一种汽车通行高速路的方法技术

一种汽车通行高速路的方法，提供一高速费用结算系统；用户通过客户结算端系统登入系统；高速费用结算系统根据高速出入口检测车牌系统（现名收费站）计算该车辆应结算的费用；本发明专利技术的优点为：特别适用于大部分汽车，汽车用户在国道上正常行驶速度进入高速路，在高速路上高速行驶，当需要出高速时，把速度下降到国道的要求速度，驶出高速路，进入国道；实现真正无感知高速通行过程；用户不需把车牌与银行或者微信或者自己的哪个存钱系统绑定，只需提前或者事后某一个时间段内，登入系统，为车辆充缴高速费用即可。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车通行高速路的方法
本专利技术涉及本专利技术涉及一种汽车少感知通行高速公路，不用停车结算收费的方法，属于城际交通收费服务
，具体涉及一种汽车快速通行高速路的方法，尤其是一种汽车减少停顿滞留，快速通行高速路的方法。
技术介绍
截止2014年底，我国汽车保有量已突破1.5亿辆，高速公路实现通车里程已达11.2万公里，预计2015年将新增里程1.1万公里，便捷的交通路网促使越来越多的人在城市之间穿梭，但在高峰时期，仍造成道路容量的严重不足，引起很多的交通问题，如交通事故、道路拥堵、环境污染和能源消耗等。因此，整个社会对高速公路通行的安全、便利性提出了更高的要求，如何在有限的资源上，利用先进的技术，有效提升高速公路的通行效率，最大限度地降低交通事故的发生，减轻环境污染，降低能源消耗，提高出行效率。目前，为了解决上述问题，我国一直以来都在推行高速公路不停车收费(ETC)系统的建设，将收费车道分为ETC车道和MTC(人工收费)车道，并已于2015年9月完成全国高速公路的联网运行。通过ETC车道系统的建设，可提高车辆在收费站的通行效率，减少排放，但车辆通行时仍要限速20km/h，在高峰时期仍会造成车辆拥堵。现在的技术已经可以实现在时速120km/h以内轻松检测到车牌信息，并登入公安系统，进行交通违规罚款以及扣分处理，在这样的前提下，把这套系统与高速结算系统融合在一起，真正实现一种汽车通行高速路的方法。特别适用于大部分汽车，汽车用户在国道上正常行驶速度进入高速路，在高速路上高速行驶，当需要出高速时，把速度下降到国道的要求速度，驶出高速路，进入国道；实现真正无感知高速通行过程；用户不需把车牌与银行或者微信或者自己的哪个存钱系统绑定，只需提前或者事后某一个时间段内，登入系统，为车辆充缴高速费用即可。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的技术方案在于：所述的一种汽车通行高速路的方法，S1：提供一高速费用结算系统；用户通过客户结算端系统登入系统；S2：高速费用结算系统根据高速出入口检测车牌系统（现名收费站）计算该车辆应结算的费用；S3：高速出入口检测车牌系统（现名收费站）上设置有一高速出入口检测车牌系统判断模块，通过该高速出入口检测车牌系统判断模块判断该通行车辆是否属于正常行驶；S4：高速费用结算系统上设置有一结算判断模块；通过该结算判断模块判断该通行车辆是否已经结算高速费用，是否需要把信息录入欠费处理系统；S5：欠费处理系统上设置有一欠费判断模块；通过该欠费判断模块判断该通行车辆欠费时间、欠费累计金额，以及采取相应的处理方式，是否把欠费信息提交法院诉讼处理处理，或者提交银行失信系统。作为优选，所述的一种汽车通行高速路的方法，所述的客户结算端系统，用户可以登入系统，为某一车牌车辆提前预存高速费用；用户可以查询某一车辆是否存在高速费用未结算费用，并进行支付；用户可以查询某一车辆是否因违规操作列入欠费处理系统；用户可以把预存的余额通过退费系统申请退回；用户可以打印消费的电子票据，进行报销或者其它用途。作为优选，所述的一种汽车通行高速路的方法，所述的客户结算端系统中的支付系统与各种现在盛行的支付系统接口实现衔接，用户可以通过支付宝支付、或者微信支付、或者翼支付支付、或者银行现金支付、或者网上银行支付。作为优选，所述的一种汽车通行高速路的方法，所述的高速出入口检测车牌系统（现名收费站），把现在高速收费站的时速20km/h改成国道的时速要求，比如要求时速小于等于60km/h，同时把现在收费站上影响汽车通行速度的大部分收费卡位、限宽卡位之类的建筑拆除，恢复正常公路形态，在收费站处的靠右边保留货车通道，需要称重的货车不允许走快速通行通道，货车必须走货车通道；并在每个车辆通道出入口高处设置有高清摄像头，摄像头与交通部门相连，记录每辆通行的车辆是否有违规操作，高速出入口检测车牌系统的判断模块包括以下判断流程：S31：判断速度是否超速；判断是否允许通行的车辆；判断出车辆违规操作时，把相应信息推送国家交通部门处理，同时高速费用进入计算起点或者终点模式。作为优选，所述的一种汽车通行高速路的方法，当车辆从出口出来，驶出高速路段时，所述的高速费用结算系统进行费用计算，并进行结算判断，所述的结算判断模块包括以下判断流程：S41：判断该车辆预存费用余额高于应付金额否；S42：判断该车辆预存费用余额低于应付金额否；为了鼓励用户尽可能的事先预存高速费用，为了鼓励用户尽可能少欠费，针对当前无欠费用户，且判断用户余额充足，高速费用给予一定比例（比如80%、90%或者100%，由结算部门决定比例）结算，扣除本次高速费用，并向系统中客户结算端系统、和系统中车主登记的手机号推送本次结算清单，以及现在帐户余额状态；判断用户余额不充足，更新欠费数据，并向系统中客户结算端系统、和系统中车主登记的手机号推送本次结算清单，以及现在帐户累计欠费状态。作为优选，所述的一种汽车通行高速路的方法，所述的高速费用结算系统会在欠费的一个月，三个月，六个月短信告知系统中登记的电话，当欠费九个月后，或者欠费累计接近某一个值（比如规定了1000元人民币，目前累计到了900元人民币）时，会电话系统中登记的电话，以及请求交通车辆信息平台辅助提供车主电话，进行通话沟通欠费问题，请求用户尽快处理相关事宜；用户小额的欠费只要在某一个时间期限（比如365天）内结算清楚，就不会对用户的任何正常系统使用造成影响，所述欠费处理系统的欠费判断模块包括以下判断流程：S51：判断欠费时间是否超时；S52：判断累计欠费金额是否超过某一个值（比如1000元人民币）；欠费处理系统针对欠费达到一定时间期限（比如365天）的车辆，或者欠费累计金额超标，需从欠费那天算起，按银行规定的滞纳金进行缴纳，把信息推送提交法院诉讼处理，或者提交银行失信系统，并通过短信推送给交通系统里车辆登记的车主手机号上，同时推送到客户结算端系统上，供用户随时查询某一车辆违规情况并处理。作为优选，所述的一种汽车通行高速路的方法，以图1为例，用户A事先注册并登入客户结算端系统，给自己的车牌，用微信预存了100元，以50km/h时速开车进入高速入口，开了300公里，无感知，无堵车以50km/h时速驶出高速，一个月后收到短信通知欠费情况，三个月后再次收到短信通知欠费情况，之后在规定时间内的某一天结算了欠费部分，该用户属于正常消费范围，没有任何影响用户信用。用户B事先注册并登入客户结算端系统，给自己的车牌，用微信预存了10元，以120km/h时速开车进入高速入口，开了300公里，无感知，无堵车以50km/h时速驶出高速，多次被告知欠费情况，一年后仍然没有结算不足费用；该用户B属于非正常消费范围，驶入高速时属于超速行驶，需承担超速行驶相应的罚款与扣分，超过365天没有交纳欠款，需要承担超时支付欠款的滞纳金，长期不缴纳将送人民法院起诉处理。用户C进出高速都不进行费用支付，累计欠费超过1000元，工作人员多次沟通要求上交欠款，仍然没有上交，需要承担超时支付欠款的滞纳金，长期不缴纳将送人民法院起诉处理。与现有技术相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车通行高速路的方法，特别适用于大部分汽车，汽车用户在国道上正常行驶速度进入高速路，在高速路上高速行驶，当需要出高速时，把速度下降到国道的要求速度，驶出高速路，进入国道；实现真正无感知高速通行过程；用户不需把车牌与银行或者微信或者自己的哪个存钱系统绑定，只需提前或者事后某一个时间段内，登入系统，为车辆充缴高速费用即可其特征在于：所述的一种汽车通行高速路的方法，S1：提供一高速费用结算系统；用户通过客户结算端系统登入系统；S2：高速费用结算系统根据高速出入口检测车牌系统（现名收费站）计算该车辆应结算的费用；S3：高速出入口检测车牌系统（现名收费站）上设置有一高速出入口检测车牌系统判断模块，通过该高速出入口检测车牌系统判断模块判断该通行车辆是否属于正常行驶；S4：高速费用结算系统上设置有一结算判断模块；通过该结算判断模块判断该通行车辆是否已经结算高速费用，是否需要把信息录入欠费处理系统；S5：欠费处理系统上设置有一欠费判断模块；通过该欠费判断模块判断该通行车辆欠费时间、欠费累计金额，以及采取相应的处理方式，是否把欠费信息提交法院诉讼处理处理，或者提交银行失信系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车通行高速路的方法，特别适用于大部分汽车，汽车用户在国道上正常行驶速度进入高速路，在高速路上高速行驶，当需要出高速时，把速度下降到国道的要求速度，驶出高速路，进入国道；实现真正无感知高速通行过程；用户不需把车牌与银行或者微信或者自己的哪个存钱系统绑定，只需提前或者事后某一个时间段内，登入系统，为车辆充缴高速费用即可其特征在于：所述的一种汽车通行高速路的方法，S1：提供一高速费用结算系统；用户通过客户结算端系统登入系统；S2：高速费用结算系统根据高速出入口检测车牌系统（现名收费站）计算该车辆应结算的费用；S3：高速出入口检测车牌系统（现名收费站）上设置有一高速出入口检测车牌系统判断模块，通过该高速出入口检测车牌系统判断模块判断该通行车辆是否属于正常行驶；S4：高速费用结算系统上设置有一结算判断模块；通过该结算判断模块判断该通行车辆是否已经结算高速费用，是否需要把信息录入欠费处理系统；S5：欠费处理系统上设置有一欠费判断模块；通过该欠费判断模块判断该通行车辆欠费时间、欠费累计金额，以及采取相应的处理方式，是否把欠费信息提交法院诉讼处理处理，或者提交银行失信系统。


2.根据权利要求1所述的一种汽车通行高速路的方法，其特征在于：所述的一种汽车通行高速路的方法，所述的客户结算端系统，用户可以登入系统，为某一车牌车辆提前预存高速费用；用户可以查询某一车辆是否存在高速费用未结算费用，并进行支付；用户可以查询某一车辆是否因违规操作列入欠费处理系统；用户可以把预存的余额通过退费系统申请退回；用户可以打印消费的电子票据，进行报销或者其它用途。


3.根据权利要求1所述的一种汽车通行高速路的方法，其特征在于：所述的一种汽车通行高速路的方法，所述的客户结算端系统中的支付系统与各种现在盛行的支付系统接口实现衔接，用户可以通过支付宝支付、或者微信支付、或者翼支付支付、或者银行现金支付、或者网上银行支付。


4.根据权利要求1所述的一种汽车通行高速路的方法，其特征在于：所述的一种汽车通行高速路的方法，所述的高速出入口检测车牌系统（现名收费站），把现在高速收费站的时速20km/h改成国道的时速要求，比如要求时速小于等于60km/h，同时把现在收费站上影响汽车通行速度的大部分收费卡位、限宽卡位之类的建筑拆除，恢复正常公路形态，在收费站处的靠右边保留货车通道，需要称重的货...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮宪琛，
申请(专利权)人：阮宪琛，
类型：发明
国别省市：福建;35