一种用于飞机APU拆装的工作梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机APU拆装的工作梯，包括底板，底板的顶部固定连接有若干一号支撑杆，一号支撑杆的顶部固定连接有二号支撑板，二号支撑板的顶部一端相对开凿设有两个一号滑槽，两个一号滑槽的内部两端均转动连接有双向丝杆，双向丝杆的一端螺纹连接有一号滑块，双向丝杆远离一号滑块的一端螺纹连接有二号滑块，一号滑块和二号滑块均与一号滑槽滑动连接，一号滑块的顶部转动连接有二号支撑杆，通过在两个支撑板的顶部设置通过电机控制升降的顶板，可对检修人员进行升降，适应更多飞机APU的拆装，顶板的顶部设有能够伸出的滑板，能够将滑板滑出工作梯，适用于带有弧度的飞机尾部的拆装，滑板顶部设置了护栏能有效的防止工人掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机APU拆装的工作梯
本技术涉及一种工作梯，特别涉及一种用于飞机APU拆装的工作梯，属于飞机检修设备

技术介绍
APU是飞机上的辅助动力装置，它位于飞机尾端，它的核心是一台小型的涡轮发动机，是除飞机主发动机外的一台动力装置，它的作用是向飞机独立的提供电源和压缩空气，也有一些APU可以提供附加推力，在APU检修拆装时，由于位于机尾处，高度较高，在APU拆装检修时需要借助工作梯，现有技术中，传统的工作梯大多都是平台装的，高度与角度多为固定，而飞机的型号不同，大小也不同，因此，需要设计一种工作梯，能够进行调节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于飞机APU拆装的工作梯，与通过在两个支撑板的顶部设置通过电机控制升降的顶板，可对检修人员进行升降，适应更多飞机APU的拆装，顶板的顶部设有能够伸出的滑板，能够将滑板滑出工作梯，适用于带有弧度的飞机尾部的拆装，滑板顶部设置了护栏能有效的防止工人掉落。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术一种用于飞机APU拆装的工作梯，包括底板，所述底板的顶部固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机APU拆装的工作梯，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接有若干一号支撑杆(5)，所述一号支撑杆(5)的顶部固定连接有二号支撑板(6)，所述二号支撑板(6)的顶部一端相对开凿设有两个一号滑槽(8)，两个所述一号滑槽(8)的内部两端均转动连接有双向丝杆(10)，所述双向丝杆(10)的一端螺纹连接有一号滑块(9)，所述双向丝杆(10)远离一号滑块(9)的一端螺纹连接有二号滑块(13)，所述一号滑块(9)和二号滑块(13)均与一号滑槽(8)滑动连接，所述一号滑块(9)的顶部转动连接有二号支撑杆(11)，所述二号滑块(13)的顶部转动连接有三号支撑杆(12)，所述二号...

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机APU拆装的工作梯，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接有若干一号支撑杆(5)，所述一号支撑杆(5)的顶部固定连接有二号支撑板(6)，所述二号支撑板(6)的顶部一端相对开凿设有两个一号滑槽(8)，两个所述一号滑槽(8)的内部两端均转动连接有双向丝杆(10)，所述双向丝杆(10)的一端螺纹连接有一号滑块(9)，所述双向丝杆(10)远离一号滑块(9)的一端螺纹连接有二号滑块(13)，所述一号滑块(9)和二号滑块(13)均与一号滑槽(8)滑动连接，所述一号滑块(9)的顶部转动连接有二号支撑杆(11)，所述二号滑块(13)的顶部转动连接有三号支撑杆(12)，所述二号支撑杆(11)与三号支撑杆(12)远离二号支撑板(6)的一端转动连接有顶板(14)，所述顶板(14)的顶部开凿设有二号滑槽(15)，所述二号滑槽(15)的内部滑动连接有滑板(16)。


2.根据权利要求1所述的一种用于飞机APU拆装的工作梯，其特征在于，所述滑板(16)的顶部固定连接有护栏(17)，所述滑板(16)的两侧等距开凿设有若干限位槽(18)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘全苓，王力，
申请(专利权)人：上海挚美航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31