一种公路运输用集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路运输用集装箱，包括运输卡车本体和集装箱本体，所述运输卡车本体上设置有支撑平台；所述支撑平台上开设有限位凹槽；所述支撑平台的两边均沿长度方向固定有若干第一限位导柱；所述支撑平台的四个角上分别固定有限位块；所述限位块上开设有第一限位通孔；所述集装箱本体上两侧壁分别均固定有两个固定块；所述固定块上固定有液压缸；所述液压缸的伸缩端连接有第二限位导柱。该新型的有益效果是具有缓冲效果，对集装箱本体内部的货物起到防护的效果，安装方便，稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种公路运输用集装箱
本技术涉及公路运输领域，特别涉及一种公路运输用集装箱。
技术介绍
公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一，所谓公路运输是指以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，做跨地区或跨国的移动，以完成货物位移的运输方式，当物品需要公路运输时，需要把物品装入集装箱，然后把集装箱放置在运输平台上进行运输，因此需要公路运输用集装箱。但是目前的公路运输用集装箱依然存在缓冲效果差，对集装箱本体内部的货物不具有防护的效果，安装不方便，不稳定的问题。
技术实现思路
本技术提供一种公路运输用集装箱，可以解决
技术介绍
中所提到的问题。本技术提供了一种公路运输用集装箱，包括运输卡车本体和集装箱本体，所述运输卡车本体上设置有支撑平台；所述支撑平台上开设有限位凹槽；所述支撑平台的两边均沿长度方向固定有若干第一限位导柱；所述支撑平台的四个角上分别固定有限位块；所述限位块上开设有第一限位通孔；所述集装箱本体上两侧壁分别均固定有两个固定块；所述固定块上固定有液压缸；所述液压缸的伸缩端连接有第二限位导柱；所述第二限位导柱穿过第一限位通孔；所述第二限位导柱上相对于连接限位法兰盘和限位块之间设置有第二刚性缓冲弹簧；所述集装箱本体的两侧壁相对于液压缸的下方均固定有限位支撑边板；所述限位支撑边板上等距开设有若干第二限位通孔；所述第一限位导柱穿过第二限位通孔螺纹连接有紧固螺帽；所述第一限位导柱上相对于支撑平台和限位支撑边板之间设置有第一刚性缓冲弹簧。较佳地，所述液压缸的伸缩端通过连接限位法兰盘连接有第二限位导柱。较佳地，所述第一限位导柱上设置有外螺纹。较佳地，所述第一限位导柱的数目和第二限位通孔的数目相同。较佳地，所述第一限位导柱与第二限位通孔一一对应。本技术提供的有益效果是：1、该公路运输用集装箱，通过设置有在运输卡车本体上设置有支撑平台；在支撑平台上开设有限位凹槽；在支撑平台的两边均沿长度方向固定有若干第一限位导柱；在支撑平台的四个角上分别固定有限位块；在限位块上开设有第一限位通孔；在集装箱本体的两侧壁相对于液压缸的下方均固定有限位支撑边板；在限位支撑边板上等距开设有若干第二限位通孔；在第一限位导柱穿过第二限位通孔螺纹连接有紧固螺帽；在第一限位导柱上相对于支撑平台和限位支撑边板之间设置有第一刚性缓冲弹簧；通过设置有限位支撑边板、第一限位导柱、外螺纹、第一刚性缓冲弹簧、紧固螺帽，使运输卡车本体和集装箱本体之间，在颠簸的时候，使输卡车本体和集装箱本体之间上下具有缓冲作用，在快速加速或则急剧减速的时候具有缓冲效果。2、该公路运输用集装箱，通过在集装箱本体上两侧壁分别均固定有两个固定块；在固定块上固定有液压缸；在液压缸的伸缩端连接有第二限位导柱；所述第二限位导柱穿过第一限位通孔；在第二限位导柱上相对于连接限位法兰盘和限位块之间设置有第二刚性缓冲弹簧；通过设置有固定块、液压缸、第二刚性缓冲弹簧和第二限位导柱，使得集装箱本体与限位块之间具有缓冲作用，在快速加速或则急剧减速的时候具有缓冲效果，对集装箱本体内部的货物起到防护的效果。3、该公路运输用集装箱，通过在运输卡车本体上设置有支撑平台；在支撑平台上开设有限位凹槽；在支撑平台的两边均沿长度方向固定有若干第一限位导柱；在支撑平台的四个角上分别固定有限位块；在限位块上开设有第一限位通孔；在集装箱本体上两侧壁分别均固定有两个固定块；在固定块上固定有液压缸；在液压缸的伸缩端连接有第二限位导柱；首先使用吊车把集装箱本体放置在运输卡车本体上，并且使第一限位导柱插入到第二限位通孔内部；然后把紧固螺帽与第一限位导柱连接，进而使得运输卡车本体和集装箱本体连接；然后启动液压缸，使液压缸的伸缩端伸长，使液压缸的伸缩端穿过第一限位通孔，本装置就安装完成了，安装方便。4、该公路运输用集装箱，在支撑平台的两边均沿长度方向固定有若干第一限位导柱；在支撑平台的四个角上分别固定有限位块；在限位块上开设有第一限位通孔；在集装箱本体上两侧壁分别均固定有两个固定块；在固定块上固定有液压缸；在液压缸的伸缩端连接有第二限位导柱；在第二限位导柱穿过第一限位通孔；在第一限位导柱穿过第二限位通孔螺纹连接有紧固螺帽；整体设计稳定。附图说明图1为本技术提供的一种公路运输用集装箱结构示意图一；图2为图1中A处的放大结构示意图；图3为本技术提供的一种公路运输用集装箱结构示意图二；图4为图3中B处的放大结构示意图；图5为本技术提供的一种公路运输用集装箱的运输卡车本体结构示意图；图6为本技术提供的一种公路运输用集装箱的集装箱本体结构示意图。附图标记说明：1-运输卡车本体；2-集装箱本体；11-支撑平台；12-限位凹槽；13-第一限位导柱；14-限位块；15-第一限位通孔；16-外螺纹；17-第一刚性缓冲弹簧；18-紧固螺帽；21-限位支撑边板；22-第二限位通孔；23-固定块；24-液压缸；25-连接限位法兰盘；26-第二刚性缓冲弹簧；27-第二限位导柱。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1至图6所示，本技术实施例提供的一种公路运输用集装箱，包括运输卡车本体1和集装箱本体2，所述运输卡车本体1上设置有支撑平台11；所述支撑平台11上开设有限位凹槽12；所述支撑平台11的两边均沿长度方向固定有若干第一限位导柱13；所述支撑平台11的四个角上分别固定有限位块14；所述限位块14上开设有第一限位通孔15；所述集装箱本体2上两侧壁分别均固定有两个固定块23；所述固定块23上固定有液压缸24；所述液压缸24的伸缩端连接有第二限位导柱27；所述第二限位导柱27穿过第一限位通孔15；所述第二限位导柱27上相对于连接限位法兰盘25和限位块14之间设置有第二刚性缓冲弹簧26；所述集装箱本体2的两侧壁相对于液压缸24的下方均固定有限位支撑边板21；所述限位支撑边板21上等距开设有若干第二限位通孔22；所述第一限位导柱13穿过第二限位通孔22螺纹连接有紧固螺帽18；所述第一限位导柱13上相对于支撑平台11和限位支撑边板21之间设置有第一刚性缓冲弹簧17。本实施例中，所述液压缸24的伸缩端通过连接限位法兰盘25连接有第二限位导柱27。本实施例中，所述第一限位导柱13上设置有外螺纹16。本实施例中，所述第一限位导柱13的数目和第二限位通孔22的数目相同。本实施例中，所述第一限位导柱13与第二限位通孔22一一对应。工作原理：首先使用吊车把集装箱本体2放置在运输卡车本体1上，并且使第一限位导柱13插入到第二限位通孔22内部；然后把紧固螺帽18与第一限位导柱13连接，进而使得运输卡车本体1和集装箱本体2连接；然后启动液压缸24，使液压缸24的伸缩端伸长，使液压缸24的伸缩端穿过第一限位通孔15，本装置就安装完成了。技术效果：该公路运输用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路运输用集装箱，其特征在于：包括运输卡车本体(1)和集装箱本体(2)，所述运输卡车本体(1)上设置有支撑平台(11)；所述支撑平台(11)上开设有限位凹槽(12)；所述支撑平台(11)的两边均沿长度方向固定有若干第一限位导柱(13)；所述支撑平台(11)的四个角上分别固定有限位块(14)；所述限位块(14)上开设有第一限位通孔(15)；所述集装箱本体(2)上两侧壁分别均固定有两个固定块(23)；所述固定块(23)上固定有液压缸(24)；所述液压缸(24)的伸缩端连接有第二限位导柱(27)；所述第二限位导柱(27)穿过第一限位通孔(15)；所述第二限位导柱(27)上相对于连接限位法兰盘(25)和限位块(14)之间设置有第二刚性缓冲弹簧(26)；所述集装箱本体(2)的两侧壁相对于液压缸(24)的下方均固定有限位支撑边板(21)；所述限位支撑边板(21)上等距开设有若干第二限位通孔(22)；所述第一限位导柱(13)穿过第二限位通孔(22)螺纹连接有紧固螺帽(18)；所述第一限位导柱(13)上相对于支撑平台(11)和限位支撑边板(21)之间设置有第一刚性缓冲弹簧(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路运输用集装箱，其特征在于：包括运输卡车本体(1)和集装箱本体(2)，所述运输卡车本体(1)上设置有支撑平台(11)；所述支撑平台(11)上开设有限位凹槽(12)；所述支撑平台(11)的两边均沿长度方向固定有若干第一限位导柱(13)；所述支撑平台(11)的四个角上分别固定有限位块(14)；所述限位块(14)上开设有第一限位通孔(15)；所述集装箱本体(2)上两侧壁分别均固定有两个固定块(23)；所述固定块(23)上固定有液压缸(24)；所述液压缸(24)的伸缩端连接有第二限位导柱(27)；所述第二限位导柱(27)穿过第一限位通孔(15)；所述第二限位导柱(27)上相对于连接限位法兰盘(25)和限位块(14)之间设置有第二刚性缓冲弹簧(26)；所述集装箱本体(2)的两侧壁相对于液压缸(24)的下方均固定有限位支撑边板(21)；所述限位支撑边板(21)上等距开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚东旭，
申请(专利权)人：尚东旭，
类型：新型
国别省市：山东;37