用于地铁牵引台吊耳纠偏的纠偏装置制造方法及图纸

本申请涉及一种用于地铁牵引台吊耳纠偏的纠偏装置，包括若干用于支撑牵引台的支撑架以及用于纠偏的纠偏机构；所述纠偏机构包括水平设置的基准梁、设置在基准梁上的垫块以及设置在基准梁长度方向两端用于竖直方向挤压吊耳的校正组件，所述基准梁的长度方向垂直牵引台的长度方向，所述垫块沿着基准梁的长度方向设有多个，所述垫块上表面与支撑架的上表面处于同一平面。本申请具有方便有效对牵引台的吊耳进行纠偏的效果。

【技术实现步骤摘要】
用于地铁牵引台吊耳纠偏的纠偏装置
本申请涉及地铁设备的
，尤其是涉及一种用于地铁牵引台吊耳纠偏的纠偏装置。
技术介绍
随着城市轨道交通技术的不断发展，各种精密器件不断投入到车体的各个位置使用，从而对设备骨架的精度要求也越来越高。牵引台主要安装于地铁车体底部，其内部设有腔体，用于放置牵引变流器及其附属元件，牵引变流器属于精密级仪器，主要用于将接触网上的直流电转化为直接对地铁使用的交流电，对于安装精度的要求较高，尤其是对于平面度要求较高，所以就需要保证牵引台的自身的平面度要求。参照图1，现有的一种牵引台包括长方体状的本体50，在本体50底端长度方向的两侧焊接有多个吊耳51，吊耳51上表面开设有卡槽511，牵引台通过这些吊耳51安装在车体底部。针对上述中的相关技术，由于吊耳为焊接在牵引台上，在焊接过程中由于人工操作、材料收缩变形等原因，所以难以避免误差的产生，进而会使得多个吊耳出现不处于同一水平面的情况，将该种牵引台安装在车体上难以保证其内部牵引变流器的正常使用，现有相关技术中又缺少一种有效对牵引台的吊耳进行纠偏的纠偏装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁牵引台吊耳纠偏的纠偏装置，其特征在于：包括若干用于支撑牵引台的支撑架(1)以及用于纠偏的纠偏机构(2)；所述纠偏机构(2)包括水平设置的基准梁(21)、设置在基准梁(21)上的垫块(22)以及设置在基准梁(21)长度方向两端用于竖直方向挤压吊耳(51)的校正组件(23)，所述基准梁(21)的长度方向垂直牵引台的长度方向，所述垫块(22)沿着基准梁(21)的长度方向设有多个，所述垫块(22)上表面与支撑架(1)的上表面处于同一平面。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁牵引台吊耳纠偏的纠偏装置，其特征在于：包括若干用于支撑牵引台的支撑架(1)以及用于纠偏的纠偏机构(2)；所述纠偏机构(2)包括水平设置的基准梁(21)、设置在基准梁(21)上的垫块(22)以及设置在基准梁(21)长度方向两端用于竖直方向挤压吊耳(51)的校正组件(23)，所述基准梁(21)的长度方向垂直牵引台的长度方向，所述垫块(22)沿着基准梁(21)的长度方向设有多个，所述垫块(22)上表面与支撑架(1)的上表面处于同一平面。


2.根据权利要求1所述的用于地铁牵引台吊耳纠偏的纠偏装置，其特征在于：所述校正组件(23)包括竖直设置在基准梁(21)上表面的立柱(231)、水平固定设置在立柱(231)上的限位台(232)以及竖直设置在限位台(232)下方的顶升件(233)，所述顶升件(233)的底端与吊耳(51)抵接，所述顶升件(233)的顶端与限位台(232)抵接。


3.根据权利要求2所述的用于地铁牵引台吊耳纠偏的纠偏装置，其特征在于：所述顶升件(233)的底端设有压块(3)，所述压块(3)底面设有卡块(31)，所述卡块(31)与吊耳(51)上表面的卡槽(511)卡嵌配合。


4.根据权利要求1所述的用于地铁牵引台吊耳纠偏的纠偏装置，其特征在于：所述校正组件(23)包括设置在基准梁(21)长度方向一端上表面的固定架(235)以及设置在固定架(235)上方的液压缸(236)，所述液压缸(236)的活塞杆竖直向下设置。


5.根据权利要求1所述的用于地铁牵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，金海华，朱兴华，
申请(专利权)人：苏州华亚智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32