一种钢质活塞摩擦焊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢质活塞摩擦焊装置，包括裙部工装和头部工装，裙部工装包括第一底盘、弹簧套筒和固定于第一底盘并与弹簧套筒同轴设置、用以定位裙部待焊件以调节裙部待焊件相对于第一底盘的轴线的偏差并能够在焊接时挤压裙部待焊件的顶芯；头部工装包括第二底盘和固定于第二底盘、用以定位头部待焊件以调节头部待焊件相对于第二底盘的轴线的偏差的中心定位块。上述钢质活塞摩擦焊装置可以减小焊接前活塞头部、裙部相对于焊接设备轴线的偏差，并可以改善焊接过程中活塞焊接面受力的均匀性、一致性，从而可以有效地解决钢制活塞摩擦焊接同轴度、焊接飞边质量差和焊缝强度低的技术难题。

【技术实现步骤摘要】
一种钢质活塞摩擦焊装置
本技术涉及摩擦焊接
，特别涉及一种钢质活塞摩擦焊装置。
技术介绍
随着柴油发动机爆发压力及升功率不断提高，活塞的工作环境及条件越来越恶劣，普通的铝质活塞由于耐磨和耐高温性能差、变形大，已经不能满足高性能国六发动机的使用要求。目前，焊接内冷油道式钢质活塞以其耐高温、高耐磨、低膨胀以及良好的冷却性能越来越受到主机厂的青睐，其具体的生产过程即预先加工出活塞头部和裙部的冷却油道，然后将头部和裙部通过摩擦焊接形式连接，进而形成密闭的冷却油道，给活塞进行降温。然而，目前国内外使用的内冷油道焊接技术，裙部装夹大多以销座面作为摩擦焊接定位面及顶锻面，头部往往单一依靠夹头加持定位，这样会造成焊接时，由于头部各个夹头夹持力不同，头部不能完全装夹于工装中心造成焊接后活塞同轴度变差、焊接飞边卷起高度宽度不均匀；同时，裙部装夹后由于销座面平行度、以及销座面分布于活塞两侧且焊接时销孔已完成粗加工，往往造成焊接时预顶锻和最终顶锻受力不均匀，进而造成焊接后活塞同轴度、焊接飞边质量较差，甚至会影响焊接强度，以致造成严重的后果。<br>因此，如何避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢质活塞摩擦焊装置，包括用以装夹裙部待焊件(01)的裙部工装(1)和用以装夹头部待焊件(02)的头部工装(2)，所述裙部工装(1)包括第一底盘(11)和固定于所述第一底盘(11)、用以与裙部待焊件(01)上的顶锻支承肩(011)接触相抵的弹簧套筒(12)，所述头部工装(2)包括第二底盘(21)，其特征在于，所述裙部工装(1)还包括固定于所述第一底盘(11)并与所述弹簧套筒(12)同轴设置、用以定位裙部待焊件(01)以调节裙部待焊件(01)相对于所述第一底盘(11)的轴线的偏差并能够在焊接时挤压裙部待焊件(01)的顶芯(13)；所述头部工装(2)还包括固定于所述第二底盘(21)、用以定位...

【技术特征摘要】
1.一种钢质活塞摩擦焊装置，包括用以装夹裙部待焊件(01)的裙部工装(1)和用以装夹头部待焊件(02)的头部工装(2)，所述裙部工装(1)包括第一底盘(11)和固定于所述第一底盘(11)、用以与裙部待焊件(01)上的顶锻支承肩(011)接触相抵的弹簧套筒(12)，所述头部工装(2)包括第二底盘(21)，其特征在于，所述裙部工装(1)还包括固定于所述第一底盘(11)并与所述弹簧套筒(12)同轴设置、用以定位裙部待焊件(01)以调节裙部待焊件(01)相对于所述第一底盘(11)的轴线的偏差并能够在焊接时挤压裙部待焊件(01)的顶芯(13)；所述头部工装(2)还包括固定于所述第二底盘(21)、用以定位头部待焊件(02)以调节头部待焊件(02)相对于所述第二底盘(21)的轴线的偏差的中心定位块(22)。


2.根据权利要求1所述的钢质活塞摩擦焊装置，其特征在于，所述顶芯(13)包括：
用以当焊接时沿所述顶芯(13)的轴向挤压裙部待焊件(01)内腔面的仿形定位块(131)；
与所述仿形定位块(131)相连并与所述第一底盘(11)连接的定位圆盘(132)。


3.根据权利要求2所述的钢质活塞摩擦焊装置，其特征在于，所述仿形定位块(131)包括：
两个设于所述仿形定位块(131)的前端、用以与裙部待焊件(01)内腔面以预设间隙设置的顶锻面(1311)。


4.根据权利要求3所述的钢质活塞摩擦焊装置，其特征在于，所述预设间隙的范围为0.3-0.5mm。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚辉，张亮亮，崔巍，杨凌强，王鹏霏，孙贝贝，王志永，陕爱军，张晓帅，李灿，牛建华，张健，李蛟龙，
申请(专利权)人：中内凯思汽车新动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41