一种汽车底盘悬架升降调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘悬架升降调节装置，包括底盘和悬臂；所述悬臂位于底盘上侧四周，所述悬臂内部为中空设置，所述悬臂内部设置有调节杆，所述调节杆一侧设置有锯齿，所述悬臂一侧设置有安装盒，所述安装盒内部设置有齿轮，所述齿轮与调节杆一侧锯齿之间滑动连接，所述齿轮一侧设置有轴杆，所述齿轮通过螺栓固定安装在轴杆上侧，所述轴杆一端伸出安装盒，所述轴杆伸出安装盒一端安装在电动机内部，所述电动机通过螺栓固定安装在安装盒一侧。本实用新型专利技术调节时，通过电动机通过轴杆带动齿轮进行旋转，齿轮在旋转时，通过带动调节杆一侧的锯齿进行移动，从而带动调节杆进行移动，达到是对悬臂长度调节的目的，即可对底盘的高度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘悬架升降调节装置
本技术涉及升降调节设备
，具体是一种汽车底盘悬架升降调节装置。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，底盘悬架时汽车的重要组成部分，现有的底盘悬架与底盘之间为固定设置，无法进行调节，给使用带来极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车底盘悬架升降调节装置，以解决现有的底盘悬架与底盘之间为固定设置，无法进行调节，给使用带来极大的不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘悬架升降调节装置，包括底盘和悬臂；所述悬臂位于底盘上侧四周，所述悬臂内部为中空设置，所述悬臂内部设置有调节杆，所述调节杆底端焊接在底盘上侧，所述调节杆一侧设置有锯齿，所述悬臂一侧设置有安装盒，所述安装盒内部设置有齿轮，所述齿轮与调节杆一侧锯齿之间滑动连接，所述齿轮一侧设置有轴杆，所述齿轮通过螺栓固定安装在轴杆上侧，所述轴杆一端伸出安装盒，所述轴杆与安装盒衔接处外侧套有轴承，所述轴杆伸出安装盒一端安装在电动机内部，所述电动机通过螺栓固定安装在安装盒一侧。优选的，所述电动机使用的是伺服电机。优选的，所述调节杆与底盘之间设置有侧支架，且侧支架焊接在调节杆一侧和底盘上侧。优选的，所述悬臂和底盘之间设置有软连接件，且软连接件通过粘合胶粘贴在悬臂上侧和底盘底端。优选的，所述调节杆位于悬臂内部段上端设置有限位板，且限位板焊接在调节杆上侧。优选的，所述悬臂和调节杆外侧均设置有耐磨层，且耐磨层设置为镀铬层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、调节时，通过电动机通过轴杆带动齿轮进行旋转，齿轮在旋转时，通过带动调节杆一侧的锯齿进行移动，从而带动调节杆进行移动，达到是对悬臂长度调节的目的，即可对底盘的高度进行调节；2、耐磨层所使用的镀铬层具有较高的硬度和耐磨性，能够减少悬臂和调节杆在使用时的磨损；3、限位板的设置用于限制调节杆伸出悬臂的距离，避免在使用时调节杆脱离悬臂；4、软连接件用于对调节杆进行防护，隔绝调节杆与外界的水分和空气进行接触，避免水分和空气对调节杆造成腐蚀。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术悬臂的内部结构示意图；图3为本技术电动机的结构示意图。图中：1、底盘；2、耐磨层；3、侧支架；4、调节杆；5、电动机；6、悬臂；7、轴杆；8、安装盒；9、限位板；10、软连接件；11、齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3，本技术实施例中，一种汽车底盘悬架升降调节装置，包括底盘1和悬臂6；悬臂6位于底盘1上侧四周，悬臂6内部为中空设置，悬臂6内部设置有调节杆4，调节杆4底端焊接在底盘1上侧，调节杆4一侧设置有锯齿，悬臂6一侧设置有安装盒8，安装盒8内部设置有齿轮11，齿轮11与调节杆4一侧锯齿之间滑动连接，齿轮11一侧设置有轴杆7，齿轮11通过螺栓固定安装在轴杆7上侧，轴杆7一端伸出安装盒8，轴杆7与安装盒8衔接处外侧套有轴承，轴杆7伸出安装盒8一端安装在电动机5内部，电动机5通过螺栓固定安装在安装盒8一侧。进一步，电动机5使用的是伺服电机，电动机5所使用的伺服电机由编码器进行控制，能够对电动机5旋转的速度和角度进行精确得到控制，便于对调节杆4移动的距离进行控制。进一步，调节杆4与底盘1之间设置有侧支架3，且侧支架3焊接在调节杆4一侧和底盘1上侧，侧支架3与调节杆4和底盘1之间形成三角形，根据三角形具有稳定性的远离，使得调节杆4与底盘1之间焊接的更加的稳定。进一步，悬臂6和底盘1之间设置有软连接件10，且软连接件10通过粘合胶粘贴在悬臂6上侧和底盘1底端，软连接件10用于对调节杆4进行防护，隔绝调节杆4与外界的水分和空气进行接触，避免水分和空气对调节杆4造成腐蚀。进一步，调节杆4位于悬臂6内部段上端设置有限位板9，且限位板9焊接在调节杆4上侧，限位板9的设置用于限制调节杆4伸出悬臂6的距离，避免在使用时调节杆4脱离悬臂6。进一步，悬臂6和调节杆4外侧均设置有耐磨层2，且耐磨层2设置为镀铬层，耐磨层2所使用的镀铬层具有较高的硬度和耐磨性，能够减少悬臂6和调节杆4在使用时的磨损。本技术的工作原理及使用流程：使用时，通过导线将电动机5与汽车的电源进行连接，需要对悬臂6进行调节时，通过开关开启电动机5，电动机5将会带动轴杆7进行旋转，轴杆7带动齿轮11进行旋转，齿轮11在旋转时，通过带动调节杆4一侧的锯齿进行移动，从而带动调节杆4进行移动，达到是对悬臂6长度调节的目的，即可对底盘1的高度进行调节。最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘悬架升降调节装置，包括底盘(1)和悬臂(6)；其特征在于：所述悬臂(6)位于底盘(1)上侧四周，所述悬臂(6)内部为中空设置，所述悬臂(6)内部设置有调节杆(4)，所述调节杆(4)底端焊接在底盘(1)上侧，所述调节杆(4)一侧设置有锯齿，所述悬臂(6)一侧设置有安装盒(8)，所述安装盒(8)内部设置有齿轮(11)，所述齿轮(11)与调节杆(4)一侧锯齿之间滑动连接，所述齿轮(11)一侧设置有轴杆(7)，所述齿轮(11)通过螺栓固定安装在轴杆(7)上侧，所述轴杆(7)一端伸出安装盒(8)，所述轴杆(7)与安装盒(8)衔接处外侧套有轴承，所述轴杆(7)伸出安装盒(8)一端安装在电动机(5)内部，所述电动机(5)通过螺栓固定安装在安装盒(8)一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘悬架升降调节装置，包括底盘(1)和悬臂(6)；其特征在于：所述悬臂(6)位于底盘(1)上侧四周，所述悬臂(6)内部为中空设置，所述悬臂(6)内部设置有调节杆(4)，所述调节杆(4)底端焊接在底盘(1)上侧，所述调节杆(4)一侧设置有锯齿，所述悬臂(6)一侧设置有安装盒(8)，所述安装盒(8)内部设置有齿轮(11)，所述齿轮(11)与调节杆(4)一侧锯齿之间滑动连接，所述齿轮(11)一侧设置有轴杆(7)，所述齿轮(11)通过螺栓固定安装在轴杆(7)上侧，所述轴杆(7)一端伸出安装盒(8)，所述轴杆(7)与安装盒(8)衔接处外侧套有轴承，所述轴杆(7)伸出安装盒(8)一端安装在电动机(5)内部，所述电动机(5)通过螺栓固定安装在安装盒(8)一侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架升降调节装置，其特征在于：所述电动机(5)使用的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田茂江，王伟，吴涛，梁秋杰，
申请(专利权)人：田茂江，王伟，
类型：新型
国别省市：重庆;50