内置制动电阻装置及包含其的变频器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种内置制动电阻装置及包含其的变频器，所述内置制动电阻装置包括制动电阻本体、散热机构、壳体和散热器翅片，所述制动电阻本体、所述散热机构和所述散热器翅片均位于所述壳体内，所述散热器翅片和所述制动电阻本体均位于所述散热机构的散热方向的前方，且所述制动电阻本体位于所述散热器翅片的正下方。所述变频器包括如上所述的内置制动电阻装置。散热机构产生的气流吹向散热器翅片同时又吹向制动电阻本体，从而实现对制动电阻本体的散热作用。同时，将制动电阻本体设置在散热器翅片的正下方，即节省了制动电阻本体的安装空间，又能可靠的散热，从而使内置制动电阻装置达到体积小，效率高的特性。效率高的特性。效率高的特性。

【技术实现步骤摘要】
内置制动电阻装置及包含其的变频器


[0001]本技术涉及一种内置制动电阻装置及包含其的变频器。

技术介绍

[0002]在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。这时处于发电运行状态，电机反向给变频器供电，这会造成变频器过压报警。为了释放这部分能量，采用大功率电阻的方法来吸收这部分能量。通常是接外置制动电阻和内置制动电阻两种方式，而外置方式会额外的增加接线、占用空间等弊端。内置方式往往由于变频器壳体内空间受限，散热能力差，导致电阻损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有存在的上述不足，本技术提供一种内置制动电阻装置及包含其的变频器。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种内置制动电阻装置，其包括制动电阻本体、散热机构、壳体和散热器翅片，所述制动电阻本体、所述散热机构和所述散热器翅片均位于所述壳体内，所述散热器翅片和所述制动电阻本体均位于所述散热机构的散热方向的前方，且所述制动电阻本体位于所述散热器翅片的正下方。
[0006]进一步地，所述制动电阻本体包括两个制动电阻，两个所述制动电阻均沿所述散热机构的散热方向延伸，且两个所述制动电阻沿其厚度方向堆叠设置，两个所述制动电阻均位于所述散热器翅片的正下方。
[0007]进一步地，两个所述制动电阻的两侧均可拆卸地连接于所述壳体的相对两个侧壁上。
[0008]进一步地，所述壳体的相对两个侧壁上具有第一螺纹孔，所述制动电阻的两侧均设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔一一对应，一紧固螺钉连接于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔。
[0009]进一步地，所述制动电阻本体与所述散热器翅片之间具有间隙。
[0010]进一步地，所述散热机构为散热风扇。
[0011]一种变频器，其包括如上所述的内置制动电阻装置。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]本技术的内置制动电阻装置及包含其的变频器，散热机构产生的气流吹向散热器翅片同时又吹向制动电阻本体，从而实现对制动电阻本体的散热作用。同时，将制动电阻本体设置在散热器翅片的正下方，即节省了制动电阻本体的安装空间，又能可靠的散热，
从而使内置制动电阻装置达到体积小，效率高的特性。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的内置制动电阻装置的内部结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例的内置制动电阻装置的另一视角内部结构示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]壳体1
[0018]制动电阻本体2
[0019]制动电阻21
[0020]散热机构3
[0021]散热器翅片4
[0022]紧固螺钉5
具体实施方式
[0023]以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施例。
[0024]如图1和图2所示，本实施例公开了一种变频器，该变频器包括内置制动电阻装置。该内置制动电阻装置包括壳体1、制动电阻本体2、散热机构3和散热器翅片4，制动电阻本体2、散热机构3和散热器翅片4均位于壳体1内，散热器翅片4和制动电阻本体2均位于散热机构3的散热方向的前方，且制动电阻本体2位于散热器翅片4的正下方。
[0025]在本实施例中，散热机构3为散热风扇。散热机构3的旋转产生的气流将吹向散热器翅片4，采用强制风冷的方式进行热交换。制动电阻本体2位于散热机构3的散热方向的前方，使得散热机构3产生的气流吹向散热器翅片4同时又吹向制动电阻本体2，从而实现对制动电阻本体2的散热作用。同时，将制动电阻本体2设置在散热器翅片4的正下方，即节省了制动电阻本体2的安装空间，又能可靠的散热，从而使内置制动电阻装置达到体积小，效率高的特性，有效解决了在有限的壳体1空间内制动电阻本体2的散热问题，从而提升了变频器的可靠性。
[0026]在本实施例中，制动电阻本体2包括两个制动电阻21，两个制动电阻21均沿散热机构3的散热方向延伸，且两个制动电阻21沿其厚度方向堆叠设置，两个制动电阻21均位于散热器翅片4的正下方。散热机构3的产生的气流将会吹向制动电阻21的四周侧面，有效加强了对两个制动电阻21的散热效果；同时，结构紧凑，体积小。
[0027]其中，制动电阻本体2与散热器翅片4之间具有间隙。散热机构3产生的气流吹向制动电阻本体2的顶面并进行散热，且稳定性更高。
[0028]在本实施例中，两个制动电阻21的两侧均可拆卸地连接于壳体1的相对两个侧壁上。两个制动电阻21与壳体1采用可拆卸连接方式，便于维护和更换。
[0029]壳体1的相对两个侧壁上具有第一螺纹孔，制动电阻21的两侧均设有第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔一一对应，一紧固螺钉5连接于第一螺纹孔和第二螺纹孔。紧固螺钉5将螺纹连接于第一螺纹孔和第二螺纹孔内，从而实现了制动电阻21连接在壳体1的侧壁，安装、拆卸都非常方便，且结构简单，加工制作非常方便。同时，进一步加强了制动电阻
21和壳体1之间的连接强度，大大提高了变频器的稳定性。
[0030]以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置制动电阻装置，其特征在于，其包括制动电阻本体、散热机构、壳体和散热器翅片，所述制动电阻本体、所述散热机构和所述散热器翅片均位于所述壳体内，所述散热器翅片和所述制动电阻本体均位于所述散热机构的散热方向的前方，且所述制动电阻本体位于所述散热器翅片的正下方。2.如权利要求1所述的内置制动电阻装置，其特征在于，所述制动电阻本体包括两个制动电阻，两个所述制动电阻均沿所述散热机构的散热方向延伸，且两个所述制动电阻沿其厚度方向堆叠设置，两个所述制动电阻均位于所述散热器翅片的正下方。3.如权利要求2所述的内置制动电阻装置，其特征在于，两个所述制动电阻的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张栋，张静，薛志军，谢伟忠，
申请(专利权)人：科比传动技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：