马歇尔电动击实仪制造技术

马歇尔电动击实仪主要用于公路路面样品的制造，它由三部分组成，即传动部分、击实部分、控制部分，其中传动部分的主动轮系统置于击实仪的顶端，从动轮系统置于下端，为可调式，击实部分中的两套击实锤置于链条的两侧，标准筒用锁紧器固定于工作台上，控制部分悬挂于减振器上。本实用新型专利技术由于用一套传动系统带动两套击实锤，提高工作效率减小占地面积。上置式主动轮系统运转平稳，受力合理，解决脱锤问题。锁紧器工作可靠，使用寿命长。悬挂式减震系统减小击实锤对控制器的冲击。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路路面质量标准考核仪器，特别是马歇尔电动击实仪，用于公路路面样品的制造。
技术介绍
随着我国公路事业的发展，对公路各项技术指标的要求更加规范，需要各类实验仪器对工程质量进行考核。马歇尔电动击实仪就是其中的一种。马歇尔电动击实仪生产的试样数据直接影响工程质量的优劣，是试验实必备的仪器。铺路工程一旦展开，对试样的要求量很大，击实仪必须在冲击振动的条件下连续工作，容易造成机械零件的疲劳及变形，产生脱锤、锁紧失灵等现象；又因为公路施工多在野外进行，实验室常建立在集装箱内，空间狭小，实验仪器的外形应尽量小。这些问题均需要解决。目前国内马歇尔击实仪有两种结构单传动系统带单击实锤、双传动系统带双击实锤。其中，以单传动系统带单击实锤为主。它们均采用下置主动轮方式，工作时将击实锤由下向上推。控制器为落地分体式。这种结构的主要缺点是起锤方式不合理，工作效率低，占地面积大。链条在工作时，非工作侧处于拉紧态，工作侧处于自由态。设备运转一段时间后，链条产生形变，链条余量逐渐集中于工作侧，造成抖动，容易脱锤。单传动带单锤系统，工作周期长，设备需经受长时间的冲击振动，机件易损，且效率低。双传动系统带双锤见于日本产品，因体积大，价格昂贵，国内极少见。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可以改善传动系统的合理性，提高效率，减小体积，减小冲击振动对锁紧的影响的马歇尔电动击实仪。本技术解决技术问题的方案是马歇尔电动击实仪，由传动部分、击实部分、控制部分组成，其特征在于传动部分的主动轮系统置于整个击实仪的顶端，从动轮系统置于主动轮的下端，为可调式；击实部分中的两套击实锺对称置于传动部分链条的两侧，用滑键进行导向，标准筒通过锁紧器固定于工作台上；控制部分通过悬挂减震减振架装于击实仪的外侧。所述的锁紧器由立柱、偏心轮、立柱弹簧、外弹簧、锁紧头组成，偏立柱的一端与偏心轮一连接，另一端与锁紧头连接，立柱弹簧位于立柱外侧，外弹簧与锁紧头连接。所述的悬挂减震架由架体及位于架体上下端的四个减振弹簧组成，其中两个为下减震弹簧，另两个为上减震弹簧，控制器上端悬挂于上、下减震簧之间，控制器下端用导向柱限位。本技术的工作过程把铺路材料放在标准模筒内，标准模筒用锁紧器固定于工作台上，启动电机，主动轮带动链条向上运动，链条上的挑锤块将两个击实锤同时抬起，至要求高度后，在放锤键作用下向下击实，产生的标准试样进行力学分析。本技术与现有技术相比的优点在于(1)由于主动轮改为上置式，击实锤受力更加合理，并将链条产生的形变集中于非工作侧，减小链条抖动，防止脱锤；(2)在一个传动机构上装配两套击实锤，结构紧凑，工作效率提高一倍；(3)弹簧锁紧器可防止冲击振动对标准筒的影响；(4)将控制器固定于马歇尔击实仪上，不占用空间，操作方便。附图说明图1为本技术总体结构示意图；图2为本技术的锁紧器结构示意图；图3为本技术悬挂减震架结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术由传动部分、击实部分、控制部分组成，控制部分通过传动部分带动击实部分工作，其中传动部分的主动轮系统1置于整个击实仪的顶端，从动轮系统2置于主动轮的下端，为可调式，即从动轮在支架上可上下移动，链条张紧后，用螺栓固定；击实部分中的两套击实锺4用于对标准筒5中的对称置于传动部分链条3的两侧，用滑键进行导向，击实部分中的标准筒5通过锁紧器6固定于工作台7上；控制部分8通过悬挂减震减振架9装于击实仪的外侧。如图2所示，锁紧器6由立柱61、偏心轮62、压块63、立柱弹簧64、外弹簧65、锁紧头66组成，立柱61的上端与偏心轮62连接，立柱弹簧64位于立柱61外侧，外弹簧65与锁紧头66连接，锁紧头66压在标准模筒67固定耳上。工作时转动偏心轮62，压块63向下运动，弹簧65受力带动锁紧头66压在模筒固定耳上，偏心轮62过节点后，即可定位。工作完成后，转动偏心轮62，在立柱弹簧作用下锁紧器归位。如图3所示，悬挂减振架9由架体91及位于架体91上下端的四个减振弹簧组成，其中两个上为减振弹簧92，另两个为下减振弹簧93，控制部分8上端悬挂于上、下减振簧之间，控制部分8的下端用导向柱限位。权利要求1.马歇尔电动击实仪，由传动部分、击实部分、控制部分组成，其特征在于传动部分的主动轮系统置于整个击实仪的顶端，从动轮系统置于主动轮的下端，为可调式；击实部分中的两套击实锺对称置于传动部分链条的两侧，标准筒通过锁紧器固定于工作台上；控制部分通过减振架悬挂于击实仪的外侧。2.根据权利要求1所述的马歇尔电动击实仪，其特征在于所述的锁紧器由立柱、偏心轮、压块、立柱弹簧、外弹簧、锁紧头组成，偏立柱的一端与偏心轮一连接，另一端与工作台连接，立柱弹簧位于立柱外侧，外弹簧与锁紧头连接。3.根据权利要求1所述的马歇尔电动击实仪，其特征在于所述的减震架由架体及位于架体上下端的四个减振弹簧组成，其中两个为下减振弹簧，另两个为上减振弹簧，控制部分上端悬挂于上、下减振簧之间，控制器下端用导向柱限位。专利摘要马歇尔电动击实仪主要用于公路路面样品的制造，它由三部分组成，即传动部分、击实部分、控制部分，其中传动部分的主动轮系统置于击实仪的顶端，从动轮系统置于下端，为可调式，击实部分中的两套击实锤置于链条的两侧，标准筒用锁紧器固定于工作台上，控制部分悬挂于减振器上。本技术由于用一套传动系统带动两套击实锤，提高工作效率减小占地面积。上置式主动轮系统运转平稳，受力合理，解决脱锤问题。锁紧器工作可靠，使用寿命长。悬挂式减震系统减小击实锤对控制器的冲击。文档编号G01N3/34GK2716829SQ200420084258公开日2005年8月10日 申请日期2004年7月27日 优先权日2004年7月27日专利技术者任闵, 张江桥, 袁东 申请人:北京航天计量测试技术研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
马歇尔电动击实仪，由传动部分、击实部分、控制部分组成，其特征在于：传动部分的主动轮系统置于整个击实仪的顶端，从动轮系统置于主动轮的下端，为可调式；击实部分中的两套击实锺对称置于传动部分链条的两侧，标准筒通过锁紧器固定于工作台上；控制部分通过减振架悬挂于击实仪的外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任闵，张江桥，袁东，
申请(专利权)人：北京航天计量测试技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]