一种轴承通气泄压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轴承通气泄压装置，包括阀体和密封球；阀体安装在述轴承外圈上，沿轴承的径向由轴承外圈外侧向内侧的方向上阀体中依次设有泄压部、密封球容纳部以及通气部；泄压部的内壁上设有泄压槽，密封球置于密封球容纳部中，且在轴承外圈的内外侧产生一定压差时，密封球可在密封球容纳部中运动，通气部连通轴承外圈的内侧与密封球容纳部，泄压部和通气部将密封球限制在密封球容纳部中。该装置实现了轴承内外压平衡，进而保证了轴承正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承通气泄压装置
本专利技术涉及轴承附件
，具体涉及一种轴承通气泄压装置。
技术介绍
在轨道交通行业所使用的车辆轴承中，自密封的双列圆柱、圆锥滚子轴承已经批量运用在轨道交通行业的车辆轴箱轴承中。由于自密封轴承在工作时产生热量，造成轴承内部气压增大，从而会影响橡胶密封的密封形式，当微接触密封因内部压力增大，密封结构的橡胶与金属接触摩擦，会造成轴承温升，对轴承运用产生影响。如何使轴承工作时，产生温升后，仍能保证轴承内外压力相同是亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提出了一种轴承通气泄压装置，解决了因温升造成轴承内外压力不同的问题。本专利技术采用的技术手段如下：一种轴承通气泄压装置，包括阀体和密封球；所述阀体安装在所述轴承外圈上，沿轴承的径向由轴承外圈外侧向内侧的方向上所述阀体中依次设有泄压部、密封球容纳部以及通气部；所述泄压部的内壁上设有泄压槽，所述密封球置于所述密封球容纳部中，且在轴承外圈的内外侧产生一定压差时，所述密封球可在所述密封球容纳部中运动，所述通气部连通轴承外圈的内侧与所述密封球容纳部，所述泄压部和所述通气部将所述密封球限制在所述密封球容纳部中。进一步地，所述泄压部和所述密封球容纳部之间还设有环形凹槽，所述环形凹槽的内径大于所述密封球的直径，所述环形凹槽与所述泄压槽连通。进一步地，所述密封球为橡胶球。进一步地，所述密封球容纳部中注有润滑脂。进一步地，所述泄压部为正多边形孔，所述正多边形孔的内切圆直径小于所述密封球的直径，外接圆直径大于所述密封球的直径。进一步地，所述泄压部为正多边形孔，所述正多边形孔的内切圆直径小于所述密封球的直径，外接圆直径大于所述密封球的直径，当所述密封球从密封球容纳部进入环形凹槽中时，所述密封球与所述泄压部的边沿和所述密封球容纳腔的边沿均为线接触。进一步地，所述泄压部为正六边形孔。进一步地，所述阀体与轴承外圈螺纹连接。与现有技术比较，本专利技术所述的轴承通气泄压装置具有以下优点，由于在轴承外圈上设置有轴承通气泄压装置，该通气泄压装置包括阀体和设置在阀体内的密封球，当轴承工作时使其内部温度升高时，密封球可以在阀体内运动，进而释放轴承内的压力，保证轴承内外压力的相同，进而保证了轴承正常工作，同时该装置具有结构简单，加工和安装方便等优点。附图说明图1为具有本专利技术公开的通气泄压装置的轴承的结构图；图2为轴承密封装置的第一种实施例的结构图；图3为本专利技术公开的通气泄压装置处于密封状态时的结构图；图4为图3的左视图；图5为本专利技术公开的通气泄压装置处于泄压状态时的结构图；图6为图5的左视图；图7为本专利技术公开的通气泄压装置的第二种实施例的结构图。图中：1、阀体，10、泄压部，100、泄压槽，10a、泄压部内切圆的轮廓线，10b、泄压部外接圆的轮廓线，10c、密封球的轮廓线，11、密封球容纳部，12、通气部，13、环形凹槽，2、密封球，3、滚动体，4、外圈，40、泄压装置安装孔，5、保持架，6、密封装置，60、密封唇，61、金属骨架，7、内圈，8、挡圈。具体实施方式实施例1如图1所示为具有本专利技术公开的通气泄压装置的轴承，包括外圈4、两个内圈7、两列滚动体3、两个保持架5、两组密封装置6以及挡圈8，外圈4的内壁上设有两列内滚道，内圈7的外壁上设有外滚道，两列滚动体3置于外圈和内圈的滚道中并由保持架5对其进行分隔，在轴承的两端设有挡圈8和密封装置6，如图2所示，密封装置6包括金属骨架61和密封唇60等结构，密封装置可实现轴承内的动态密封。自密封轴承工作时，内部零件摩擦产生热量，轴承内部温度高于外部环境温度，内部空腔气体受热膨胀，对轴承密封装置的密封唇产生压力，从而对密封间隙产生影响。接触式密封会因此增大密封唇过盈量，极限时非接触式密封可能受压变为接触式密封，上述情况都会造成摩擦力增大，进而使轴承温升过高，对轴承正常运用产生影响。本专利技术中公开的轴承装置的外圈上设置有轴承通气泄压装置，如图3和图4所示，轴承通气泄压装置包括阀体1和密封球2；所述阀体1安装在所述轴承外圈4上，本实施例中，在轴承的外圈4的中间部位周向加工有多个连通轴承外圈的外侧和内侧的泄压装置安装孔40，泄压装置安装孔40的内壁上加工有内螺纹，阀体的外壁上加工有外螺纹，阀体通过螺纹固定在轴承外圈的泄压装置安装孔中，阀体上沿轴承的径向方向由轴承外圈外侧向内侧所述阀体上依次设有泄压部10、密封球容纳部11以及通气部12；所述泄压部10的内壁上设有泄压槽100，所述密封球2置于所述密封球容纳部11中，且在轴承外圈的内外侧产生一定压差时，所述密封球2可在所述密封球容纳部11中运动，所述通气部12连通轴承外圈的内侧与所述密封球容纳部11，所述泄压部10和所述通气部12将所述密封球2限制在所述密封球容纳部11中。由于阀体1包括泄压部10、密封球容纳部11以及通气部12，密封球置于密封球容纳部中，通常在轴承安装在机车之前，在阀体中注入少量润滑脂，然后将密封球推至密封球容纳腔的底部，优选地，密封球为橡胶球，由于其具有一定的弹性可以保证其方便的安装在密封球容纳腔中，并且由于其弹性性能，可以在受到压力较大时，产生变形进行释放压力，在轴承正常工作时，轴承外圈的内外压力小于设定的压差，密封球置于密封球容纳部中用于实现泄压装置的密封，以防止轴承正常工作时，外界异物进入轴承本体中，造成轴承内的润滑脂的污染，当轴承工作过程中由于摩擦等原因造成轴承内温度升高使得轴承内部空气膨胀，进而导致轴承内压力增加时，轴承内部压力大于外部压力，如图5和图6所示，轴承内部的压力推动密封球在密封球容纳腔中向泄压部一侧运动，泄压部的内切圆10a直径小于密封球的直径10c,且密封球的直径10c小于泄压部的外接圆10b直径，使得密封球运动至泄压部处时被限定在密封球容纳部中不会从密封球容纳部中完全移出，部分密封球进入泄压部中，部分保留在密封球容纳腔中，此时，泄压部上设置的泄压槽连通密封球容纳部和外圈外侧，轴承内部的压力通过泄压槽释放。当轴承停止运行或轴承内部温度降低时，内部温度回落，内部空腔气体体积收缩，密封球在外界气压的作用下回到密封球容纳腔中再次实现密封，本实施例中，通气部为圆形孔，通气部的内径小于密封球的直径，使得密封球在通气部一端被限定在密封球容纳腔中。泄压部可以为直径小于密封球直径的圆形孔，在圆形孔的内壁上加工有轴向方向设置的泄压槽，优选地，所述泄压部为正多边形孔，所述多边形孔的内切圆直径小于所述密封球的直径，正多边形的相邻两条边的夹角形成泄压槽。进一步地，所述泄压部的正六边形孔。泄压部为正六边形孔，正六边形的相邻两条边的夹角形成泄压槽，由于泄压部为正六边形孔，在保证维持轴承内外部压力平衡的基础上，可以方便的通过六角扳手等工具将该泄压装置安装在轴承外圈的泄压装置安装孔中。实施例2如图7所示为本专利技术公开的轴承通气泄压装置的第二种实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承通气泄压装置，其特征在于：包括阀体和密封球；/n所述阀体安装在所述轴承外圈上，沿轴承的径向由轴承外圈外侧向内侧的方向上所述阀体中依次设有泄压部、密封球容纳部以及通气部；/n所述泄压部的内壁上设有泄压槽，所述密封球置于所述密封球容纳部中，且在轴承外圈的内外侧产生一定压差时，所述密封球可在所述密封球容纳部中运动，所述通气部连通轴承外圈的内侧与所述密封球容纳部，所述泄压部和所述通气部将所述密封球限制在所述密封球容纳部中。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴承通气泄压装置，其特征在于：包括阀体和密封球；
所述阀体安装在所述轴承外圈上，沿轴承的径向由轴承外圈外侧向内侧的方向上所述阀体中依次设有泄压部、密封球容纳部以及通气部；
所述泄压部的内壁上设有泄压槽，所述密封球置于所述密封球容纳部中，且在轴承外圈的内外侧产生一定压差时，所述密封球可在所述密封球容纳部中运动，所述通气部连通轴承外圈的内侧与所述密封球容纳部，所述泄压部和所述通气部将所述密封球限制在所述密封球容纳部中。


2.根据权利要求1所述的轴承通气泄压装置，其特征在于：所述泄压部和所述密封球容纳部之间还设有环形凹槽，所述环形凹槽的内径大于所述密封球的直径，所述环形凹槽与所述泄压槽连通。


3.根据权利要求1或2所述的轴承通气泄压装置，其特征在于：所述密封球为橡胶球。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，吴明涛，吴祖琳，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21