一种墙板铁路运输工装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种墙板铁路运输工装装置，包括集装箱、限位固定块、固定方管、缓冲胶套、限位角铁、减震挤塑板、第一缓冲板、底板；底板热熔设于集装箱下端；减震挤塑板热熔集装箱空腔下平面；限位角铁与减震挤塑板四角紧固；固定方管设于集装箱上端；限位固定块排列固定方管上端；缓冲胶套套于限位固定块前端；第一缓冲板设于集装箱前后两侧。本实用新型专利技术提供了一种墙板铁路运输工装装置，吊装构件进入集装箱，缓缓下落在减震挤塑板上，调整集装箱两头的限位固定块，限位固定块紧靠在固定方管两侧，再通过楔形插销锁紧限位固定块，然后取下构件上的吊爪，完成吊装；该装置结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种墙板铁路运输工装装置
本技术涉及装配式建筑建筑
，特别涉及一种墙板铁路运输工装装置。
技术介绍
为了解决预制构件公路运输运距受限问题，以及积极拓展外部市场的需求，考虑用铁路来运输预制构件，于是就需要开发能适应铁路运输的工装载具；目前工厂使用的预制构件墙板运输架只适用于公路运输，无法在铁路上运输，而公路运输又收到运输距离的限制，为了满足远距离运输的要求，设计一款能满足铁路运输的工装。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种墙板铁路运输工装装置，解决了开顶式集装箱，内部做相应墙板固定及限位装置，解决缓冲、碰撞，以满足使用要求。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种墙板铁路运输工装装置，包括集装箱、限位固定块、固定方管、缓冲胶套、限位角铁、减震挤塑板、第一缓冲板、第二缓冲板、底板；所述底板热熔设于集装箱下端；所述减震挤塑板热熔设于集装箱空腔内下平面，并且竖向线形排列；所述减震挤塑板四角设有L凹槽，并且限位角铁与L凹槽紧密配合；所述固定方管设于集装箱上端空腔内，并且连接集装箱空腔内前后两平面，线形排列；所述固定方管左右两侧设有第一穿槽，并且线形排列；所述限位固定块穿过固定方管第一穿槽，并且线形排列；所述缓冲胶套分别套于限位固定块前端；所述第一缓冲板设于集装箱前后两侧，并且热熔紧固；所述第二缓冲板设于固定方管两对应内侧平面。优选的，所述固定方管通过焊接、热熔、螺钉多方式与集装箱紧固。优选的，所述固定方管左右两侧第一穿槽可为圆槽和方槽。优选的，所述限位固定块可为圆固定杆与方固定块。优选的，所述限位固定块上端设有楔形插销。优选的，所述减震挤塑板上端设有线形排列开槽。采用上述技术方案，本技术提供了的一种墙板铁路运输工装装置，吊装构件进入集装箱，缓缓下落在减震挤塑板上，调整集装箱两头的限位固定块，限位固定块紧靠在固定方管两侧，再通过楔形插销锁紧限位固定块，然后取下构件上的吊爪，完成吊装；该装置结构简单，实用方便。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。下面结合附图和实例对本技术进一步说明。如图1所示，一种墙板铁路运输工装装置，包括集装箱301、限位固定块302、固定方管303、缓冲胶套304、限位角铁305、减震挤塑板306、第一缓冲板307、第二缓冲板308、底板309；底板309热熔设于集装箱301下端；减震挤塑板306热熔设于集装箱301空腔内下平面，并且竖向线形排列；减震挤塑板上平面设有开槽，方便构件限位；减震挤塑板306四角设有L凹槽，并且限位角铁305与L凹槽紧密配合；限位震动挤塑板；固定方管303设于集装箱301上端空腔内，并且连接集装箱301空腔内前后两平面，线形排列；固定方管303左右两侧设有第一穿槽，并且线形排列；限位固定块302穿过固定方管第一穿槽，并且线形排列；通过楔形插销固定；缓冲胶套304分别套于限位固定块302前端，防止碰伤；第一缓冲板307设于集装箱301前后两侧，并且热熔紧固，防碰撞；第二缓冲板308设于固定方管303两对应内侧平面，防碰撞。优选的，固定方管303通过焊接、热熔、螺钉多方式与集装箱紧固。优选的，固定方管303左右两侧第一穿槽可为圆槽和方槽，配合不同形状限位固定块。优选的，限位固定块302可为圆固定杆与方固定块，使用不同构件。优选的，限位固定块302上端设有楔形插销。优选的，减震挤塑板306上端设有线形排列开槽，防止移位。使用时：吊装构件设于两限位固定之间，下端减震挤塑板起到减震作用，两边侧设有缓冲胶套、第一缓冲板、第二缓冲板，起到防碰撞摩擦，下端底板为塑胶材质，便于地面摩擦；吊装构件进入集装箱，缓缓下落在减震挤塑板上，调整集装箱两头的限位固定块，限位固定块紧靠在固定方管两侧，再通过楔形插销锁紧限位固定块，然后取下构件上的吊爪，完成吊装；底板热熔设于集装箱下端；减震挤塑板热熔设于集装箱空腔内下平面，并且竖向线形排列；减震挤塑板上平面设有开槽，方便构件限位；减震挤塑板四角设有L凹槽，并且限位角铁与L凹槽紧密配合；限位震动挤塑板；固定方管设于集装箱上端空腔内，并且连接集装箱空腔内前后两平面，线形排列；固定方管左右两侧设有第一穿槽，并且线形排列；限位固定块穿过固定方管第一穿槽，并且线形排列；通过楔形插销固定；缓冲胶套分别套于限位固定块前端，防止碰伤；第一缓冲板设于集装箱前后两侧，并且热熔紧固，防碰撞；第二缓冲板设于固定方管两对应内侧平面，防碰撞。本技术提供了一种墙板铁路运输工装装置，吊装构件进入集装箱，缓缓下落在减震挤塑板上，调整集装箱两头的限位固定块，限位固定块紧靠在固定方管两侧，再通过楔形插销锁紧限位固定块，然后取下构件上的吊爪，完成吊装；该装置结构简单，使用方便。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种墙板铁路运输工装装置，其特征在于，包括集装箱、限位固定块、固定方管、缓冲胶套、限位角铁、减震挤塑板、第一缓冲板、第二缓冲板、底板；/n所述底板热熔设于集装箱下端；/n所述减震挤塑板热熔设于集装箱空腔内下平面，并且竖向线形排列；/n所述减震挤塑板四角设有L凹槽，并且限位角铁与L凹槽紧密配合；/n所述固定方管设于集装箱上端空腔内，并且连接集装箱空腔内前后两平面，线形排列；/n所述固定方管左右两侧设有第一穿槽，并且线形排列；/n所述限位固定块穿过固定方管第一穿槽，并且线形排列；/n所述缓冲胶套分别套于限位固定块前端；/n所述第一缓冲板设于集装箱前后两侧，并且热熔紧固；/n所述第二缓冲板设于固定方管两对应内侧平面。/n

【技术特征摘要】
1.一种墙板铁路运输工装装置，其特征在于，包括集装箱、限位固定块、固定方管、缓冲胶套、限位角铁、减震挤塑板、第一缓冲板、第二缓冲板、底板；
所述底板热熔设于集装箱下端；
所述减震挤塑板热熔设于集装箱空腔内下平面，并且竖向线形排列；
所述减震挤塑板四角设有L凹槽，并且限位角铁与L凹槽紧密配合；
所述固定方管设于集装箱上端空腔内，并且连接集装箱空腔内前后两平面，线形排列；
所述固定方管左右两侧设有第一穿槽，并且线形排列；
所述限位固定块穿过固定方管第一穿槽，并且线形排列；
所述缓冲胶套分别套于限位固定块前端；
所述第一缓冲板设于集装箱前后两侧，并且热熔紧固；
所述第二缓冲板设于固定方管两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红梅，姜源，洪涛，徐向荣，段燎原，
申请(专利权)人：云南劲宏建设有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53