火焰筒和发动机制造技术

本公开涉及一种火焰筒和发动机，所述火焰筒通过增材制造一体化技术制造，包括：筒体，所述筒体具有外壁和内壁，所述外壁与所述内壁之间具有容纳腔，所述容纳腔具有头部和尾部；第一冷却通孔，具有第一孔口、第二孔口和连接第一孔口和第二孔口的第一连接段，第一孔口位于外壁远离容纳腔的一侧，第二孔口位于外壁靠近容纳腔的一侧，第一孔口的流通面积与第二孔口的流通面积相同，且第一孔口和第二孔口的流通面积大于第一连接段的流通面积，第一孔口的中心点与第二孔口的中心点的连线与外壁具有夹角，且第二孔口相对于第一孔口靠近尾部。本公开提供的火焰筒能够提高设计自由度并缩短加工周期，还能够提高其气动性能及寿命。

【技术实现步骤摘要】
火焰筒和发动机
本公开涉及航空发动机
，尤其涉及一种火焰筒和发动机。
技术介绍
目前，在航空发动机
，一方面通常采用分段焊接的方式来制造火焰筒，但是经过分段焊接制造后的火焰筒，首先会产生变形从而造成火焰筒组织燃烧气量的分配改变进而对组织燃烧产生不利影响，并且还会造成火焰筒内外气流振动、壁面冷却气量不足的问题。其次，分段焊接制造后的火焰筒会产生应力残留的问题，从而会使得火焰筒在焊接和后续使用的过程中出现裂纹。另一方面，目前通常采用的冷却孔为竖直的圆孔，从而造成火焰筒壁面冷却效果较差的问题，进而影响火焰筒的使用寿命。需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种火焰筒和发动机，能够提高设计自由度并缩短加工周期，同时还能够提高其气动性能及使用寿命。本公开提供了一种火焰筒，所述火焰筒通过增材制造一体化技术制造，所述火焰筒包括：筒体，所述筒体具有外壁和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火焰筒，其特征在于，所述火焰筒通过增材制造一体化技术制造，所述火焰筒包括：/n筒体，所述筒体具有外壁和内壁，所述外壁与所述内壁之间具有容纳腔，所述容纳腔具有头部和尾部；/n第一冷却通孔，具有第一孔口、第二孔口和连接所述第一孔口和第二孔口的第一连接段，所述第一孔口位于所述外壁远离所述容纳腔的一侧，所述第二孔口位于所述外壁靠近所述容纳腔的一侧，所述第一孔口的流通面积与所述第二孔口的流通面积相同，且所述第一孔口和所述第二孔口的流通面积大于所述第一连接段的流通面积，所述第一孔口的中心点与所述第二孔口的中心点的连线与所述外壁具有夹角，且所述第二孔口相对于所述第一孔口靠近所述尾部。/n

【技术特征摘要】
1.一种火焰筒，其特征在于，所述火焰筒通过增材制造一体化技术制造，所述火焰筒包括：
筒体，所述筒体具有外壁和内壁，所述外壁与所述内壁之间具有容纳腔，所述容纳腔具有头部和尾部；
第一冷却通孔，具有第一孔口、第二孔口和连接所述第一孔口和第二孔口的第一连接段，所述第一孔口位于所述外壁远离所述容纳腔的一侧，所述第二孔口位于所述外壁靠近所述容纳腔的一侧，所述第一孔口的流通面积与所述第二孔口的流通面积相同，且所述第一孔口和所述第二孔口的流通面积大于所述第一连接段的流通面积，所述第一孔口的中心点与所述第二孔口的中心点的连线与所述外壁具有夹角，且所述第二孔口相对于所述第一孔口靠近所述尾部。


2.根据权利要求1所述的火焰筒，其特征在于，所述第一连接段具有第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部具有第一端和第二端，所述第二连接部具有第三端和第四端，所述第三连接部具有第五端和第六端，
所述第一端与所述第一孔口连接，所述第二端与所述第三端连接，所述第四端与所述第五端连接，所述第六端与所述第二孔口连接；
其中，所述第一端的流通面积小于所述第一孔口的流通面积，且所述第一连接部的流通面积由所述第一端向所述第二端逐渐减小，所述第三连接部的流通面积由所述第五端向所述第六端逐渐增加，且所述第六端的流通面积小于所述第二孔口的流通面积。


3.根据权利要求1～2任意一项所述的火焰筒，其特征在于，所述火焰筒具有多组第一冷却通孔，所述多组第一冷却通孔沿所述外壁的轴向排布，每组所述第一冷却通孔具有多个第一冷却通孔，所述多个第一冷却通孔沿所述外壁的周向排布。


4.根据权利要求3所述的火焰筒，其特征在于，相邻两组的所述第一冷却通孔交叉排布。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎超超，胡畅，刘瑶，曾琦，刘松，唐超，万卜铭，陈江，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南;43