一种用于飞机货舱门的工作梯制造技术

一种用于飞机货舱门的工作梯，包括：支撑架、支撑板、梯子、连接件、手板支撑、定向轮和万向轮，支撑架顶部设有支撑板，支撑架底部设有定向轮，梯子的顶端与支撑板前端连接，梯子的底端通过连接件与支撑架前端连接，手板支撑与连接件连接，手板支撑对称设于梯子的两侧，万向轮设于梯子的底部。本技术与传统技术相比，增加脚轮设计方便移动；同时针对脚轮和工作梯的安全需求，增加可折叠的手板支撑，增加其工作状态下的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工作梯，具体涉及一种用于飞机货舱门的工作梯。

技术介绍

1、目前的飞机货舱配备有专用的工作梯，它能够符合机场实际需求，更便捷的从货舱卸货。但是目前的这种工作梯，使用时需要手动移动到每一个货舱前，需要浪费许多的人工；另一方面，传统的工作梯前端使用地面挡块，易发生掉落和丢失，台面不够大，有一定的安全隐患。台面不够大的原因就是因为运输困难，而运输困难，无法安装滑轮的原因就是无法在固定时提供安全的抓地效果。

2、为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现思路

1、本技术的目的在于，提供一种用于飞机货舱门的工作梯，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

2、一种用于飞机货舱门的工作梯，包括：支撑架、支撑板、梯子、连接件、手板支撑、定向轮和万向轮，所述支撑架顶部设有支撑板，所述支撑架底部设有定向轮，所述梯子的顶端与支撑板前端连接，所述梯子的底端通过连接件与支撑架前端连接，所述手板支撑与连接件连接，所述手板支撑对称设于梯子的两侧，所述万向轮设于梯子的底部；

3、其中，所述手板支撑包括：手持翻转把手、关节装置、安全保险、支撑脚和解锁弹簧，所述手持翻转把手与关节装置的一端连接，所述关节装置的另一端与支撑脚连接，所述支撑脚与解锁弹簧的一端连接，解锁弹簧的另一端与关节装置连接，所述安全保险的一侧工作时与连接件连接，所述安全保险的另一侧与关节装置连接。

4、进一步，所述支撑板的四周设有防撞橡胶。

5、进一步，所述支撑架的底部内侧设有固定支架。

6、进一步，所述关节装置包括：从上至下依次轴连接的第一关节、第二关节和第三关节，所述第一关节与安全保险连接。

7、进一步，所述安全保险包括：连接槽、安装板、轴连接孔和固定栓，所述连接槽设于安装板上，所述连接槽与连接件固定连接，所述安装板设有轴连接孔，所述轴连接孔与第一关节的连接轴连接，所述固定栓固定时与第一关节的连接轴插入式连接。

8、进一步，所述解锁弹簧包括套筒和弹簧，所述套筒固定于安装板上，所述弹簧一端与套筒连接，所述弹簧另一端与支撑脚连接

9、进一步，所述定向轮包括：轮子、三角支撑件、橡胶垫、固定链条和把手，所述轮子固定在支撑架底端，所述三角支撑件固定时设于轮子底端，所述三角支撑件移动时设于固定支架内，所述三角支撑件对称设于橡胶垫上，所述把手设于支撑架底端，所述三角支撑件置放时与把手连接，所述固定链条一端与把手连接，所述固定链条另一端与支撑架连接。

10、本技术的有益效果：

11、本技术与传统技术相比，增加脚轮设计方便移动；同时针对脚轮和工作梯的安全需求，增加可折叠的手板支撑，增加其工作状态下的稳定性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于，包括：支撑架(100)、支撑板(200)、梯子(300)、连接件(400)、手板支撑(500)、定向轮(600)和万向轮(700)，所述支撑架(100)顶部设有支撑板(200)，所述支撑架(100)底部设有定向轮(600)，所述梯子(300)的顶端与支撑板(200)前端连接，所述梯子(300)的底端通过连接件(400)与支撑架(100)前端连接，所述手板支撑(500)与连接件(400)连接，所述手板支撑(500)对称设于梯子(300)的两侧，所述万向轮(700)设于梯子(300)的底部；

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述支撑板(200)的四周设有防撞橡胶(210)。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述支撑架(100)的底部内侧设有固定支架(110)。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述关节装置(520)包括：从上至下依次轴连接的第一关节(521)、第二关节(522)和第三关节(523)，所述第一关节(521)与安全保险(530)连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述安全保险(530)包括：连接槽(531)、安装板(532)、轴连接孔(533)和固定栓(534)，所述连接槽(531)设于安装板(532)上，所述连接槽(531)与连接件(400)固定连接，所述安装板(532)设有轴连接孔(533)，所述轴连接孔(533)与第一关节(521)的连接轴连接，所述固定栓(534)固定时与第一关节(521)的连接轴插入式连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述解锁弹簧(550)包括：套筒(551)和弹簧(552)，所述套筒(551)固定于安装板(532)上，所述弹簧(552)一端与套筒(551)连接，所述弹簧(552)另一端与支撑脚(540)连接。

7.根据权利要求3所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述定向轮(600)包括：轮子(610)、三角支撑件(620)、橡胶垫(630)、固定链条(640)和把手(650)，所述轮子(610)固定在支撑架(100)底端，所述三角支撑件(620)固定时设于轮子(610)底端，所述三角支撑件(620)移动时设于固定支架(110)内，所述三角支撑件(620)对称设于橡胶垫(630)上，所述把手(650)设于支撑架(100)底端，所述三角支撑件(620)置放时与把手(650)连接，所述固定链条(640)一端与把手(650)连接，所述固定链条(640)另一端与支撑架(100)连接。

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【技术特征摘要】

1.一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于，包括：支撑架(100)、支撑板(200)、梯子(300)、连接件(400)、手板支撑(500)、定向轮(600)和万向轮(700)，所述支撑架(100)顶部设有支撑板(200)，所述支撑架(100)底部设有定向轮(600)，所述梯子(300)的顶端与支撑板(200)前端连接，所述梯子(300)的底端通过连接件(400)与支撑架(100)前端连接，所述手板支撑(500)与连接件(400)连接，所述手板支撑(500)对称设于梯子(300)的两侧，所述万向轮(700)设于梯子(300)的底部；

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述支撑板(200)的四周设有防撞橡胶(210)。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述支撑架(100)的底部内侧设有固定支架(110)。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述关节装置(520)包括：从上至下依次轴连接的第一关节(521)、第二关节(522)和第三关节(523)，所述第一关节(521)与安全保险(530)连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机货舱门的工作梯，其特征在于：所述安全保险(530)包括：连接槽(531)、安装板(532)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全苓，王力，王泽辉，毕金倾，
申请(专利权)人：上海挚美航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：