一种自动换挡变速系统技术方案

本发明专利技术公开了一种自动换挡变速系统，包括箱体、输入轴和换挡轴；输入轴的一端通过离合器安装有主动齿轮；换挡轴上设置有同步器、换挡齿轮和结合套，结合套上配合设置有换挡拨叉；换挡齿轮与主动齿轮之间通过齿轮传动连接；箱体上还设置有自动离合机构和自动换挡机构，自动离合机构包括用于推挤分离轴承实现离合器分离的离合操控机构和用于驱动离合操控机构的离合电驱组件；自动换挡机构包括可轴向滑动地安装在箱体上的换挡推杆和用于驱动换挡推杆沿轴向移动的换挡电驱组件；换挡推杆与换挡轴平行设置，且一端与换挡拨叉固定连接。本发明专利技术具有结构设计合理，能够实现换挡操作的自动执行，有利于降低操作难度，提高使用寿命等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种自动换挡变速系统
本专利技术涉及动力传动系统
，特别的涉及一种自动换挡变速系统。
技术介绍
目前，在中小型的两轮、三轮或四轮车的驱动系统中，普遍采用拉索操控换挡机构实现换挡操作，换挡前，需要降低引擎的转速或者操控离合器切断输入轴的动力，再进行换挡操作。而在手动换挡时，需要操作者具有较为熟练的驾驶技能，即需要先操作引擎降低转速或操作离合器切断动力，在执行换挡操作，而且换挡时机需要与车辆的行驶速度相适配，否则，就可能存在换挡阻力大，换挡操作困难，换挡不平稳，换挡噪音大，甚至造成换挡操作机构使用寿命低的不足。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，能够实现换挡操作的自动执行，有利于降低操作难度，提高使用寿命的自动换挡变速系统。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：一种自动换挡变速系统，包括箱体，所述箱体内可转动地设置有输入轴和换挡轴；所述输入轴的一端为用于连接引擎或电机的动力输入端，另一端通过离合器安装有主动齿轮；所述换挡轴上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动换挡变速系统，包括箱体（1），所述箱体（1）内可转动地设置有输入轴（2）和换挡轴（3）；所述输入轴（2）的一端为用于连接引擎或电机的动力输入端，另一端通过离合器（4）安装有主动齿轮（21）；所述换挡轴（3）上设置有同步器（31）、换挡齿轮以及与所述同步器（31）配合设置的结合套（32），所述结合套（32）上配合设置有换挡拨叉（33）；所述换挡齿轮与所述主动齿轮（21）之间通过齿轮传动连接；其特征在于，所述箱体（1）上还设置有自动离合机构（5）和自动换挡机构（6），所述自动离合机构（5）包括用于推挤分离轴承实现离合器分离的离合操控机构（51）和用于驱动所述离合操控机构（51）的离合电...

【技术特征摘要】
1.一种自动换挡变速系统，包括箱体（1），所述箱体（1）内可转动地设置有输入轴（2）和换挡轴（3）；所述输入轴（2）的一端为用于连接引擎或电机的动力输入端，另一端通过离合器（4）安装有主动齿轮（21）；所述换挡轴（3）上设置有同步器（31）、换挡齿轮以及与所述同步器（31）配合设置的结合套（32），所述结合套（32）上配合设置有换挡拨叉（33）；所述换挡齿轮与所述主动齿轮（21）之间通过齿轮传动连接；其特征在于，所述箱体（1）上还设置有自动离合机构（5）和自动换挡机构（6），所述自动离合机构（5）包括用于推挤分离轴承实现离合器分离的离合操控机构（51）和用于驱动所述离合操控机构（51）的离合电驱组件（52）；所述自动换挡机构（6）包括可轴向滑动地安装在箱体（1）上的换挡推杆（61）和用于驱动所述换挡推杆（61）沿轴向移动的换挡电驱组件（62）；所述换挡推杆（61）与所述换挡轴（3）平行设置，且一端与所述换挡拨叉（33）固定连接。


2.如权利要求1所述的自动换挡变速系统，其特征在于，所述换挡推杆（61）上具有可沿轴向拉伸或压缩的换挡弹簧（63），所述换挡弹簧（63）设置于所述换挡电驱组件（62）的驱动端与所述换挡推杆（61）之间，使所述换挡电驱组件（62）的驱动端的换挡驱动力通过拉伸或压缩所述换挡弹簧（63）传递至所述换挡推杆（61）。


3.如权利要求2所述的自动换挡变速系统，其特征在于，所述换挡推杆（61）上可滑动地套设有换挡滑环（64），所述换挡滑环（64）的至少一侧设置有所述换挡弹簧（63），所述换挡弹簧（63）为套设在所述换挡推杆（61）上的螺旋弹簧，所述换挡推杆（61）上具有与所述换挡弹簧（63）对应设置的挡板（65），所述换挡弹簧（63）的两端分别与所述换挡滑环（64）和对应的挡板（65）相抵接；所述换挡电驱组件（62）的驱动端与所述换挡滑环（64）活动连接。


4.如权利要求3所述的自动换挡变速系统，其特征在于，所述换挡电驱组件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李如剑，马骁，李果，
申请(专利权)人：重庆宗申集研机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50