本实用新型专利技术公开了一种用于海上风电行业的变桨驱动器，其包括控制驱动部件和散热器，所述控制驱动部件设置于控制柜内，所述散热器设置于所述控制柜外，所述散热器包括冷却风扇、翅片和外壳，所述冷却风扇设置于所述外壳内，所述翅片设置于所述外壳上，所述外壳的外表面具有采用电泳加喷塑表面处理方式而形成的保护层。通过外壳的外表面具有采用电泳加喷塑表面处理方式而形成的保护层，从而有效提高了散热器的耐腐蚀性和防盐雾性，有效地保证了变桨驱动器在海上风电应用中的正常运行并提高了其工作寿命时长。
【技术实现步骤摘要】
用于海上风电行业的变桨驱动器
本技术涉及一种用于海上风电行业的变桨驱动器。
技术介绍
与传统的陆上风电相比，海上风电具有更多的年利用小时数，同时风速较之路上更高，风切变更小，湍流强度小。因此风力发电机组的单机发电量产出较高，运行更稳定，寿命也随之增加。大部分的陆上风力发电机组内的发热部件，如电机、减速箱、驱动器等的冷却方式都为空气冷却。这些发热部件在工作中产生的热量集中于机舱内，再通过风扇与导风筒将该热量送到机舱外，最后大量的冷空气通过机舱缝隙进入机舱，形成一个对流循环。然而当这种冷却方式被应用与海上风电应用是将会出现问题，原因在于海洋上空的大气中含有大量的海盐粒子，与金属表面接触后，极易被吸收，形成强腐蚀液，对金属产生很强的腐蚀作用，加速金属件的腐蚀，使金属件寿命大幅度缩短。所以，海上风力发电机组所处的环境较之陆上风电更恶劣，对金属件所需的防腐蚀要求和防盐雾要求也更高。用于风电行业的变桨驱动器能够通过精确控制伺服电机来改变安装在轮毂上的叶片桨距角的大小，从而改变叶片气动特性，改善桨叶和整机的受力状况。变桨驱动器安装于轮毂中的控制柜。目前，变桨驱动器中散热器部分包括散热器外壳，散热器外壳为金属件并采用镀锌的表面处理方式，而镀锌处理的散热器外壳的抗盐雾能力只为72～96小时，在海上风电应用中，该表面处理的防盐雾能力不足以完全满足海上风电的要求。散热器外壳容易受含有海盐的空气影响而发生腐蚀，寿命出现大幅度缩短。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有存在的上述不足，本技术提供一种用于海上风电行业的变桨驱动器。本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于海上风电行业的变桨驱动器，其包括控制驱动部件和散热器，所述控制驱动部件设置于控制柜内，所述散热器设置于所述控制柜外，所述散热器包括冷却风扇、翅片和外壳，所述冷却风扇设置于所述外壳内，所述翅片设置于所述外壳上，所述外壳的外表面具有采用电泳加喷塑表面处理方式而形成的保护层。进一步地，所述控制驱动部件与所述散热器分别对应设置于所述控制柜上，所述控制柜内为密闭空间。本技术的有益效果在于：通过外壳的外表面具有采用电泳加喷塑表面处理方式而形成的保护层，从而有效提高了散热器的耐腐蚀性和防盐雾性，有效地保证了变桨驱动器在海上风电应用中的正常运行并提高了其工作寿命时长。附图说明图1为本技术实施例的用于海上风电行业的变桨驱动器在使用时的结构示意图。图2为本技术实施例的用于海上风电行业的变桨驱动器在使用时的内部结构示意图。图3为本技术实施例的用于海上风电行业的变桨驱动器的结构示意图。图4为本技术实施例的用于海上风电行业的变桨驱动器的另一结构示意图。附图标记说明：控制驱动部件1散热器2外壳21冷却风扇22翅片23控制柜10密闭空间101具体实施方式以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施例。如图1、图2、图3和图4所示，本实施例公开了一种用于海上风电行业的变桨驱动器，该变桨驱动器包括控制驱动部件1和散热器2，控制驱动部件1设置于控制柜10内，散热器2设置于控制柜10外。变桨驱动器安装于轮毂中的控制柜10内，安装完成后，控制驱动部件1置于控制柜10内，控制柜10的背板上开具有通孔，而散热器2穿过控制柜10的背板并置于控制柜10外进行冷却。控制柜10内为密闭空间101。将控制驱动部件1安装设置在密闭空间101内，有效对控制驱动部件1起到防护作用，大大提高了变桨驱动器的安全稳定性。控制驱动部件1与散热器2分别对应设置于控制柜10上。通过散热器2将快速对控制驱动部件1进行散热冷却，大大提高了变桨驱动器的使用寿命。散热器2包括冷却风扇22、翅片23和外壳21，冷却风扇22设置于外壳21内，翅片23设置于外壳21上，外壳21的外表面具有采用电泳加喷塑表面处理方式而形成的保护层。外壳21的外表面通过采用电泳加喷塑的表面处理方式，使得外壳21的外表面具有保护层，且外壳21采用电泳加喷塑的表面处理方式取代了原先的镀锌方式，原先镀锌处理的散热器外壳的抗盐雾能力为72～96小时，而电泳加喷塑表面处理后的外壳21的抗盐雾能力能够达到1000小时以上。从而有效提高了散热器2的耐腐蚀性和防盐雾性，使得散热器2的防腐蚀能力满足海上风电的恶劣环境需求。有效地保证了变桨驱动器在海上风电应用中的正常运行，提高了变桨驱动器的稳定性以及工作寿命时长。将散热器2设置于控制柜10外的背板上，使得散热器2的外壳21与机舱内含盐的空气进行接触。其中，冷却风扇22和翅片23分别设置在外壳21的两端，有效加强了散热器2的散热效果。以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于海上风电行业的变桨驱动器，其特征在于，其包括控制驱动部件和散热器，所述控制驱动部件设置于控制柜内，所述散热器设置于所述控制柜外，所述散热器包括冷却风扇、翅片和外壳，所述冷却风扇设置于所述外壳内，所述翅片设置于所述外壳上，所述外壳的外表面具有采用电泳加喷塑表面处理方式而形成的保护层。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于海上风电行业的变桨驱动器，其特征在于，其包括控制驱动部件和散热器，所述控制驱动部件设置于控制柜内，所述散热器设置于所述控制柜外，所述散热器包括冷却风扇、翅片和外壳，所述冷却风扇设置于所述外壳内，所述翅片设置于所述外壳上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜潇涵，薛志军，谢伟钟，梁小凡，范春卫，
申请(专利权)人：科比传动技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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