和工作台构成两个独立的模块，因此机器的旋转轴线与工作台的旋转轴线之间存在系统性的错位，并因此存在无法将机器的旋转轴与工作台的旋转轴联接在一起的风险。在包括减速机构的涡轮喷气发动机中(特别是在风扇部分与低压轴之间)也存在这种风险：寻求隔离减速机构，以限制变形和原动力向减速机构的部件的传递。为此，在驱动轴与从动轴之间的接合部处安装被称为挠性联接件的联接件。挠性联接件是公知的装置，用于使两个轴旋转地连接，这两个轴可能会出现其各自轴线的错位或这些轴沿着其轴线进行定位的偏差。航空中使用的挠性联接件必须具有用于减少的空间需求的高性能，但是轴的错位和轴向偏移程度低。直径可以小于100mm的这种挠性联接件通常在温度达到1000℃时以2000020转/毫米的速度传递1000Nm的扭矩，并且针对预...
【技术保护点】
1.一种挠性联接件(1)，所述挠性联接件被构造成联接第一轴和第二轴，所述挠性联接件(1)的特征在于，所述挠性联接件包括：/n-第一外部联接主体(10)，所述第一外部联接主体是围绕轴线(X)的基本上圆柱形的回转体，所述第一主体(10)包括被构造成固定至所述第一轴的第一端部(11)、被构造成固定至所述第二轴的第二端部(12)以及连接所述第一端部和第二端部(11，12)的连接部段(16)，所述第一主体(10)具有径向内部面(13)并且至少包括被固定在所述径向内部面(13)上的第一齿(15)，/n-第二内部联接主体(20)，所述第二内部联接主体为基本上圆柱形的回转体，所述第二内部联...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180309 FR 18520491.一种挠性联接件(1)，所述挠性联接件被构造成联接第一轴和第二轴，所述挠性联接件(1)的特征在于，所述挠性联接件包括：
-第一外部联接主体(10)，所述第一外部联接主体是围绕轴线(X)的基本上圆柱形的回转体，所述第一主体(10)包括被构造成固定至所述第一轴的第一端部(11)、被构造成固定至所述第二轴的第二端部(12)以及连接所述第一端部和第二端部(11，12)的连接部段(16)，所述第一主体(10)具有径向内部面(13)并且至少包括被固定在所述径向内部面(13)上的第一齿(15)，
-第二内部联接主体(20)，所述第二内部联接主体为基本上圆柱形的回转体，所述第二内部联接主体在被固定至所述连接部段(16)的同时被设置在所述第一主体(10)的内部，所述第二主体(20)具有径向外部面(21)并且至少包括被固定在所述径向外部面(21)上的第二齿(22)，
所述第一齿(15)和所述第二齿(22)被构造成当将扭矩施加至所述第一主体(10)的第一端部(11)时发生接触，以便借助于所述第二主体(20)将所述扭矩传递至所述第一主体(10)的第二端部(12)。
2.根据权利要求1所述的挠性联接件(1)，所述挠性联接件包括多个第一齿(15)和一样多的第二齿(22)，每个第一齿(15)被构造成当将扭矩施加至所述第一主体(10)的第一端部(11)时与相应的第二齿(22)发生接触，以便借助于所述第二主体(20)将所述扭矩传递至所述第一主体(10)的第二端部(12)。
3.根据权利要求1或2所述的挠性联接件(1)，其中，所述连接部段包括至少一个节点板(16)，以允许所述第一端部(11)相对于所述第二端部(12)进行移位。
4.根据权利要求3所述的挠性联接件(1)，其中，所述第一主体(10)包括驱动部分(11a)和从动部分(12a)，所述驱动部分(11a)和所述从动部分(12a)借助于所述第二主体(20)连接在一起。
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·罗斯林，马修·雷蒙德·保罗·塞泽尔，弗雷德里克·雷蒙德·雷诺特，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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