一种汽车避震防尘罩制造技术

本实用新型专利技术的一种汽车避震防尘罩，包括波纹管，波纹管外部设置有保护罩，波纹管的上接口出设置有密封圈，密封圈对波纹管的上接口处进行密封，密封圈上方设置有过滤板，过滤板可以过滤进入防尘罩的泥土和砂石，过滤板中间设置有第一孔，保护罩两侧第一螺纹孔，过滤板上方设置有弹簧，弹簧上方设置有压板，压板上方设置有螺栓，压板跟所述螺栓活动连接，如遇到很大的减震力时，弹簧可以保护过滤板不被损坏，保护罩上方设置有螺栓通过的第二螺纹孔和减震器的上端通过的第二孔，保护罩的下方设置有减震器的下端通过的第三孔，波纹管下端伸出第三孔外，保护罩上端设置有多个小孔，可以对减震器产生的热量进行散热，增加防尘罩的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车避震防尘罩
本技术涉及防尘罩
，具体为一种汽车避震防尘罩。
技术介绍
众所周知，现在交通的便利，以及汽车的普及，现在越来越多的家庭拥有了私家车，私家车拥有较好的减震系统，乘坐舒适，为改善汽车行驶平顺性，汽车的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，防尘罩就是用来保护汽车减震系统的，防尘罩可以有效的防止汽车在跑多泥土和砂石的路面时，泥土和砂石进入汽车减震系统，损坏减震系统。现有专利申请号为“CN201720201737.9”公开了一种耐用透气汽车减震器防尘罩，包括防尘罩本体、防尘罩上盖和防尘罩底座，所述防尘罩上盖设置在防尘罩本体的顶部，所述防尘罩底座设置在防尘罩本体的底部，所述防尘罩本体包括加固内壁层、弹性圆环和连接壁，所述弹性圆环在防尘罩本体上均匀设置，所述连接壁设置在相邻两组弹性圆环之间，该装置可以有效的对汽车减震体统进行保护，但是该装置固定性差，并不能对防尘罩进行有效的固定。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单、使用方便的一种汽车避震防尘罩。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术的一种汽车避震防尘罩，包括波纹管，所述波纹管外部设置有保护罩，波纹管的上接口出设置有密封圈，所述密封圈上方设置有过滤板，所述过滤板中间设置有第一孔，所述保护罩两侧对称设置有第一螺纹孔，过滤板两侧与保护罩内部通过螺栓相固定，过滤板上方设置有弹簧，所述弹簧固定在过滤板上，弹簧上方设置有压板，压板上方设置有螺栓，压板跟所述螺栓活动连接，保护罩上方两侧设置有第二螺纹孔，保护罩上方设置有减震器的上端通过的第二孔，螺栓穿过第二螺纹孔与压板相接触，保护罩的下方设置有减震器的下端通过的第三孔，波纹管下端伸出第三孔外，保护罩上端设置有多个小孔。为了对波纹管下端接口处固定的更加牢靠，不让其掉落，所述保护罩的下端两侧对称设置有两个凸板，所述凸板的中间均设置有第三螺纹孔，凸板一侧均设置有螺纹杆，所述螺纹杆穿过所述第三螺纹孔，一侧螺纹杆一侧设置有大卡环，另一侧螺纹杆设置有小卡环，所述大卡环和小卡环箍在波纹管下接口处。为了卡环能够更好的卡箍波纹管下端接口处，所述大卡环直径大于所述小卡环直径。为了方便卡环对波纹管下端进行卡箍，所述波纹管下端下接口处为扩口型。为了方便波纹管上端的密闭性更好，所述波纹管上端上接口处为收口型。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车避震防尘罩，具备以下有益效果：该汽车避震防尘罩，通过波纹管的上接口出设置的密封圈，密封圈可以对波纹管的上接口处进行密封，密封圈上方设置有过滤板，通过过滤板，可以过滤进入防尘罩的泥土和砂石，过滤板中间设置有第一孔，保护罩两侧第一螺纹孔，过滤板两侧与保护罩内部通过螺栓相固定，通过过滤板上方设置的弹簧，弹簧固定在过滤板上，弹簧上方设置的压板，压板固定在弹簧上，压板上方设置的螺栓，压板跟螺栓活动连接，如遇到很大的减震力时，弹簧可以保护过滤板不被损坏，压板固定弹簧不发生其他方向的偏移，通过保护罩上方设置有螺栓通过的第二螺纹孔和减震器的上端通过的第二孔，保护罩的下方设置有减震器的下端通过的第三孔，波纹管下端伸出第三孔外，保护罩上端设置有多个小孔，可以对减震器产生的热量进行散热，增加防尘罩的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术卡环结构示意图；图3为本技术波纹管上接口处放大的结构示意图。图中：1、波纹管；2、保护罩；3、上接口；4、密封圈；5、过滤板；6、第一孔；7、第一螺纹孔；8、弹簧；9、压板；10、螺栓；11、第二螺纹孔；12、第二孔；13、第三孔；14、小孔；15、凸板；16、第三螺纹孔；17、螺纹杆；18、大卡环；19、小卡环；20、下接口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术的一种汽车避震防尘罩，包括波纹管1，波纹管1外部设置有保护罩2，波纹管1的上接口3出设置有密封圈4，密封圈4对波纹管1的上接口3处进行密封，密封圈4上方设置有过滤板5，过滤板5可以过滤进入防尘罩的泥土和砂石，过滤板5中间设置有第一孔6，保护罩2两侧第一螺纹孔7，过滤板5两侧与保护罩2内部通过螺栓10相固定，过滤板5上方设置有弹簧8，弹簧8固定在过滤板5上，弹簧8上方设置有压板9，压板9固定在弹簧8上，压板9上方设置有螺栓10，压板9跟所述螺栓10活动连接，保护罩2上方两侧设置有第二螺纹孔11，保护罩2上方设置有减震器的上端通过的第二孔12，螺栓10穿过第二螺纹孔11与压板9相接触，保护罩2的下方设置有减震器的下端通过的第三孔13，波纹管1下端伸出第三孔13外，保护罩2上端设置有多个小孔14，可以对减震器产生的热量进行散热，增加防尘罩的使用寿命。优选的，所述保护罩2的下端两侧对称设置有两个凸板15，所述凸板15的中间均设置有第三螺纹孔16，凸板15一侧均设置有螺纹杆17，所述螺纹杆17穿过所述第三螺纹孔16，一侧螺纹杆17一侧设置有大卡环18，另一侧螺纹杆17设置有小卡环19，所述大卡环18和小卡环19箍在波纹管1下接口20处，可以有效的使波纹管1下端下接口处20固定的更加牢靠，不让其掉落。优选的，所述大卡环18直径大于所述小卡环19直径，可以有效的使卡环能够更好的卡箍波纹管下端接口20处。优选的，所述波纹管1下端下接口20处为扩口型，可以有效的方便卡环对波纹管1下端进行卡箍。优选的，所述波纹管1上端上接口处3为收口型，可以使波纹管上端的密闭性更好。综上所述，该汽车避震防尘罩，在使用时，把防尘罩和保护罩2套在减震器上，保护罩2可以使防尘罩不会发生偏移，在波纹管1的上接口3处安装密封圈4，在安装过滤板5，拧紧保护罩2两侧的螺栓10，通过第一螺纹孔7对过滤板5进行固定，拧动保护罩2上端的螺栓10，挤压弹簧8和压板9，对过滤板5进行固定，过滤板5可以对进入防尘罩内的泥土和砂石进行过滤，不让其进入减震系统，造成损坏，保护壳上端的小孔14可以对减震器产生的热量进行散发，增加防尘罩使用寿命，波纹管1的下接口20处伸出保护罩2外部，拧动螺纹杆17，带动大卡环18和小卡环19对下接口20处进行抱箍，波纹管1下接口处20受力时，挤压小卡环19，大卡环17紧紧抱箍小卡环19，可以防止波纹管1下接口处20挣脱，如遇到很大的减震力时，弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车避震防尘罩，包括波纹管（1），其特征在于，所述波纹管（1）外部设置有保护罩（2），波纹管（1）的上接口（3）出设置有密封圈（4），所述密封圈（4）上方设置有过滤板（5），所述过滤板（5）中间设置有第一孔（6），所述保护罩（2）两侧对称设置有第一螺纹孔（7），过滤板（5）两侧与保护罩（2）内部通过螺栓（10）相固定，过滤板（5）上方设置有弹簧（8），所述弹簧（8）固定在过滤板（5）上，弹簧（8）上方设置有压板（9），所述压板（9）固定在弹簧（8）上，压板（9）上方设置有螺栓（10），压板（9）跟所述螺栓（10）活动连接，保护罩（2）上方两侧设置有第二螺纹孔（11），保护罩（2）上方设置有减震器的上端通过的第二孔（12），螺栓（10）穿过第二螺纹孔（11）与压板（9）相接触，保护罩（2）的下方设置有减震器的下端通过的第三孔（13），波纹管（1）下端伸出第三孔（13）外，保护罩（2）上端设置有多个小孔（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车避震防尘罩，包括波纹管（1），其特征在于，所述波纹管（1）外部设置有保护罩（2），波纹管（1）的上接口（3）出设置有密封圈（4），所述密封圈（4）上方设置有过滤板（5），所述过滤板（5）中间设置有第一孔（6），所述保护罩（2）两侧对称设置有第一螺纹孔（7），过滤板（5）两侧与保护罩（2）内部通过螺栓（10）相固定，过滤板（5）上方设置有弹簧（8），所述弹簧（8）固定在过滤板（5）上，弹簧（8）上方设置有压板（9），所述压板（9）固定在弹簧（8）上，压板（9）上方设置有螺栓（10），压板（9）跟所述螺栓（10）活动连接，保护罩（2）上方两侧设置有第二螺纹孔（11），保护罩（2）上方设置有减震器的上端通过的第二孔（12），螺栓（10）穿过第二螺纹孔（11）与压板（9）相接触，保护罩（2）的下方设置有减震器的下端通过的第三孔（13），波纹管（1）下端伸出第三孔（13）外，保护罩（2）上端设置有多个小...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁华杰，
申请(专利权)人：苏州聚隽汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32