一种用于车辆的电池盒及其组装方法、车辆技术

本发明专利技术涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种用于车辆的电池盒及其组装方法、车辆。该电池盒包括：壳体；第一横向内组件和第一横向外组件；以及第二横向内组件和第二横向外组件，分别横向地设置在第二横向侧壁的内侧和外侧，其中第一横向内组件和第二横向内组件中的每一个包括：支撑件，具有支撑电池模块的台阶部以及从台阶部的外边缘竖直向上延伸的上竖直部和从台阶部的内边缘竖直向下延伸的下竖直部；以及连接件，竖直设置，并且内侧与支撑件的上竖直部连接而外侧与第一横向侧壁和第二横向侧壁中相应的横向侧壁的内侧连接，其中，在下竖直部上开设有与连接件对应的多个通孔，以通过多个通孔实施连接件到相应的横向侧壁的内侧的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的电池盒及其组装方法、车辆
本专利技术涉及车辆零部件
，尤其涉及一种用于车辆的电池盒及其组装方法、车辆。
技术介绍
电动汽车是一种利用车载可充电电池的电力作为动力源或者作为动力源之一的车辆。电动汽车具有其零排放、零污染以及对环境影响较小的优点，并且一种新能源汽车正在被快速的发展和开发。电动汽车所使用的可充电电池通常安装在电池盒上。电池盒通过将多个元件通过焊接进行组装。在焊接时，需要按照各个元件的位置按照顺序依次进行焊接，因为在现有技术中，通常需要经过三个工位来组装电池盒。由于每一个工位都需要耗费大量的物力人力资源，所以需要能够减少组装所需工位的电池盒及其组装方法，以简化组装过程和工艺并且降低制造成本。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的第一目的是：提供一种能够通过两个工位进行组装并且满足性能要求的电池盒及其组装方法，以解决现有技术中电池盒组装工位较多、组装过程复杂以及成本较高的问题。本专利技术的第二目的是：提供一种包括能够通过两个工位进行组装并且满足性能要求的电池盒的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的电池盒，包括：/n壳体，形成为具有开口的盒状并且具有位于近端的第一横向侧壁、位于远端的第二横向侧壁以及连接在所述第一横向侧壁和所述第二横向侧壁之间的第一纵向侧壁和第二纵向侧壁；/n第一横向内组件和第一横向外组件，分别横向地设置在所述第一横向侧壁的内侧和外侧；以及/n第二横向内组件和第二横向外组件，分别横向地设置在所述第二横向侧壁的内侧和外侧，其特征在于，/n所述第一横向内组件和所述第二横向内组件中的每一个包括：/n支撑件，具有支撑电池模块的台阶部以及从所述台阶部的外边缘竖直向上延伸的上竖直部和从所述台阶部的内边缘竖直向下延伸的下竖直部；以及/n连接件，竖直设置，并且内侧与所述...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池盒，包括：
壳体，形成为具有开口的盒状并且具有位于近端的第一横向侧壁、位于远端的第二横向侧壁以及连接在所述第一横向侧壁和所述第二横向侧壁之间的第一纵向侧壁和第二纵向侧壁；
第一横向内组件和第一横向外组件，分别横向地设置在所述第一横向侧壁的内侧和外侧；以及
第二横向内组件和第二横向外组件，分别横向地设置在所述第二横向侧壁的内侧和外侧，其特征在于，
所述第一横向内组件和所述第二横向内组件中的每一个包括：
支撑件，具有支撑电池模块的台阶部以及从所述台阶部的外边缘竖直向上延伸的上竖直部和从所述台阶部的内边缘竖直向下延伸的下竖直部；以及
连接件，竖直设置，并且内侧与所述支撑件的所述上竖直部连接而外侧与所述第一横向侧壁和所述第二横向侧壁中相应的横向侧壁的内侧连接，
其中，在所述下竖直部上开设有与所述连接件对应的多个通孔，以通过所述多个通孔实施所述连接件到所述相应的横向侧壁的内侧的连接。


2.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述多个通孔横向均匀地布置在所述下竖直部上。


3.根据权利要求2所述的电池盒，其特征在于，所述第一横向外组件包括第一横向外组件本体以及分别设置所述第一横向外组件本体的两端并且与所述第一横向侧壁两端处的第一纵向侧壁和第二纵向侧壁连接的侧支架。


4.根据权利要求3所述的电池盒，其特征在于，所述第一横向外组件本体在两端开设有分别与相应的侧支架对应的侧-通孔，以通过所述侧-通孔实施所述相应的侧支架到所述第一横向侧壁两端处的第一纵向侧壁和第二纵向侧壁的连接。


5.根据权利要求4所述的电池盒，其特征在于，进一步包括：
第一底构件，水平地横跨所述壳体近端的底部和所述第一横向外组件本体的底部以同时连...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩金娥，樊春梅，吴鸿雯，张范辉，尤留冬，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR