一种汽车轮胎爆胎试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种汽车轮胎爆胎试验装置，包括：安装组件，用于安装并驱动所述轮胎转动；摩擦组件，用于与轮胎按规定的摩擦力进行摩擦；针刺组件，用于施加规定的外力针刺所述轮胎；拍摄组件，用于拍摄轮胎经过摩擦和/或所述针刺组件针刺以后的胎面磨损情况；处理组件，所述处理组件与所述安装组件、所述胎压监测系统、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器以及所述拍摄组件连接。本发明专利技术所示的爆胎试验装置结构简单、使用方便，通过对轮胎的胎面的摩擦模拟实际的使用效果，检测轮胎在磨损一定程度后在针刺下的爆胎程度；本发明专利技术所示的爆胎试验装置接近国家标准要求，使试验结果更加贴近现实情况，得到的试验数据更加真实可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎爆胎试验装置
本专利技术涉及轮胎爆胎试验
，尤其涉及一种汽车轮胎爆胎试验装置。
技术介绍
轮胎是一种用于各种车辆或者机械上的圆环形橡胶制品。轮胎的生产通常需要经过如下工序：密炼工序、胶部件准备工序、挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型、轮胎成型工序、硫化工序、最终检验工序和轮胎测试。汽车因为载人载货数量较多，并且自重较大，因此对于轮胎的要求也更加严格，车辆爆胎会导致汽车失控，失去平衡，很大可能会导致翻车，造成的交通事故也极其严重，车速在160公里每小时的时候发生突然爆胎，车内人员死亡率是接近百分之百的，因此需要严格把控轮胎的质量，而轮胎生产出来后需要进行试验检测，来判断其耐久程度以及耐磨损程度是否合格，是否容易发生爆胎的危险，现有的试验装置模拟程度不够真实，不能够长时间进行试验，不便于对轮胎在磨损过程中是否会发生爆胎危险的情况进行试验，因此需要设计一种能够贴近真实情况的模拟试验装置进行检测。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种汽车轮胎爆胎试验装置，包括：安装组件，用于安装并驱动所述轮胎转动，其中，所述安装组件上设有胎压监测系统，所述胎压监测系统用于实时监测所述轮胎的胎压值；摩擦组件，用于与所述轮胎按规定的摩擦力进行摩擦，其中，所述摩擦组件包括第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述轮胎与所述摩擦组件的摩擦力；针刺组件，用于施加规定的外力针刺所述轮胎，其中，所述针刺组件包括第二压力传感器，所述第二压力传感器于检测所述针刺组件针刺所述轮胎的外力；拍摄组件，用于拍摄所述轮胎经过摩擦和/或所述针刺组件针刺以后的胎面磨损情况；处理组件，所述处理组件与所述安装组件、所述胎压监测系统、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器以及所述拍摄组件连接。进一步地，所述安装组件还包括：驱动装置，所述驱动装置水平设置，其驱动轴上连接有竖直设置的连接盘13，所述连接盘用于与所述轮胎连接；连接杆，所述连接杆竖直设置，其下端与所述驱动装置连接；第一液压缸，所述第一液压缸设置在所述连接杆的上方，其通过上下方向伸缩的液压杆与所述连接杆的上端连接，用于驱动所述连接杆在竖直方向上进行移动。进一步地，所述连接杆的长度不小于所述轮胎的半径。进一步地，所述驱动装置为步进电机。进一步地，所述摩擦组件设有两组，两组所述的摩擦组件对称设置在所述轮胎下端的左右两侧。进一步地，所述摩擦组件还包括：支撑杆、螺杆、压板、压簧和摩擦橡胶层；所述支撑杆上下设置，其上端设有沿其长度方向的盲孔，所述盲孔内设有内螺纹，所述螺杆的下端与所述盲孔通过螺纹连接，所述压簧套设在所述螺杆上，且所述压板设置在所述螺杆的上端，所述压簧的两端分别抵接在所述支撑杆的上端和所述压板的下端，所述摩擦橡胶层贴设在所述压板的上端面上，且所述摩擦橡胶层与所述轮胎的胎面相切；所述第一压力传感器设置在所述摩擦橡胶层的上端面上。进一步地，所述针刺组件还包括：针头和第二液压缸，所述第二液压缸与所述针头连接，其用于驱动所述针头竖直向上设置，所述第二压力传感器设置在所述第二液压缸与所述针头之间的位置。进一步地，所述拍摄组件包括：摄像机和防护罩，摄像机水平设置，其用于拍摄胎面磨损情况，所述防护罩包覆所述摄像机。进一步地，所述处理组件与所述胎压监测系统、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述驱动装置、所述第一液压缸、所述第二液压缸、所述摄像机连接。进一步地，所述处理组件还包括触摸显示屏。与最接近的现有技术相比，本专利技术提供的技术方案具有如下有益效果：本专利技术设置的安装组件可以方便地安装轮胎；同时，为了模拟轮胎在使用时的摩擦情况，安装组件上设有用于驱动轮胎转动的装置，轮胎转动过程中与摩擦组件进行摩擦；在摩擦组件上设置有第一压力传感器，用于检测轮胎与摩擦组件之间的摩擦力，这样可以时刻调整摩擦组件与轮胎之间的摩擦力，使得摩擦组件与轮胎按照规定的摩擦力进行摩擦。除此之外，本专利技术在轮胎的一侧设置有拍摄组件，拍摄组件时刻监控轮胎的胎面磨损情况，把拍摄的结果传递至处理组件，有处理组件分析轮胎的磨损情况，当处理组件判断出轮胎的磨损情况已经模拟出实际轮胎使用时的情况后，触发针刺组件运动，针刺组件与轮胎的胎面接触后，逐渐增加接触的力，第二压力传感器便将接触的力传递至处理组件，直至增加到刺破轮胎的胎面以后或者是增加到标准规定的力以后停止工作，这是便可以模拟出轮胎在实际使用到规定的程度后运用规定的力刺是否能刺穿的实际情况。本专利技术所示的爆胎试验装置结构简单、使用方便，通过对轮胎的胎面的摩擦模拟实际的使用效果，检测轮胎在磨损一定程度后在针刺下的爆胎程度；本专利技术所示的爆胎试验装置接近国家标准要求，使试验结果更加贴近现实情况，得到的试验数据更加真实可靠。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术一实施例所示汽车轮胎爆胎试验装置的结构示意图。图2为图1中A处的放大结构示意图。图3为本专利技术一实施例中处理组件控制的原理示意图。图中：安装组件1、胎压监测系统11、驱动装置12、连接杆14、第一液压缸15、轮胎2、摩擦组件3、第一压力传感器31、支撑杆32、螺杆33、压板34、压簧35、摩擦橡胶层36、针刺组件4、第二压力传感器41、针头42、第二液压缸43、拍摄组件5、处理组件6、触摸显示屏61。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图1-图3描述本专利技术实施例的一种汽车轮胎爆胎试验装置，包括：安装组件1、摩擦组件3、针刺组件4、拍摄组件5和处理组件6。具体的，安装组件1用于安装并驱动所述轮胎2转动，其中，所述安装组件1上设有胎压监测系统11，所述胎压监测系统11用于实时监测所述轮胎2的胎压值；摩擦组件3用于与所述轮胎2按规定的摩擦力进行摩擦，其中，所述摩擦组件3包括第一压力传感器31，所述第一压力传感器31用于检测所述轮胎2与所述摩擦组件3的摩擦力；针刺组件4用于施加规定的外力针刺所述轮胎2，其中，所述针刺组件4包括第二压力传感器41，所述第二压力传感器41于检测所述针刺组件4针刺所述轮胎2的外力；拍摄组件5用于拍摄所述轮胎2经过摩擦和/或所述针刺组件4针刺以后的胎面磨损情况；所述处理组件6与所述安装组件1、所述胎压监测系统11、所述第一压力传感器31、所述第二压力传感器41以及所述拍摄组件5连接。在本专利技术实施例中，设置的安装组件1可以方便地安装轮胎2。同时，为了模拟轮胎2在使用时的摩擦情况，安装组件1上设有用于驱动轮胎2转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎爆胎试验装置，其特征在于，包括：/n安装组件，用于安装并驱动所述轮胎转动，其中，所述安装组件上设有胎压监测系统，所述胎压监测系统用于实时监测所述轮胎的胎压值；/n摩擦组件，用于与所述轮胎按规定的摩擦力进行摩擦，其中，所述摩擦组件包括第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述轮胎与所述摩擦组件的摩擦力；/n针刺组件，用于施加规定的外力针刺所述轮胎，其中，所述针刺组件包括第二压力传感器，所述第二压力传感器于检测所述针刺组件针刺所述轮胎的外力；/n拍摄组件，用于拍摄所述轮胎经过摩擦和/或所述针刺组件针刺以后的胎面磨损情况；/n处理组件，所述处理组件与所述安装组件、所述胎压监测系统、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器以及所述拍摄组件连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎爆胎试验装置，其特征在于，包括：
安装组件，用于安装并驱动所述轮胎转动，其中，所述安装组件上设有胎压监测系统，所述胎压监测系统用于实时监测所述轮胎的胎压值；
摩擦组件，用于与所述轮胎按规定的摩擦力进行摩擦，其中，所述摩擦组件包括第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述轮胎与所述摩擦组件的摩擦力；
针刺组件，用于施加规定的外力针刺所述轮胎，其中，所述针刺组件包括第二压力传感器，所述第二压力传感器于检测所述针刺组件针刺所述轮胎的外力；
拍摄组件，用于拍摄所述轮胎经过摩擦和/或所述针刺组件针刺以后的胎面磨损情况；
处理组件，所述处理组件与所述安装组件、所述胎压监测系统、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器以及所述拍摄组件连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎爆胎试验装置，其特征在于，所述安装组件还包括：
驱动装置，所述驱动装置水平设置，其驱动轴上连接有竖直设置的连接盘，所述连接盘用于与所述轮胎连接；
连接杆，所述连接杆竖直设置，其下端与所述驱动装置连接；
第一液压缸，所述第一液压缸设置在所述连接杆的上方，其通过上下方向伸缩的液压杆与所述连接杆的上端连接，用于驱动所述连接杆在竖直方向上进行移动。


3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎爆胎试验装置，其特征在于，所述连接杆的长度不小于所述轮胎的半径。


4.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎爆胎试验装置，其特征在于，所述驱动装置为步进电机。


5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶春，陈旭，
申请(专利权)人：合肥海川汽车部件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34