一种固定结构、三相线连接结构及电机制造技术

本实用新型专利技术涉及固定结构、三相线连接结构及电机。该固定结构包括壳体和压紧结构；该壳体设有通孔；该压紧结构置于该通孔，该压紧结构包括锁紧件、弹性件和压紧件；该弹性件的一端与该锁紧件连接，该弹性件的另一端与该压紧件固定连接；该压紧件与该通孔的内壁螺纹连接；该压紧件用于压紧置于该壳体下方的待固定件。本实用新型专利技术提供的固定结构具有结构固定牢靠的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种固定结构、三相线连接结构及电机
本技术涉及电机
，特别涉及一种固定结构、三相线连接结构及电机。
技术介绍
电机作为混动车型或者燃油车型的核心部件，要保证车辆在涉水、涉泥、高温、高原、高寒等各种极限工况安全可靠的运行，则电机正常运行很重要，三相线连接作为电机与能量源及控制交互的枢纽，也就显得尤为重要。目前通过螺栓将电机三相引出线和三相线压紧紧固，其包括高压基座，用于电机三相引出线与三相线的固定基座；三相线紧固螺栓用于紧固三相线；高压基座固定螺用于将高压基座固定在电机壳体上；三相线用于电机与控制器的能量输入与输出线；电机三相引出线用于电机能量高压输入线。电机三相线为电机的能量输入与输出的能量流，通过螺栓压紧电机三相线引出线和三相线的结合面，是高电压大电流形成通路。但上述三相线的连接是通过螺栓直接压固定电机三相线和电机三相线引出线的，使得三相线固定螺栓安装时容易偏装问题；同时也会存在螺栓结构扭矩松脱问题；从而三相线安装过程中需要反复整理电机引出线和三相线，带来操作工的操作复杂，并且容易接错。
技术实现思路
>本技术要解决是三相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定结构，其特征在于：包括壳体(1)和压紧结构(2)；/n所述壳体(1)设有通孔(3)；/n所述压紧结构(2)置于所述通孔(3)，所述压紧结构(2)包括锁紧件(201)、弹性件(202)和压紧件(203)；/n所述弹性件(202)的一端与所述锁紧件(201)连接，所述弹性件(202)的另一端与所述压紧件(203)固定连接；所述压紧件(203)与所述通孔(3)的内壁螺纹连接；/n所述压紧件(203)用于压紧置于所述壳体(1)下方的待固定件。/n

【技术特征摘要】
1.一种固定结构，其特征在于：包括壳体(1)和压紧结构(2)；
所述壳体(1)设有通孔(3)；
所述压紧结构(2)置于所述通孔(3)，所述压紧结构(2)包括锁紧件(201)、弹性件(202)和压紧件(203)；
所述弹性件(202)的一端与所述锁紧件(201)连接，所述弹性件(202)的另一端与所述压紧件(203)固定连接；所述压紧件(203)与所述通孔(3)的内壁螺纹连接；
所述压紧件(203)用于压紧置于所述壳体(1)下方的待固定件。


2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于：所述通孔(3)包括第一段(301)和第二段(302)；
所述第一段(301)的内壁设有第一螺纹结构(11)；
所述锁紧件(201)的外壁设有与所述第一螺纹结构(11)相配合的第二螺纹结构(205)；
所述第二段(302)用于放置所述弹性件(202)和所述压紧件(203)。


3.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于：所述第二段(302)的内壁设有导向槽(13)；
所述压紧件(203)上设有与所述导向槽(13)相匹配的第一凸起(206)；
所述压紧件(203)能够通过所述第一凸起(206)沿所述导向槽(13)在竖直方向移动。


4.根据权利要求1所述的固定结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹昭良，付彦茹，董乔，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33