一种集约式加氢站控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种集约式加氢站控制系统及控制方法，包括：控制器，压缩系统，与所述控制器相连，用于将接收到的低压气体进行压缩为高压并输出；冷却系统，缓冲装置；计量装置，加注装置；服务器；通过车牌识别读取车辆红外数据读取车辆信息；从云数据库中通过GPRS传送瓶阀数据，并从云数据库中读取车辆信息，以在车辆信息正常的情况下，开启人脸识别读取加注人员信息以确认是否具备加注资格；如果加氢程序结束，否则启动防拉托系统，启动加注过程；在气源压力大于汽车气瓶压力的情况下启动旁路，否则启动增压，并在判断加注过程结束的情况下关闭防拉托系统，并将数据归档后通过数据上传至云数据库。实现自动加氢和控制。

【技术实现步骤摘要】
一种集约式加氢站控制系统及控制方法
本专利技术涉及加氢站改进的
，特别是涉及一种集约式加氢站控制系统及控制方法。
技术介绍
氢气是一种节能环保的燃料，因此会促进其成为大规模使用的环保燃料，而随之兴起的加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站。传统的加氢站出于安全性等因素需要修建固定基地，而该加氢基地往往具有占地面积大、施工周期长、建设布局受土地制约因素较大等缺点。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种集约式加氢站控制系统及控制方法，旨在新型集约式无人撬装加氢站综合了加氢站的所有优点，摒弃以上缺点，具有移动方便、占地面积小、加注方便、施工方便、管理方便等优点。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种集约式加氢站控制系统，包括：控制器，压缩系统，与所述控制器相连，用于将接收到的低压气体进行压缩为高压并输出；冷却系统，与所述压缩系统相连，用于对所述压缩系统的出气进行冷却处理；缓冲装置，用于对所述压缩系统进行缓冲；加注调节系统，用于对出口温度进行检测，并根据预设情况进行压力补偿，并与所述控制器通信相连；计量装置，用来计量加注氢气的流量和质量，并与所述控制器相连，所述控制器根据环境温度变化利用算法自动对流量计进行零位校准和精度校准；加注装置，其一端与计量装置相连，另一端与待加气装置相连；服务器，用于上传每次加氢机加注数据，同时下载每次加注车辆的各种信息，并与所述控制器相连，以使所述控制器通过比对服务器下载的数据确认是否能够允许加气；车牌识别系统，用于识别车辆的车牌号，同时通过与所述服务器通信，从所述服务器下载数据云中此车辆的参数信息，同时加注完成后对服务器上传此车的加注数据信息，其中，所述车辆的参数信息至少包括车辆的气瓶编号、汽车使用年限、汽车行驶距离、有无年检、气瓶压力信息；瓶阀射频识别系统，用于通过射频技术读取瓶阀IC卡的身份信息，并通过与所述服务器和数据云的数据进行比对，确保电磁阀处于允许使用的范围内；人脸识别，与用于人像采集的图像获取装置相连，用于进行人脸识别，以通过服务器和数据云的信息比对，以筛查具备自主加注条件的人员如果经过安全培训且合格的人员则可以允许进行自助加注，并在通过所述人脸识别与支付功能相连进行支付成功后允许自助加注。一种实现方式中，所述将接收到的低压气体来源于管道气、储氢瓶组以及储氢罐的一种或者多种。一种实现方式中，所述压缩系统包括：驱动单元、动力单元以及气体运输管道，所述驱动单元主要由变压设备组成，所述变压设备为降压启动设备或者变频设备构成，动力单元主要以电机和减速齿轮。一种实现方式中，所述缓冲装置包括：储蓄罐和压力传感器，所述储蓄罐与所述压缩系统中的压缩装置相连并进行出气压力进行缓冲，所述压力传感器设置于所述储蓄罐与所述压缩装置之间。一种实现方式中，所述加注调节系统包括比例调压单元和旁路单元：所述比例调压单元由比例控制机构和执行调压阀组成，所述加注调节系统根据需要被控制输出的压力值，控制所述比例控制机构输出一定范围的电流值，通过所述比例控制机构控制执行调压阀，使的控制输出压力保持在需要的范围值内；所述旁路单元，用以当增压流速跟不上时可以打开旁路单元，利用高压储氢罐的气体进行压力补偿；或者，起始汽车气瓶内压力过低时，暂不启动增压装置，利用供氢气源和汽车气瓶的压差，通过旁路直接进行充装。一种实现方式中，所述加注装置，包括：加气枪：负责连接被加注车辆并完成氢气加注和数据交换功能；阀门，包括电磁阀、气动阀，用于氢气主回路的通断功能；收费系统，用于实现氢气加注完成后的收费工作；人机界面，用于显示加注数据、收付费信息、汽车气瓶内信息、加氢人员信息等数据；红外通信数据模块，用以实现与车辆进行数据通信，采集被加注车辆的数据信息；压力检测模块，用以检测加氢装置排气压力。如上所述，常规氢气加氢站占地面积大，许多设备例如加氢机、压缩机、制冷机、储罐都是分开独立安装，较为分散，传统加氢站对整个系统设备的综合利用率较低；而集约式是利用集装箱以及优化工艺，增大压缩机和储罐在高压水平的利用率，使用的特定的加氢工艺完成加氢站的集约化使用。特殊的加注工艺可以降低对储罐体积的依赖，可以大大降低空间安装体积的要求，加之缓冲装置，其实就是储罐的缩小化的一种体现，可以利用压缩机保证缓冲装置的压力持续保持在高压的水平，保证加氢的顺利完成。因此，本专利技术实施例提供的实施例，新型集约式无人撬装加氢站综合了加氢站的所有优点，摒弃以上缺点，具有移动方便、占地面积小、加注方便、施工方便、管理方便等优点。附图说明图1是本专利技术实施例的一种集约式加氢站控制系统第一种实施例示意图。图2是本专利技术实施例的一种集约式加氢站控制系统第二种实施例示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。请参阅图1-2。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。如图1和图2所示的，移动集约式加氢站主要分为：压缩系统、冷却装置，缓冲装置、加注调节系统、加注装置、控制器、安防系统、计量装置、车牌识别和瓶阀射频识别，人脸识别、服务器等。该移动集约式加氢站通过服务器与企业云平台相连，企业云平台分别与大数据云平台和企业级数据库相连，大数据云平台又与数据库相连。而待加注装置可以为被加注车辆，可以通过红外通信与加注装置相连。需要说明的是，安防系统可以才有现有的安防系统模块，通过接收火焰检测，泄露检测和温度检测以及车辆防护等信息作为输入数据进行安全性判断，然后确定是会否启动消防喷淋和紧急切断阀的开启，本专利技术实施例在此不对其进行赘述。供气系统，如图1所示包括管道气、储氢瓶组和储氢罐，用于作为气源。而与其相连的压缩系统用于通过网络与控制器相连，实现对供氢的压缩处理。移动式集约加氢站供气主要采用三种方式，根据现场的实际情况可以使用管道供氢、移动式储氢瓶组供氢、固定式储氢罐等方式进行供氢。压缩系统受控制器控制，压缩系统主要是将低压进行压缩成为高压气体输出，可根据汽车气瓶的规格将气体压缩到35MPa或者70MPa。其由驱动单元和动力单元以及管道组成。驱动单元主要由降压启动设备或者变频设备构成，动力单元主要以电机和减速齿轮为主。驱动装置类似于软起、变频器等给动力单元提供电能和速度调节等功能的动力单元是泛指电机等动力设备。冷却系统和压缩系统联动运行，冷却系统主要用来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集约式加氢站控制系统，其特征在于，包括：/n控制器，/n压缩系统，与所述控制器相连，用于将接收到的低压气体进行压缩为高压并输出；/n冷却系统，与所述压缩系统相连，用于对所述压缩系统的出气进行冷却处理；/n缓冲装置，用于对所述压缩系统进行缓冲；/n加注调节系统，用于对出口温度进行检测，并根据预设情况进行压力补偿，并与所述控制器通信相连；/n计量装置，用来计量加注氢气的流量和质量，并与所述控制器相连，所述控制器根据环境温度变化对流量计进行零位校准和精度校准；/n加注装置，其一端与计量装置相连，另一端与待加气装置相连；/n服务器，用于上传每次加氢机加注数据，同时下载每次加注车辆的各种信息，并与所述控制器相连，以使所述控制器通过比对服务器下载的数据确认是否能够允许加气；/n车牌识别系统，用于识别车辆的车牌号，同时通过与所述服务器通信，从所述服务器下载数据云中此车辆的参数信息，同时加注完成后对服务器上传此车的加注数据信息，其中，所述车辆的参数信息至少包括车辆的气瓶编号、汽车使用年限、汽车行驶距离、有无年检、气瓶压力信息；/n瓶阀射频识别系统，用于通过射频技术读取瓶阀IC卡的身份信息，并通过与所述服务器和数据云的数据进行比对，确保电磁阀处于允许使用的范围内；/n人脸识别，与用于人像采集的图像获取装置相连，用于进行人脸识别，以通过服务器和数据云的信息比对，以筛查具备自主加注条件的人员；/n如果经过安全培训且合格的人员则允许进行自助加注，并在通过所述人脸识别与支付功能相连进行支付成功后允许自助加注。/n...

【技术特征摘要】
1.一种集约式加氢站控制系统，其特征在于，包括：
控制器，
压缩系统，与所述控制器相连，用于将接收到的低压气体进行压缩为高压并输出；
冷却系统，与所述压缩系统相连，用于对所述压缩系统的出气进行冷却处理；
缓冲装置，用于对所述压缩系统进行缓冲；
加注调节系统，用于对出口温度进行检测，并根据预设情况进行压力补偿，并与所述控制器通信相连；
计量装置，用来计量加注氢气的流量和质量，并与所述控制器相连，所述控制器根据环境温度变化对流量计进行零位校准和精度校准；
加注装置，其一端与计量装置相连，另一端与待加气装置相连；
服务器，用于上传每次加氢机加注数据，同时下载每次加注车辆的各种信息，并与所述控制器相连，以使所述控制器通过比对服务器下载的数据确认是否能够允许加气；
车牌识别系统，用于识别车辆的车牌号，同时通过与所述服务器通信，从所述服务器下载数据云中此车辆的参数信息，同时加注完成后对服务器上传此车的加注数据信息，其中，所述车辆的参数信息至少包括车辆的气瓶编号、汽车使用年限、汽车行驶距离、有无年检、气瓶压力信息；
瓶阀射频识别系统，用于通过射频技术读取瓶阀IC卡的身份信息，并通过与所述服务器和数据云的数据进行比对，确保电磁阀处于允许使用的范围内；
人脸识别，与用于人像采集的图像获取装置相连，用于进行人脸识别，以通过服务器和数据云的信息比对，以筛查具备自主加注条件的人员；
如果经过安全培训且合格的人员则允许进行自助加注，并在通过所述人脸识别与支付功能相连进行支付成功后允许自助加注。


2.根据权利要求1所述的集约式加氢站控制系统，其特征在于，所述将接收到的低压气体来源于管道气、储氢瓶组以及储氢罐的一种或者多种。


3.根据权利要求1或2所述的集约式加氢站控制系统，其特征在于，所述压缩系统包括：驱动单元、动力单元以及气体运输管道，所述驱动单元主要由变压设备组成，所述变压设备为降压启动设备或者变频设备构成，动力单元主要以...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄泽民，刘京京，徐铭嵘，郑明强，
申请(专利权)人：上海舜华新能源系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31