一种轨道交通智能安全管控系统及其作业控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通智能安全管控系统，包括调度生产自动化管理系统、安全防护系统和工器具管理系统；调度生产自动化管理系统分别与安全防护系统和工器具管理系统进行数据交互；调度生产自动化管理系统用于根据车辆/设备检修计划、施工计划、调车计划或收发车计划，生成并下发对应的作业任务单；调度生产自动化管理系统还提供检修/施工计划的请点、冲突检测、审批、销点和查询，并将相应权限自动下发到安全防护系统和工器具管理系统。作业人员通过在终端即可实现请销点的自动申请并获得相应的作业权限，即可直接去现场实现相应的作业。本发明专利技术大大减少了人工申请、审批的流程，提高了作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通智能安全管控系统及其作业控制方法
本专利技术涉及轨道交通铁路工程
，具体涉及一种轨道交通智能安全管控系统及其作业控制方法。
技术介绍
随着近年来轨道交通的高速发展，列车数量、检修人员、检修内容、工作时间日益增长，生产现场的各种环境因素日益复杂。现有的对轨道交通车辆段DCC调度中心的管理模式，通常是调度根据检修计划，人工判断不同的作业内容，人工识别潜在风险后，对检修人员进行工作任务分配，并要求现场作业严格按照操作步骤进行作业，手动下发钥匙和门禁卡，叮嘱现场作业安全，作业完毕由作业人员当面反馈现场作业情况，并进行检修作业的填写记录。但是库内作业班组多，作业人员多，设备状态不明，现有的这种的请销点作业申请审批、防护区管理、断送电、登顶作业、工器具领用的方式存在对现场设备状态不清楚，预防卡控不严密，作业人员不按操作步骤操作，作业漏项、错项、跳项，误入、乱入防护区域，带电挂接地线，带电进入车顶平台，工器具遗漏现场等安全风险，容易发生触电事故，而且申请进入防护区域、断送电过程、进入车顶平台的时间长，作业效率低，无法缩短车辆检修停时，严重影响正线的用车需求。
技术实现思路
为了克服现有作业效率低的技术问题，本专利技术提供了一种轨道交通智能安全管控系统。本专利技术基于轨道交通调度生产自动化管理系统来智能化、自动化实现轨道车辆/设备的检修/施工作业，从而提高了轨道交通作业的工作效率。本专利技术通过下述技术方案实现：一种轨道交通智能安全管控系统，包括调度生产自动化管理系统、安全防护系统和工器具管理系统；其中，所述调度生产自动化管理系统分别与安全防护系统和工器具管理系统进行数据交互；所述调度生产自动化管理系统用于根据车辆/设备检修计划、施工计划、调车计划或收发车计划，生成并下发对应的作业任务单；所述调度生产自动化管理系统还提供检修/施工计划的请点、冲突检测、审批、销点和查询，并将相应权限自动下发到安全防护系统和工器具管理系统；所述安全防护系统用于实现轨道交通作业的安全控制；所述工器具管理系统用于控制工器具微库。可选的，本专利技术的管控系统还包括DCC综合显示装置和数据存储设备；其中，所述DCC综合显示装置与调度生产自动化管理系统进行数据交互，用于显示调度生产自动化管理系统运行过程中的数据；所述数据存储设备与调度生产自动化管理系统进行数据交互，用于存储调度生产自动化管理系统运行过程中的数据。可选的，本专利技术的安全防护系统与无人防护区门禁系统、视频监控系统、断送电操作终端、隔离开关电动机构、可视化接地装置、异物入侵检测系统、三层车顶平台门禁系统和安全警示装置进行数据交互，用于实现轨道交通检修作业的安全控制。可选的，本专利技术的调度生产自动化管理系统包括车辆运用管理子系统、车辆维保管理子系统、设备维保管理子系统、施工管理子系统、请销点管理子系统和DCC综合显示子系统。另一方面，本专利技术还提出了基于上述轨道交通智能安全管控系统的作业控制方法，该方法能够用于执行“入无人区+断电”作业、“入无人区+登顶”作业、“入无人区+送电”作业、“入无人区(第三轨供电)+登顶”作业、或“入无人区(第三轨供电)+送电”作业。当执行“入无人区+断电”作业时，该方法包括以下步骤：步骤S1.1，根据检修/施工计划，在调度生产自动化管理系统中生成断电作业任务单并将其下发至断电人员；步骤S1.2，断电人员接收断电作业任务单，向调度生产自动化管理系统发送请点申请；步骤S1.3，调度生产自动化管理系统接收请点申请，进行冲突检测：自动判断现场状态和断电作业是否发生冲突矛盾；步骤S1.4，如果存在冲突，则返回步骤S1.3或者步骤S1.1；如果检测正常，则发出审批通过通知给断电人员，并将断电权限下发到无人防护区门禁系统、断送电操作终端和工器具管理系统；步骤S1.5，断电人员接收到审批通过通知后，前往对应股道工器具微库、无人防护区门禁系统和断送电操作终端进行领取工具、断电作业和归还工具；步骤S1.6，断电人员在执行完步骤S1.5的操作后，向调度生产自动化管理系统发送销点申请；步骤S1.7，调度生产自动化管理系统接收到销点申请并进行确认：自动判断现场状态与断电后状态是否一致，如果一致，则退出；如果不一致，则返回步骤S1.6。当执行“入无人区+登顶”作业时，该方法包括以下步骤：步骤S2.1，根据检修/施工计划，在调度生产自动化管理系统中生成登顶作业任务单并将其下发至登顶人员；步骤S2.2，登顶人员接收登顶作业任务单，向调度生产自动化管理系统发送请点申请；步骤S2.3，调度生产自动化管理系统接收到请点申请，进行冲突检测：自动判断现场状态和登顶作业是否发生冲突矛盾且隔离开关闭合或处于非接地状态，是拒绝授权登顶门禁，只有隔离开关分离和处于接地状态，才能授权登顶门禁权限；步骤S2.4，如果存在冲突，则返回步骤S2.3或者步骤S2.1；如果检测正常，则发出审批通过通知给登顶人员，并将登顶权限下发到无人防护区门禁系统、三层车顶平台门禁系统和工器具管理系统；步骤S2.5，登顶人员接收到审批通过通知后，前往对应股道工器具微库、无人防护区门禁系统和三层车顶平台门禁系统进行领取工具、登顶作业和归还工具；步骤S2.6，登顶人员在执行完步骤S2.5的操作后，向调度生产自动化管理系统发送销点申请；步骤S2.7，调度生产自动化管理系统接收到销点申请并进行确认：自动判断现场状态与登顶后状态是否一致，如果一致，则退出；如果不一致，则返回步骤S2.6。当执行“入无人区+送电”作业时，该方法包括以下步骤：步骤S3.1，根据检修/施工计划，在调度生产自动化管理系统中生成送电作业任务单并将其下发至送电人员；步骤S3.2，送电人员接收送电作业任务单，向调度生产自动化管理系统发送请点申请；步骤S3.3，调度生产自动化管理系统接收请点申请，进行冲突检测：自动判断现场状态和送电作业是否发生冲突矛盾；步骤S3.4，如果存在冲突，则返回步骤S3.3或者步骤S3.1；如果检测正常，则发出审批通过通知给送电人员，并将送电权限下发到无人防护区门禁系统、断送电操作终端和工器具管理系统；步骤S3.5，送电人员接收到审批通过通知后，前往对应股道工器具微库、无人防护区门禁系统和断送电操作终端进行领取工具、送电作业和归还工具；步骤S3.6，送电人员在执行完步骤S3.5的操作后，向调度生产自动化管理系统发送销点申请；步骤S3.7，调度生产自动化管理系统接收到销点申请并进行确认：自动判断现场状态与送电后状态是否一致，如果一致，则退出；如果不一致，则返回步骤S3.6。当执行“入无人区(第三轨供电)+登顶”作业时，该方法包括以下步骤：步骤S4.1，根据检修/施工计划，在调度生产自动化管理系统中生成登顶的作业任务单并将其下发至作业人员；步骤S4.2，作业人员接收到作业任务单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通智能安全管控系统，其特征在于，包括调度生产自动化管理系统、安全防护系统和工器具管理系统；/n其中，所述调度生产自动化管理系统分别与安全防护系统和工器具管理系统进行数据交互；/n所述调度生产自动化管理系统用于根据车辆/设备检修计划、施工计划、调车计划或收发车计划，生成并下发对应的作业任务单；/n所述调度生产自动化管理系统还提供检修/施工计划的请点、冲突检测、审批、销点和查询，并将相应权限自动下发到安全防护系统和工器具管理系统；/n所述安全防护系统用于实现轨道交通作业的安全控制；/n所述工器具管理系统用于控制工器具微库。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通智能安全管控系统，其特征在于，包括调度生产自动化管理系统、安全防护系统和工器具管理系统；
其中，所述调度生产自动化管理系统分别与安全防护系统和工器具管理系统进行数据交互；
所述调度生产自动化管理系统用于根据车辆/设备检修计划、施工计划、调车计划或收发车计划，生成并下发对应的作业任务单；
所述调度生产自动化管理系统还提供检修/施工计划的请点、冲突检测、审批、销点和查询，并将相应权限自动下发到安全防护系统和工器具管理系统；
所述安全防护系统用于实现轨道交通作业的安全控制；
所述工器具管理系统用于控制工器具微库。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能安全管控系统，其特征在于，还包括DCC综合显示装置和数据存储设备；
其中，所述DCC综合显示装置与调度生产自动化管理系统进行数据交互，用于显示调度生产自动化管理系统运行过程中的数据；
所述数据存储设备与调度生产自动化管理系统进行数据交互，用于存储调度生产自动化管理系统运行过程中的数据。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能安全管控系统，其特征在于，所述安全防护系统与无人防护区门禁系统、视频监控系统、断送电操作终端、隔离开关电动机构、可视化接地装置、异物入侵检测系统、三层车顶平台门禁系统和安全警示装置进行数据交互，用于实现轨道交通检修作业的安全控制。


4.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能安全管控系统，其特征在于，所述调度生产自动化管理系统包括车辆运用管理子系统、车辆维保管理子系统、设备维保管理子系统、施工管理子系统、请销点管理子系统和DCC综合显示子系统；。


5.如权利要求1-4任一项所述轨道交通智能安全管控系统的作业控制方法，其特征在于，该方法用于执行“入无人区+断电”作业，包括以下步骤：
步骤S1.1，根据检修/施工计划，在调度生产自动化管理系统中生成断电作业任务单并将其下发至断电人员；
步骤S1.2，断电人员接收断电作业任务单，向调度生产自动化管理系统发送请点申请；
步骤S1.3，调度生产自动化管理系统接收请点申请，进行冲突检测：自动判断现场状态和断电作业是否发生冲突矛盾；
步骤S1.4，如果存在冲突，则返回步骤S1.3或者步骤S1.1；如果检测正常，则发出审批通过通知给断电人员，并将断电权限下发到无人防护区门禁系统、断送电操作终端和工器具管理系统；
步骤S1.5，断电人员接收到审批通过通知后，前往对应股道工器具微库、无人防护区门禁系统和断送电操作终端进行领取工具、断电作业和归还工具；
步骤S1.6，断电人员在执行完步骤S1.5的操作后，向调度生产自动化管理系统发送销点申请；
步骤S1.7，调度生产自动化管理系统接收到销点申请并进行确认：自动判断现场状态与断电后状态是否一致，如果一致，则退出；如果不一致，则返回步骤S1.6。


6.如权利要求1-4任一项所述轨道交通智能安全管控系统的作业控制方法，其特征在于，该方法用于执行“入无人区+登顶”作业，包括以下步骤：
步骤S2.1，根据检修/施工计划，在调度生产自动化管理系统中生成登顶作业任务单并将其下发至登顶人员；
步骤S2.2，登顶人员接收登顶作业任务单，向调度生产自动化管理系统发送请点申请；
步骤S2.3，调度生产自动化管理系统接收到请点申请，进行冲突检测：自动判断现场状态和登顶作业是否发生冲突矛盾且隔离开关闭合或处于非接地状态，是拒绝授权登顶门禁，只有隔离开关分离和处于接地状态，才能授权登顶门禁权限；
步骤S2.4，如果存在冲突，则返回步骤S2.3或者步骤S2.1；如果检测正常，则发出审批通过通知给登顶人员，并将登顶权限下发到无人防护区门禁系统、三层车顶平台门禁系统和工器具管理系统；
步骤S2.5，登顶人员接收到审批通过通知后，前往对应股道工器具微库、无人防护区门禁系统和三层车顶平台门禁系统进行领取工具、登顶作业和归还工具；
步骤S2.6，登顶人员在执行完步骤S2.5的操作后，向调度生产自动化管理系统发送销点申请；
步骤S2.7，调度生产自动化管理系统接收到销点...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯健康，赵廷龙，李昌彬，陈鹏文，
申请(专利权)人：成都运达科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51