一种船舶新型智能电机管理集成控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶新型智能电机管理集成控制系统，属于设备电力设备技术领域包含上位机监控系统、电机控制主回路、IMCC控制及检测回路，所述IMCC控制及检测回路与电机控制主回路信号连接，所述电机控制主回路与通过RS485通讯模块与上位机监控系统信号连接；所述电机控制回路包含进线电源开关QF、主回路接触器KM1、热过载继电器FT1，所述进线电源开关QF分别连接主回路接触器KM1及热过载继电器FT1；本发明专利技术智能马达模块通过现场电动机控制及保护装置对电动机运行的监测、控制与保护，并通过装置的通讯功能结合上位机监控系统，实现对电动机的智能化监测，控制及保护。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶新型智能电机管理集成控制系统
本专利技术属于设备电力设备
，尤其涉及一种船舶新型智能电机管理集成控制系统。
技术介绍
随着船舶电力推进系统的不断发展,对于船舶电动机管理的要求也越来越高,保证电动机高效稳定运转成为衡量船舶电力系统生命力的重要指标之一。然而，船舶电动机种类繁多，功能复杂，安装位置分散，使得电动机的使用和管理变得繁杂。传统电动机管理为接触器电路直接管理电机启动，只有欠压、过载等基本保护功能。没有对电动机是否处于轻载状态，供电电压是否不平衡，堵转保护进行检测。智能马达模块通过现场电动机控制及保护装置对电动机运行的监测、控制与保护，并通过装置的通讯功能结合上位机监控系统，实现对电动机的智能化监测，控制及保护。因此对船舶电动机能够稳定高效运行、集中智能管理具有极其重要的意义。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
的不足提供一种船舶新型智能电机管理集成控制模块的应用解决方案，通过新型智能马达模块通过现场电动机控制及保护装置对电动机运行的监测、控制与保护，并通过装置的通讯功能结合上位机监控系统，实现对电动机的智能化监测，控制及保护。本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种船舶新型智能电机管理集成控制系统，包含上位机监控系统、电机控制主回路、IMCC控制及检测回路，所述IMCC控制及检测回路与电机控制主回路信号连接，所述电机控制主回路与通过RS485通讯模块与上位机监控系统信号连接；所述电机控制回路包含进线电源开关QF、主回路接触器KM1、热过载继电器FT1，所述进线电源开关QF分别连接主回路接触器KM1及热过载继电器FT1；所述IMCC控制及检测回路包含IMCC模块M2、电流互感器M1，所述IMCC模块M2、电流互感器M1相互连接。作为本专利技术一种船舶新型智能电机管理集成控制系统的进一步优选方案，所述主接触器KM1的芯片型号为SC-E02PCSM-C（AC220V9A）。作为本专利技术一种船舶新型智能电机管理集成控制系统的进一步优选方案，所述热过载继电器FT1的芯片型号为TK-E02CST-C5--8。作为本专利技术一种船舶新型智能电机管理集成控制系统的进一步优选方案，所述IMCC模块M2的芯片型号为SNC-IMCC-1800。作为本专利技术一种船舶新型智能电机管理集成控制系统的进一步优选方案，所述电流互感器M1的芯片型号为SNC-CT-1800-Φ6.5(10A)。作为本专利技术一种船舶新型智能电机管理集成控制系统的进一步优选方案，所述进线电源开关QF的芯片型号为S100-GF3PFC15A。本专利技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：本专利技术与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术智能马达模块通过现场电动机控制及保护装置对电动机运行的监测、控制与保护，并通过装置的通讯功能结合上位机监控系统，实现对电动机的智能化监测，控制及保护。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一种船舶新型智能电机管理集成控制系统的结构原理图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的技术方案做进一步的详细说明：下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。一种船舶新型智能电机管理集成控制系统，包含上位机监控系统、电机控制主回路、IMCC控制及检测回路，所述IMCC控制及检测回路与电机控制主回路信号连接，所述电机控制主回路与通过RS485通讯模块与上位机监控系统信号连接；所述电机控制回路包含进线电源开关QF、主回路接触器KM1、热过载继电器FT1，所述进线电源开关QF分别连接主回路接触器KM1及热过载继电器FT1；所述IMCC控制及检测回路包含IMCC模块M2、电流互感器M1，所述IMCC模块M2、电流互感器M1相互连接。优选的，所述主接触器KM1的芯片型号为SC-E02PCSM-C（AC220V9A）。优选的，所述热过载继电器FT1的芯片型号为TK-E02CST-C5--8。优选的，所述IMCC模块M2的芯片型号为SNC-IMCC-1800。优选的，所述电流互感器M1的芯片型号为SNC-CT-1800-Φ6.5(10A)。优选的，所述进线电源开关QF的芯片型号为S100-GF3PFC15A。所述电机控制回路进线开关连接主回路接触器及热过载继电器；所述监测控制回路IMCC控制及检测回路分别电机进线取样电压、电流互感器及部分电机遥控状态、运行状态、过载状态的输入，起动信号、停止信号、故障信号的输出。电机控制回路和监测控制回路IMCC控制及检测回路形成一个智能电机管理集成控制装置，此智能电机管理集成控制装置对电动机运行的监测、控制与保护，并通过装置的通讯功能结合上位机监控系统，实现对电动机的智能化监测，控制及保护。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围内。最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次：本专利技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本专利技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；最后：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶新型智能电机管理集成控制系统，其特征在于：包含上位机监控系统、电机控制主回路、IMCC控制及检测回路，所述IMCC控制及检测回路与电机控制主回路信号连接，所述电机控制主回路与通过RS485通讯模块与上位机监控系统信号连接；/n所述电机控制回路包含进线电源开关QF、主回路接触器KM1、热过载继电器FT1，所述进线电源开关QF分别连接主回路接触器KM1及热过载继电器FT1；/n所述IMCC控制及检测回路包含IMCC模块M2、电流互感器M1，所述IMCC模块M2、电流互感器M1相互连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶新型智能电机管理集成控制系统，其特征在于：包含上位机监控系统、电机控制主回路、IMCC控制及检测回路，所述IMCC控制及检测回路与电机控制主回路信号连接，所述电机控制主回路与通过RS485通讯模块与上位机监控系统信号连接；
所述电机控制回路包含进线电源开关QF、主回路接触器KM1、热过载继电器FT1，所述进线电源开关QF分别连接主回路接触器KM1及热过载继电器FT1；
所述IMCC控制及检测回路包含IMCC模块M2、电流互感器M1，所述IMCC模块M2、电流互感器M1相互连接。


2.根据权利要求1所述的一种船舶新型智能电机管理集成控制系统，其特征在于：所述主接触器KM1的芯片型号为SC-E02PCSM-C（AC220...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈怀志，何强瑞，苏鹏宇，
申请(专利权)人：镇江赛尔尼柯自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32