一种便携式10kV手车开关回路电阻测试辅助装置制造方法及图纸

一种便携式10kV手车开关回路电阻测试辅助装置，包括手提箱体，手提箱体设有收线旋钮和相位切换旋钮，收线旋钮分别与试品连接线和仪器连接线后端连接，试品连接线前端与专用卡具连接，外壳前端通过合页活动设置有两片金属卡具头，金属卡具头闭合起来形成夹角，在两片金属卡具头之间设置有收紧弹簧，两片金属卡具头分别与穿过外壳的电流极和电压极导线连接，两片金属卡具头后端与T型杆前端T型头两端活动连接，T型杆后端贯穿外壳与抽杆连接，前端T型头与外壳前端之间设置有支撑弹簧。本实用新型专利技术符合回路电阻测试试验方法，避免人身触电伤害，操作便利，便于收纳整理携带，能快速、安全地试验，有效提高工作效率，操作简便快速，装置稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式10kV手车开关回路电阻测试辅助装置
本技术涉及一种便携式10kV手车开关回路电阻测试辅助装置，适用于电力系统10kV电压等级的手车开关试验领域。
技术介绍
在电力系统高压试验中，根据国家标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2016）和国家电网公司企业标准《输变电设备状态检修试验规程》（Q/GDW1168-2013）要求，对手车开关（真空断路器）的试验项目应包括测量每相导电回路电阻，以检验手车开关（真空断路器）是否符合标准要求。新建变电站交接验收及变电站例行维护中，需要对变电站内10kV高压开关柜中的手车开关进行每相导电回路电阻测试，一个手车开关（真空断路器）有ABC三相，一座66kV变电站配备30~40个真空断路器，而主回路电阻测试需要单相测试，工作量较大，操作繁琐，换相过程中存在人身安全隐患，且目前测试仪器无专用卡具，因卡具问题导致的接触不良需要多次复测，极大的降低工作效率，仪器配备的试验线较长，往往会造成现场杂乱无章，不满足星级标准化现场。
技术实现思路
为了解决上述技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式10kV手车开关回路电阻测试辅助装置，包括手提箱体（1），其特征在于手提箱体（1）设有收线旋钮和相位切换旋钮（2），收线旋钮分别与试品连接线（6）和仪器连接线（7）后端连接，试品连接线（6）前端与专用卡具（8）连接，专用卡具（8）包括金属卡具头（13）、外壳（25）、T型杆（10），外壳（25）前端通过合页（24）活动设置有两片金属卡具头（13），金属卡具头（13）闭合起来形成夹角，在两片金属卡具头（13）之间设置有收紧弹簧（9），两片金属卡具头（13）分别与穿过外壳（25）的电流极（17）和电压极（18）导线连接，两片金属卡具头（13）后端与T型杆（10）前端T型头两端活动连接...

【技术特征摘要】
1.一种便携式10kV手车开关回路电阻测试辅助装置，包括手提箱体（1），其特征在于手提箱体（1）设有收线旋钮和相位切换旋钮（2），收线旋钮分别与试品连接线（6）和仪器连接线（7）后端连接，试品连接线（6）前端与专用卡具（8）连接，专用卡具（8）包括金属卡具头（13）、外壳（25）、T型杆（10），外壳（25）前端通过合页（24）活动设置有两片金属卡具头（13），金属卡具头（13）闭合起来形成夹角，在两片金属卡具头（13）之间设置有收紧弹簧（9），两片金属卡具头（13）分别与穿过外壳（25）的电流极（17）和电压极（18）导线连接，两片金属卡具头（13）后端与T型杆（10）前端T型头两端活动连接，T型杆（10）后端贯穿外壳（25）与抽杆（23）连接，T型杆（10）前端T型头与外壳（25）前端之间设置有支撑弹簧（11）。


2.根据权利要求1所述的一种便携式10kV手车开关回路电阻测试辅助装置，其特征在于T型杆（10）前端T型头两端转动设置有滚轮（12）与两片金属卡具头（13）活动连接。


3.根据权利要求1所述的一种便携式10kV手车开关回路电阻测试辅助装置，其特征在于支撑弹簧（11）弹性大于收紧弹簧（9）。


4.根据权利要求1所述的一种便携式10kV手车开关回路电阻测试辅助装置，其特征在于手提箱体（1）内设置有隔板（22），...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴文，陈润晶，辛田，王喜生，郝强，张迪，王帅，刘汝峰，陆斌，王宏全，
申请(专利权)人：国网辽宁省电力有限公司丹东供电公司，国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21