一种共享车锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种共享车锁结构，包括外壳一，外壳一内左侧设置电机一，电机一输出轴上端设置旋转轴一，旋转轴一中间处连接钢丝，钢丝套设在导向管内；导向管穿透保护罩，保护罩内设置有弹簧，保护罩下端安装支撑柱，保护罩上端设置有信号处理器，钢丝末端连接拉环，拉环焊接在弹簧限位板一左侧，弹簧限位板一右侧设置伸缩杆一；通过设计照明灯可以方便用户在夜晚更快的找到停车位置，节约时间；通过设计导向管可以限制钢丝与钢绳运动区域，防止出现脱落现象；通过设计固定式停车车锁，规范了停车位置，方便城市卫生管理，避免电动车出现丢失的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种共享车锁结构
本技术涉及一种车锁结构，具体是一种共享车锁结构。
技术介绍
继国家经济的不断发展后，私家机动车持续增多，导致堵车情况逐步恶化，促使大量出行者购买电动车代步出行，这一现象的出现使得电动车数量不断增多的同时丢失数量也成正比。城市中路边非机动车(电动车)停放点基本无安全保障设施。因此，本领域技术人员提供了一种共享车锁结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种共享车锁结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种共享车锁结构，包括外壳一，外壳一内部左侧设置电机一，电机一输出轴上端设置旋转轴一，旋转轴一与电机一输出轴过盈配合，旋转轴一中间处连接钢丝，钢丝套设在导向管内，导向管与旋转轴一之间保持间隙；导向管穿透保护罩，保护罩内设置有弹簧，保护罩下端安装支撑柱，钢丝末端连接拉环，拉环焊接在弹簧限位板一左侧，弹簧限位板一右侧设置伸缩杆一；伸缩杆一中部设置凹槽一，凹槽一内嵌入伸缩杆二，伸缩杆二与凹槽一间隙配合，伸缩杆二上方设置弹簧限位板二，弹簧限位板二上端设置弹簧二，弹簧二上端连接在限位套内侧上部，伸缩杆二处的拉环连接钢绳，钢绳连接在旋转轴二上，旋转轴二套设在电机二输出轴上；外壳一右侧上部设置激光发射器，外壳一前端设置防护板，防护板与外壳一前端外壁紧密贴合。作为本技术进一步的方案，所述的一种共享车锁结构，所述外壳一右侧设置有外壳二，外壳二前端外壁与防护板外壁紧密贴合，外壳一后端设有照明灯。作为本技术进一步的方案，所述的一种共享车锁结构，所述外壳二左侧上部设有激光接收器，激光接收器与激光发射器在同一高度上且水平位置等平。作为本技术进一步的方案，所述的一种共享车锁结构，所述旋转轴二中部设置凹槽二，钢绳卡进凹槽二内，凹槽二开口处设置倒角。作为本技术进一步的方案，所述的一种共享车锁结构，所述伸缩杆二外侧设置限位套，限位套与伸缩杆二滑动配合，限位套顶端设置圆孔，钢绳穿过圆孔伸出。作为本技术进一步的方案，所述的一种共享车锁结构，所述保护罩上端设置有信号处理器，信号处理器与激光接收器、电机二、电机一通过电线连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设计照明灯可以方便用户在夜晚更快的找到停车位置，节约时间；2、通过设计导向管可以限制钢丝与钢绳运动区域，防止出现脱落现象；3、通过设计固定式停车车锁，规范了停车位置，方便城市卫生管理，避免电动车出现丢失的情况。附图说明图1为一种共享车锁结构的结构示意图。图2为一种共享车锁结构中外壳一内部的结构示意图。图3为一种共享车锁结构中的左视图。图中：1、外壳一；2、电机一；3、旋转轴一；4、导向管；5、钢丝；6、保护罩；7、支撑柱；8、弹簧一；9、信号处理器；10、拉环；11、弹簧限位板一；12、伸缩杆一；13、凹槽一；14、伸缩杆二；15、限位套；16、弹簧限位板二；17、弹簧二；18、凹槽二；19、旋转轴二；20、电机二；21、激光发射器；22、激光接收器；23、外壳二；24、防护板；25、照明灯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种共享车锁结构，包括外壳一1，外壳一1内部左侧设置电机一2，电机一2输出轴上端设置旋转轴一3，旋转轴一3与电机一2输出轴过盈配合，旋转轴一3中间处连接钢丝5，钢丝5套设在导向管4内，导向管4与旋转轴一3之间保持间隙；导向管4穿透保护罩6，保护罩6内设置有弹簧8，保护罩6下端安装支撑柱7，保护罩6上端设置有信号处理器9，信号处理器9与激光接收器22、电机二20、电机一2通过电线连接，钢丝5末端连接拉环10，拉环10焊接在弹簧限位板一11左侧，弹簧限位板一11右侧设置伸缩杆一12；伸缩杆一12中部设置凹槽一13，凹槽一13内嵌入伸缩杆二14，伸缩杆二14与凹槽一13间隙配合，伸缩杆二14外侧设置限位套15，限位套15与伸缩杆二14滑动配合，限位套15顶端设置圆孔，钢绳穿过圆孔伸出，伸缩杆二14上方设置弹簧限位板二16，弹簧限位板二16上端设置弹簧二17，弹簧二17上端连接在限位套15内侧上部，伸缩杆二14处的拉环连接钢绳，钢绳连接在旋转轴二19上，旋转轴二19中部设置凹槽二18，钢绳卡进凹槽二18内，凹槽二18开口处设置倒角，旋转轴二19套设在电机二20输出轴上；外壳一1右侧上部设置激光发射器21，外壳一1前端设置防护板24，防护板24与外壳一1前端外壁紧密贴合，外壳一1右侧设置有外壳二23，外壳二23前端外壁与防护板24外壁紧密贴合，外壳二23左侧上部设有激光接收器22，激光接收器22与激光发射器21在同一高度上且水平位置等平，外壳一1后端设有照明灯25。本技术的工作原理是：本技术使用时，将电动车车轮停进外壳一1与外壳二23之间，激光接收器22接收电动车车轮进入的信号，信号处理器9控制电机二20启动，电机二20旋转通过收缩钢绳拉动伸缩杆二14上升，伸缩杆二14上升至伸出凹槽一13位置时，弹簧8伸展带动伸缩杆一12伸出，锁住电动车车轮；当需要移动电动车时，启动电机一1，旋转轴一3拉动钢丝5收缩从而带动伸缩杆一12水平移动，伸缩杆一12上的凹槽二18到达伸缩杆二14处时，弹簧二17伸出推动伸缩杆二14向下移动，伸缩杆二14卡进凹槽二18内，此时电动车可取出。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享车锁结构，包括外壳一(1)，其特征在于，外壳一(1)内部左侧设置电机一(2)，电机一(2)输出轴上端设置旋转轴一(3)，旋转轴一(3)与电机一(2)输出轴过盈配合，旋转轴一(3)中间处连接钢丝(5)，钢丝(5)套设在导向管(4)内，导向管(4)与旋转轴一(3)之间保持间隙；/n导向管(4)穿透保护罩(6)，保护罩(6)内设置有弹簧(8)，保护罩(6)下端安装支撑柱(7)，钢丝(5)末端连接拉环(10)，拉环(10)焊接在弹簧限位板一(11)左侧，弹簧限位板一(11)右侧设置伸缩杆一(12)；/n伸缩杆一(12)中部设置凹槽一(13)，凹槽一(13)内嵌入伸缩杆二(14)，伸缩杆二(14)与凹槽一(13)间隙配合，伸缩杆二(14)上方设置弹簧限位板二(16)，弹簧限位板二(16)上端设置弹簧二(17)，弹簧二(17)上端连接在限位套(15)内侧上部，伸缩杆二(14)处的拉环连接钢绳，钢绳连接在旋转轴二(19)上，旋转轴二(19)套设在电机二(20)输出轴上；/n外壳一(1)右侧上部设置激光发射器(21)，外壳一(1)前端设置防护板(24)，防护板(24)与外壳一(1)前端外壁紧密贴合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种共享车锁结构，包括外壳一(1)，其特征在于，外壳一(1)内部左侧设置电机一(2)，电机一(2)输出轴上端设置旋转轴一(3)，旋转轴一(3)与电机一(2)输出轴过盈配合，旋转轴一(3)中间处连接钢丝(5)，钢丝(5)套设在导向管(4)内，导向管(4)与旋转轴一(3)之间保持间隙；
导向管(4)穿透保护罩(6)，保护罩(6)内设置有弹簧(8)，保护罩(6)下端安装支撑柱(7)，钢丝(5)末端连接拉环(10)，拉环(10)焊接在弹簧限位板一(11)左侧，弹簧限位板一(11)右侧设置伸缩杆一(12)；
伸缩杆一(12)中部设置凹槽一(13)，凹槽一(13)内嵌入伸缩杆二(14)，伸缩杆二(14)与凹槽一(13)间隙配合，伸缩杆二(14)上方设置弹簧限位板二(16)，弹簧限位板二(16)上端设置弹簧二(17)，弹簧二(17)上端连接在限位套(15)内侧上部，伸缩杆二(14)处的拉环连接钢绳，钢绳连接在旋转轴二(19)上，旋转轴二(19)套设在电机二(20)输出轴上；
外壳一(1)右侧上部设置激光发射器(21)，外壳一(1)前端设置防护板(24)，防护板(24)与外壳一(1)前...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴艾桂，彭圣雯，刘琼春，张志辉，邝炜烨，刘志诚，金玉婷，张亚楠，
申请(专利权)人：吴艾桂，
类型：新型
国别省市：海南;46