一种气囊隔振器制造技术

本发明专利技术涉及一种气囊隔振器，属于隔振设备技术领域，解决了现有气囊隔振器运输和使用不便的技术问题。该气囊隔振器包括振器本体和支撑组件，隔振器本体包括气囊以及间隔设置的第一盖板和第二盖板，气囊的两端分别与第一盖板和第二盖板密封连接；支撑组件设于气囊外且位于第一盖板与第二盖板之间。当气囊未充气时，支撑组件的两端分别与第一盖板和第二盖板可拆卸固定连接，支撑组件能够在运输过程中保护气囊不会受损，同时也能够在安装设备的过程中对第一盖板和第二盖板提供支撑作用，从而无需使用外部支撑块；当气囊充气后，支撑组件与第二盖板分离，支撑组件能够在气囊突然损坏时，临时支撑第一盖板和第二盖板，防止设备损坏。

An air bag vibration isolator

【技术实现步骤摘要】
一种气囊隔振器
本专利技术属于隔振设备
，特别涉及一种气囊隔振器。
技术介绍
随着船舶技术水平的不断提高和对振动噪声认识的不断深入，减振降噪设计工作已经越来越受重视，利用气囊隔振器可高效隔离船舶噪声源设备向机脚的振动传递，达到良好地隔振效果。现有的气囊隔振器在运输过程中需要将气囊隔振器装入专门的保护工装中，以防止气囊在运输过程中受损；气囊运输至使用现场后，需要使用专门的支撑块来支撑气囊隔振器的上盖板和下盖板，支撑之后安装需要减振的设备在气囊隔振器的上盖板上；设备安装完毕之后，对气囊充气，充气时气囊膨胀，会使得支撑块自动脱落。而在实际的运输和使用过程中，经常会出现保护工装或者外部支撑件丢失的情况，影响气囊减震器的运输或者安装进度，也在一定程度上限制其广泛应用。并且，气囊隔振器在使用过程中，如果气囊突然损坏，上盖板会坠落，可能造成安装在气囊隔振器上的设备损坏。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种气囊隔振器，以解决现有技术中气囊隔振器使用不便的技术问题。本专利技术通过下述技术方案实现：一种气囊隔振器，包括：隔振器本体，所述隔振器本体包括气囊以及间隔设置的第一盖板和第二盖板，所述气囊的两端分别与所述第一盖板和所述第二盖板密封连接；以及，支撑组件，多个所述支撑组件可拆卸连接于所述第一盖板与所述第二盖板之间，使所述第一盖板和所述第二盖板之间通过多个所述支撑组件选择性的支撑或者分离。可选的，为了更好的实现本专利技术，所述支撑组件包括支撑杆和活动件，所述活动件活动连接于所述第二盖板上，所述支撑杆杆身上设有与所述活动件相适配的插接部，所述活动件通过与所述插接部的连接或者分离使所述支撑杆支撑或者分离于所述第一盖板和第二盖板之间。可选的，为了更好的实现本专利技术，所述第二盖板上设有与所述支撑杆端部相适配的第一孔和与所述活动件相适配的第二孔，所述第二孔的一端与所述第一孔的孔身连通，所述支撑杆的一端插接于所述第一孔中，使所述插接部位于所述第二孔的位置，所述活动件的一端穿过所述第二孔与所述插接部连接或者分离。可选的，为了更好的实现本专利技术，所述支撑组件还包括支撑座，所述支撑杆的两端分别与所述支撑座的一端和所述第一盖板可拆卸固定连接，所述支撑座的另一端与所述第一孔相适配，所述插接部设于所述支撑座的侧壁上。可选的，为了更好的实现本专利技术，所述支撑杆为螺钉，所述第一盖板上设有与所述支撑杆相适配的第一螺纹孔，所述支撑座上设有与支撑杆96相适配的第二螺纹孔，所述支撑杆与第一螺纹孔螺接后与第二螺纹孔螺接。可选的，为了更好的实现本专利技术，所述支撑杆上还螺接有用于将所述支撑座与所述支撑杆并紧的螺母。可选的，为了更好的实现本专利技术，所述支撑座上设有使所述插接部位于所述第二孔的位置的凸台，所述凸台支撑于所述第二板上。可选的，为了更好的实现本专利技术，所述气囊隔振器还包括垫块，所述垫块支撑于所述气囊未充气时的所述第一盖板和所述第二盖板之间，所述垫块的一端与所述第一盖板或者所述第二盖板固定连接。可选的，为了更好的实现本专利技术，气囊内设有相互配合的支撑台和支撑槽，所述支撑台(91)连接于所述第一盖板(1)上，所述支撑槽(92)连接于所述第二盖板(2)上。可选的，为了更好的实现本专利技术，所述支撑槽和/或所述支撑台表面设有缓冲垫。本专利技术相较于现有技术具有以下有益效果：本专利技术在气囊隔振器的第一盖板和第二盖板之间增设置了多个支撑组件，当气囊未充气时，支撑组件与第一盖板和第二盖板连接，使得支撑组件能够刚性支撑在第一盖板和第二盖板之间提供支撑作用，从而无需使用外部支撑块来支撑第一盖板和第二盖板。并且，将多个支撑组件包围在气囊外时，支撑组件还能够起到保护气囊的作用。当气囊充气后，支撑组件的一端与第一盖板或者第二盖板分离，在气囊隔振器使用过程中气囊损坏时，支撑组件还能够起到应急支撑的作用，减少设备因为坠落而造成损坏。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是实施例1的俯视图；图2是实施例2的俯视图；图3是图1中A-A剖视图；图4是图1中B-B剖视图；图5是图2中C-C剖视图。图中1-第一盖板；2-第二盖板；3-气囊；31-钢圈；32-气囊阀门；33-连接螺栓；4-扣环；5-活动件；6-支撑杆；7-支撑座；71-插接部；72-凸台；8-螺母；91-支撑台；92-支撑槽；93-缓冲垫；10-垫块；11-固定螺栓。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。实施例1：一种气囊隔振器，如图1、图3和图4所示，包括：隔振器本体和支撑组件，其中，隔振器本体包括气囊3以及间隔设置的第一盖板1和第二盖板2，第一盖板1和第二盖板2平行设置，气囊3的两端开口，气囊3的两端均设有沿气囊3边缘设有环形固定部，环形固定部内硫化有钢圈31，第一盖板1和第二盖板2上均通过多个连接螺栓33连接有与环形固定部相适配的扣环4，扣环4分别扣接在气囊3两端的环形固定部后与第一盖板1和第二盖板2连接。待安装的设备安装在第一盖板1上，第二盖板2与船体上的基座连接。如图3所示，第一盖板1上设有与气囊3内部连通的管路，气囊阀门32安装于管路上。当然，气囊阀门32也可以直接安装在气囊3上。支撑组件设于气囊3外部并且刚性支撑于第一盖板1和第二盖板2之间。支撑组件为具有第一端和第二端的环形结构或柱形结构。支撑组件的第一端与第一盖板1可拆卸固定连接，支撑组件的第二端与第二盖板2可拆卸固定连接，当然也可以将支撑组件的二端与第一盖板1可拆卸固定连接，支撑组件的第一端与第二盖板2可拆卸固定连接。当支撑组件为环形结构时，支撑组件设置在气囊3外并将气囊3包围，当支撑组件为柱形结构时，支撑组件的数量为多个，多个支撑组件间隔的分布于气囊3并将气囊3包围。在本实施例中，如图1所示，支撑组件的数量为4个，4个支撑组件均匀圆周分布在气囊外。如图4所示，气囊3隔振器在使用前和使用时，支撑组件具有两种不同的状态：如图4所示，当气囊3隔振器在使用前，即气囊3未充气时，支撑组件的两端分别与第一盖板1和第二盖板2连接，此时的支撑组件既能够在运输过程中起到保护气囊3的作用，又能在安装设备时起到支撑设备的作用。当气囊3隔振器在使用时，即气囊3充气后(图中未示出)，支撑组件仍然与第一盖板1连接，并将支撑组件与第二盖板2连接处解除连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气囊隔振器，其特征在于，包括：/n隔振器本体，所述隔振器本体包括气囊(3)以及间隔设置的第一盖板(1)和第二盖板(2)，所述气囊(3)的两端分别与所述第一盖板(1)和所述第二盖板(2)密封连接；以及，/n支撑组件，多个所述支撑组件可拆卸连接于所述第一盖板(1)与所述第二盖板(2)之间，使所述第一盖板(1)和所述第二盖板(2)之间通过多个所述支撑组件选择性的支撑或者分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种气囊隔振器，其特征在于，包括：
隔振器本体，所述隔振器本体包括气囊(3)以及间隔设置的第一盖板(1)和第二盖板(2)，所述气囊(3)的两端分别与所述第一盖板(1)和所述第二盖板(2)密封连接；以及，
支撑组件，多个所述支撑组件可拆卸连接于所述第一盖板(1)与所述第二盖板(2)之间，使所述第一盖板(1)和所述第二盖板(2)之间通过多个所述支撑组件选择性的支撑或者分离。


2.根据权利要求1所述的一种气囊隔振器，其特征在于：所述支撑组件包括支撑杆(6)和活动件(5)，所述活动件(5)活动连接于所述第二盖板(2)上，所述支撑杆(5)杆身上设有与所述活动件(5)相适配的插接部(71)，所述活动件(5)通过与所述插接部(71)的连接或者分离使所述支撑杆(5)支撑或者分离于所述第一盖板(1)和第二盖板(2)之间。


3.根据权利要求2所述的一种气囊隔振器，其特征在于：所述第二盖板(2)上设有与所述支撑杆(5)端部相适配的第一孔和与所述活动件(5)相适配的第二孔，所述第二孔的一端与所述第一孔的孔身连通，所述支撑杆(5)的一端插接于所述第一孔中，使所述插接部(71)位于所述第二孔的位置，所述活动件(5)的一端穿过所述第二孔与所述插接部(71)连接或者分离。


4.根据权利要求3所述的一种气囊隔振器，其特征在于：所述支撑组件还包括支撑座(7)，所述支撑杆(6)的两端分别与所述支撑座(7)的一端和所述第一盖板(1)可拆卸固定连接，所述支撑座(7)的另一端与所述第一孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张苗，王帅，谭海涛，李阳，刘伟，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42