连杆传动蝶阀装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及可调增压技术领域内的一种连杆传动蝶阀装置，包括蝶阀、连杆传动机构和动力缸；所述蝶阀包括阀体、蝶板与阀杆，所述蝶板安装于所述阀体内，所述阀杆的一端延伸至所述阀体内与所述蝶板连接，所述阀杆的另一端位于所述阀体外部；所述连杆传动机构包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述第二传动件转动连接，所述阀杆的另一端与所述第一传动件连接；所述动力缸包括驱动接头和驱动轴，所述驱动轴与驱动接头的一端连接，所述驱动接头的另一端与所述第二传动件转动连接。本实用新型专利技术提供一种供结构小巧、布置灵活、耐高温的适用于发动机可调增压系统等空间小、温度高、振动大使用环境的连杆传动蝶阀。

【技术实现步骤摘要】
连杆传动蝶阀装置
本技术涉及可调增压
，具体地，涉及一种连杆传动蝶阀装置。
技术介绍
随着发动机技术的不断进步，发展出了能够提高发动机全工况性能的可调增压系统，包括两级增压系统、相继增压系统等。增压技术是指利用发动机排气能量推动安装在排气管上的涡轮转动，涡轮带动同轴的安装在进气管上的压气机叶轮，叶轮压缩空气，增加发动机进气量，从而提升发动机功率和效率的技术。可调增压系统通过阀门，主要是蝶阀，控制投入工作的增压器数量，从而实现发动机实际进气量与需求进气量的最优匹配。高温蝶阀为可调增压控制系统的关键零部件，用于控制可调增压系统工作模式。尺寸、重量和性能一样，也是评价柴油机先进性的指标之一，因此需要阀门尽可能轻便小巧。柴油机上有众多的油、气、水管路，需要阀门布置具有一定的灵活性。安装在涡轮前的高温阀门工作在温度可达700℃以上的环境中，需要阀门具备耐高温能力。发动机工作时振动烈度可达数十毫米每秒，需要阀门具备高抗振性。由于发动机可调增压系统是一项新颖技术，专门为该系统设计的高温阀门技术成熟度不高，目前大多采用工业用蝶阀，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连杆传动蝶阀装置，其特征在于，包括蝶阀、连杆传动机构和动力缸；/n所述蝶阀包括阀体(1)、蝶板(2)与阀杆(3)，所述蝶板(2)安装于所述阀体(1)内，所述阀杆(3)的一端延伸至所述阀体(1)内与所述蝶板(2)连接，所述阀杆(3)的另一端位于所述阀体(1)外部；/n所述连杆传动机构包括第一传动件(4)和第二传动件(6)，所述第一传动件(4)与所述第二传动件(6)转动连接，所述阀杆(3)的另一端与所述第一传动件(4)连接；/n所述动力缸包括驱动接头(8)和驱动轴(9)，所述驱动轴(9)与驱动接头(8)的一端连接，所述驱动接头(8)的另一端与所述第二传动件(6)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种连杆传动蝶阀装置，其特征在于，包括蝶阀、连杆传动机构和动力缸；
所述蝶阀包括阀体(1)、蝶板(2)与阀杆(3)，所述蝶板(2)安装于所述阀体(1)内，所述阀杆(3)的一端延伸至所述阀体(1)内与所述蝶板(2)连接，所述阀杆(3)的另一端位于所述阀体(1)外部；
所述连杆传动机构包括第一传动件(4)和第二传动件(6)，所述第一传动件(4)与所述第二传动件(6)转动连接，所述阀杆(3)的另一端与所述第一传动件(4)连接；
所述动力缸包括驱动接头(8)和驱动轴(9)，所述驱动轴(9)与驱动接头(8)的一端连接，所述驱动接头(8)的另一端与所述第二传动件(6)转动连接。


2.根据权利要求1所述的连杆传动蝶阀装置，其特征在于，所述动力缸为直行程气缸(11)。


3.根据权利要求2所述的连杆传动蝶阀装置，其特征在于，所述直行程气缸(11)能够在所述连杆传动机构所在平面内围绕所述阀杆(3)进行360°旋转布置。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓轩，李先南，王先锋，胡志龙，彭晔，张文正，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31