一种导轨升降安装装置、导轨和巡检机更换装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种导轨升降安装装置、导轨和巡检机更换装置。该导轨升降安装装置包括：竖直传动导轨；传动部，设于所述竖直传动导轨；行走部，与所述竖直传动导轨匹配；安装部，连接所述行走部和所述传动组件，设有至少一个导轨安装组件；所述传动部带动所述安装部通过所述行走部在所述竖直传动导轨上移动。本发明专利技术实施例有效地解决了隧道内巡检机的更换与维修问题。

【技术实现步骤摘要】
一种导轨升降安装装置、导轨和巡检机更换装置
本专利技术涉及导轨
，尤其涉及一种导轨升降安装装置、一种导轨和一种巡检机更换装置。
技术介绍
为了实现对隧道内的道路交通的监控，通常会在隧道内设置导轨，交通巡检机在导轨上运行，对隧道内的车辆行驶状况进行监控并对违章车辆进行拍摄。当交通巡检机出现故障需要维修或者更换时，只能由施工人员从导轨安装的高度将交通巡检机拆下。施工过程较为困难，且施工人员需要进行高空作业，存在一定的施工危险。
技术实现思路
因此，本专利技术实施例提供一种导轨升降安装装置、一种导轨和一种巡检机更换装置；有效地解决了隧道内巡检机的更换与维修问题。本专利技术实施例提供的一种导轨升降安装装置，包括：竖直传动导轨；传动部，设于所述竖直传动导轨；行走部，与所述竖直传动导轨匹配；安装部，连接所述行走部和所述传动组件，设有至少一个导轨安装组件；所述传动部带动所述安装部通过所述行走部在所述竖直传动导轨上移动。在本专利技术的一个实施例中，所述安装部设有两个所述导轨安装组件，两个所述安装组件分别位于所述竖直传动导轨相对的两侧；所述安装部还包括：连接板，连接所述两个导轨安装组件，以及还连接所述行走部和所述传动部。在本专利技术的一个实施例中，所述竖直传动导轨为工钢；所述行走部包括：平面轮，可在所述工钢靠近所述安装部的平面板上行走；多个槽轮，分别可以在所述工钢两侧的凹槽内行走；所述安装部还包括：两个支撑板，分别位于所述工钢的两侧，且分别轴连接所述平面轮和所述多个槽轮，每一个所述支撑板还设有可调节组件，所述可调节组件用于调节平面轮的安装位置。在本专利技术的一个实施例中，所述传动部包括：第一驱动器，连接所述安装部；第二驱动器，位于所述竖直传动导轨靠近地面的一端；传动件，沿所述竖直传动导轨铺设、且连接在所述第一驱动器和所述第二驱动器之间。在本专利技术的一个实施例中，所述传动部还包括：多个绳索导向轮，设于竖直传动导轨靠近安装部的一侧。另一方面，本专利技术实施例提供了一种导轨，所述导轨包括：如上任意一项实施例所述的导轨升降安装装置；活动导轨段，连接所述导轨提升安装装置的所述至少一个导轨安装组件；至少一个固定导轨段，连接所述活动导轨段。在本专利技术的一个实施例中，所述竖直传动导轨为所述工钢时，所述工钢具有相对的两个平面板，所述两个平面板之间通过隔离板分割出所述两个凹槽；所述工钢的其中一个所述平面板通过多个第一连接件连接在所述活动导轨段和地面之间。再一方面，本专利技术实施例提供了一种巡检机更换装置，例如包括：如上任意一项实施例所述的导轨，安装于目标隧道；巡检机，设于所述导轨，可在所述活动导轨段或所述固定导轨段上行走。在本专利技术的一个实施例中，所述巡检机位于所述活动导轨段时，所述传动部带动所述安装部通过所述行走部在所述竖直传动导轨上移动，已将所述活动导轨段和所述固定导轨段分离。综上所述，本申请上述各个实施例可以具有如下优点或有益效果：导轨的活动导轨段能够通过导轨升降安装装置上下移动，进而可以将巡检机通过该活动导轨段进行上下移动，以此方便了巡检机拆卸，无需施工人员高空作业，就能够实现对故障巡检机的维修或者更换。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种巡检机更换装置300的结构示意图。图2为图1所示巡检机更换装置300在隧道内的安装示意图。图3为本专利技术实施例提供的一种导轨200的结构示意图。图4为本专利技术实施例提供的一种导轨升降安装装置100的结构示意图。图5为图4中安装部140的结构示意图。图6为图4中的竖直传动导轨110、传动部120以及安装部140的连接示意图。图7为图4中行走部130的结构示意图。图8为图7中支撑板150的结构示意图。图9为图8中第二安装组件160的爆炸示意图。主要元件符号说明：300为巡检机更换装置；310为巡检机；200为导轨；210为固定导轨段；220为活动导轨段；100为导轨升降安装装置；110为竖直传动导轨；111为平面板；112为隔离板；120为传动部；121为第一驱动器；122为绳索导向轮；130为行走部；131为平面轮；132为槽轮；140为安装部；141为导轨安装组件；142为连接板；150为支撑板；151为第一支撑板；152为第二支撑板；153为第一安装组件；160为第二安装组件；161为旋转件；162为第一固定件；163为第二连接件；164为滑动件；165为第二固定件。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。对隧道进行交通巡检时，智能交通系统通常是在导轨内部侧壁上铺设导轨，交通巡检机在导轨上行走，从而实现对隧道内部环境的检测、对隧道内设施故障的报警、对隧道内交通肇事的监控、以及在发生突发事件时第一时间移动到突发事件现场并对现场数据进行采集。在巡检机发生故障时，往往需要施工人员高空作业对发生故障的巡检机进行维修或者更换，具有一定的施工困难和施工危险。参见图1和图2，本专利技术提出了一种巡检机更换装置，所述巡检机更换装置300包括导轨200以及能够在导轨200上行走移动的巡检机310。巡检机310故障时，可以沿导轨200移动至预定的活动导轨段，然后将该活动导轨段下降至靠近地面的高度，方便工人直接在地面上即可对该巡检机310进行维修或更换；从而避免了施工人员在隧道内部侧壁高空作业所带来的施工风险，同时提高了工作效率。参见图2和图3，本专利技术实施例还提供了一种导轨，该导轨为上述巡检机更换装置300中的导轨200。导轨200例如包括：至少一个固定导轨段210、与固定导轨段210连接的活动导轨段220、以及连接活动导轨段220的导轨升降安装装置100；例如活动导轨段220连接在两个固定导轨段210之间。其中，至少一个固定导轨段210安装在隧道内部侧壁，导轨式升降安装装置100也安装在隧道内部侧壁，而活动导轨段220连接升降安装装置100，且可沿升降安装装置100上下升降。举例来说，当巡检机310发生故障时，将巡检机310移动至导轨200的活动导轨段220，并且将活动导轨段220与固定导轨段210分离，导轨升降安装装置100将巡检机310连同活动导轨段220一并降至地面；施工人员对巡检机完成维修或更换后，导轨升降安装装置100提升巡检机310和活动导轨段220，然后将活动导轨段220与固定导轨段210拼接。参见图4，本专利技术还提出如上所述的导轨升降安装装置100。导轨升降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导轨升降安装装置，其特征在于，包括：/n竖直传动导轨；/n传动部，设于所述竖直传动导轨；/n行走部，与所述竖直传动导轨匹配；/n安装部，连接所述行走部和所述传动组件，设有至少一个导轨安装组件；/n所述传动部带动所述安装部通过所述行走部在所述竖直传动导轨上移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种导轨升降安装装置，其特征在于，包括：
竖直传动导轨；
传动部，设于所述竖直传动导轨；
行走部，与所述竖直传动导轨匹配；
安装部，连接所述行走部和所述传动组件，设有至少一个导轨安装组件；
所述传动部带动所述安装部通过所述行走部在所述竖直传动导轨上移动。


2.根据权利要求1所述的导轨升降安装装置，其特征在于，所述安装部设有两个所述导轨安装组件，两个所述安装组件分别位于所述竖直传动导轨相对的两侧；所述安装部还包括：
连接板，连接所述两个导轨安装组件，以及还连接所述行走部和所述传动部。


3.根据权利要求2所述的导轨升降安装装置，其特征在于，所述竖直传动导轨为工钢；
所述行走部包括：
平面轮，可在所述工钢靠近所述安装部的平面板上行走；
多个槽轮，分别可以在所述工钢两侧的凹槽内行走；
所述安装部还包括：
两个支撑板，分别位于所述工钢的两侧，且分别轴连接所述平面轮和所述多个槽轮，每一个所述支撑板还设有可调节组件，所述可调节组件用于调节平面轮的安装位置。


4.根据权利要求1所述的导轨升降安装装置，其特征在于，所述传动部包括：
第一驱动器，连接所述安装部；
第二驱动器，位于所述竖直传动导轨靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：程归兵，余成，李新民，吴祝青，陈鹏达，
申请(专利权)人：诠航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33