一种用于汽车线束板的焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线束板的焊接定位工装，支撑座固定连接在底座上，铰链的一侧自由端固定连接在底座上，另一侧自由端与压板固定连接，在压板上设有磁铁，压板通过磁铁吸附在支撑座的上端面上；所述支撑座的上端面上设有相互贯通的第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽均为矩形状，且第一定位槽的宽度大于第二定位槽的宽度，第一定位槽的深度大于第二定位槽的深度，压板吸附在第二定位槽的上方。本实用新型专利技术对电路板与线束的装夹方便，装夹时间短，结构简单，可以提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束板的焊接定位工装
：本技术涉及一种用于汽车线束板的焊接定位工装。
技术介绍
：汽车线束与电路板焊接时，为防止线束卷曲，焊接时常在线束头部加压一个压紧力，以防止线束的卷曲或移位，避免未焊接完成前发生断裂现象，现有的压紧力多为人工去下压，即一手下压一手洛铁焊接，使用不方便，尤其是存在多个焊点时，若两个人配合作业，则会造成劳动力的浪费。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于汽车线束板的焊接定位工装。本技术所采用的技术方案有：一种用于汽车线束板的焊接定位工装，包括底座、支撑座、压板和铰链，所述支撑座固定连接在底座上，铰链的一侧自由端固定连接在底座上，另一侧自由端与压板固定连接，在压板上设有磁铁，所述压板通过磁铁吸附在支撑座的上端面上；所述支撑座的上端面上设有相互贯通的第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽均为矩形状，且第一定位槽的宽度大于第二定位槽的宽度，第一定位槽的深度大于第二定位槽的深度，压板吸附在第二定位槽的上方。进一步地，所述第一定位槽的上端面上以及第一定位槽与第二定位槽结合处的上端面上均设有限位卡槽，第二定位槽的深度大于限位卡槽的深度。本技术具有如下有益效果：在使用时，将电路板置于第一定位槽内，并卡设在限位卡槽内，通过限位卡槽限位，线缆置于第二定位槽内，通过磁铁吸附压板以固定线束。本技术对电路板与线束的装夹方便，装夹时间短，结构简单，可以提高工作效率。附图说明：图1为本技术结构图。r>具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1，本技术一种用于汽车线束板的焊接定位工装，包括底座、支撑座、压板7和铰链8，支撑座6固定连接在底座1上，铰链的一侧自由端固定连接在底座1上，另一侧自由端与压板7固定连接，在压板7上设有磁铁，压板7通过磁铁吸附在支撑座6的上端面上。在支撑座6的上端面上设有相互贯通的第一定位槽61和第二定位槽62，第一定位槽61和第二定位槽62均为矩形状，且第一定位槽61的宽度大于第二定位槽62的宽度，第一定位槽61的深度大于第二定位槽62的深度，压板7吸附在第二定位槽62的上方。第一定位槽61的上端面上以及第一定位槽61与第二定位槽62结合处的上端面上均设有限位卡槽63，第二定位槽62的深度大于限位卡槽63的深度。在使用时，将电路板置于第一定位槽61内，并卡设在限位卡槽63内，通过限位卡槽63限位，线缆置于第二定位槽62内，通过磁铁吸附压板7以固定线束。本技术在使用时，对电路板与线束的装夹方便，装夹时间短，结构简单，可以提高工作效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车线束板的焊接定位工装，其特征在于：包括底座(1)、支撑座(6)、压板(7)和铰链(8)，所述支撑座(6)固定连接在底座(1)上，铰链(8)的一侧自由端固定连接在底座(1)上，另一侧自由端与压板(7)固定连接，在压板(7)上设有磁铁，所述压板(7)通过磁铁吸附在支撑座(6)的上端面上；/n所述支撑座(6)的上端面上设有相互贯通的第一定位槽(61)和第二定位槽(62)，所述第一定位槽(61)和第二定位槽(62)均为矩形状，且第一定位槽(61)的宽度大于第二定位槽(62)的宽度，第一定位槽(61)的深度大于第二定位槽(62)的深度，压板(7)吸附在第二定位槽(62)的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束板的焊接定位工装，其特征在于：包括底座(1)、支撑座(6)、压板(7)和铰链(8)，所述支撑座(6)固定连接在底座(1)上，铰链(8)的一侧自由端固定连接在底座(1)上，另一侧自由端与压板(7)固定连接，在压板(7)上设有磁铁，所述压板(7)通过磁铁吸附在支撑座(6)的上端面上；
所述支撑座(6)的上端面上设有相互贯通的第一定位槽(61)和第二定位槽(62)，所述第一定位槽(61)和第二定位槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丁极，
申请(专利权)人：宜兴市星宇汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32