一种车辆启动方法、设备及介质技术

本发明专利技术公开了一种车辆启动方法。该方法包括：核心控制单元将生成的启动命令发送至发电机控制单元和发动机管理系统；其中，所述启动命令用于指示所述发电机控制单元和所述发动机管理系统进入第一工作状态；若所述发电机控制单元在第一工作状态下检测到发电机参数满足预设条件，则所述发电机控制单元向所述核心控制单元发送反馈消息；所述核心控制单元根据反馈消息向发动机管理系统发送恢复供油指令；所述发动机管理系统根据恢复供油指令启动车辆，并向所述核心控制单元发送启动完成消息；所述核心控制单元根据所述启动完成消息向所述发电机控制单元和所述发动机管理系统发送第二工作状态命令。本发明专利技术实施例实现EMS和GCU协调工作共同优化启动过程。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆启动方法、设备及介质
本专利技术实施例涉及计算机控制技术，尤其涉及一种车辆启动方法、设备及介质。
技术介绍
随着汽车排放和油耗法规的日益严格，根据全球统一轻型车测试规程(Worldwide-harmonizedLightvehiclesTestCycle，WLTC)标准测试工况中，排放污染物中大部分一氧化碳(carbonmonoxide，CO)和碳氧化合物(Hydrocarbon，HC)出现在发动机启动阶段，并且在启动阶段多次启动使车辆油耗过大。传统的发动机大多数通过发动机管理系统(EngineManagementSystem，EMS)控制发动机启动加浓喷油方法，使得发动机在冷热状态下能快速启动，减少喷油次数，但效果并不显著；另外，纯电动式启动方式，由发电机控制单元(Generatorcontrolledunit，GCU)拖动到需要转速进行启动，易发生故障。
技术实现思路
本专利技术提供一种增程电动车的启动控制方法、装置、设备及介质，以实现核心控制单元控制EMS和GCU共同优化启动过程，精准控制发动机启动阶段的污染排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆启动方法，其特征在于，包括：/n核心控制单元将生成的启动命令发送至发电机控制单元和发动机管理系统；/n其中，所述启动命令用于指示所述发电机控制单元和所述发动机管理系统进入第一工作状态；/n若所述发电机控制单元在第一工作状态下检测到发电机参数满足预设条件，则所述发电机控制单元向所述核心控制单元发送反馈消息；/n所述核心控制单元根据反馈消息向发动机管理系统发送恢复供油指令；/n所述发动机管理系统根据恢复供油指令启动车辆，并向所述核心控制单元发送启动完成消息；/n所述核心控制单元根据所述启动完成消息向所述发电机控制单元和所述发动机管理系统发送第二工作状态命令。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆启动方法，其特征在于，包括：
核心控制单元将生成的启动命令发送至发电机控制单元和发动机管理系统；
其中，所述启动命令用于指示所述发电机控制单元和所述发动机管理系统进入第一工作状态；
若所述发电机控制单元在第一工作状态下检测到发电机参数满足预设条件，则所述发电机控制单元向所述核心控制单元发送反馈消息；
所述核心控制单元根据反馈消息向发动机管理系统发送恢复供油指令；
所述发动机管理系统根据恢复供油指令启动车辆，并向所述核心控制单元发送启动完成消息；
所述核心控制单元根据所述启动完成消息向所述发电机控制单元和所述发动机管理系统发送第二工作状态命令。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一工作状态，包括：
发电机控制单元进入转矩工作模式；
发动机管理系统进入禁止喷油状态。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发电机参数满足预设条件，包括：
所述发电机转速超过目标转速。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述核心控制单元根据所述启动完成消息向所述发电机控制单元和所述发动机管理系统发送第二工作状态命令之后，该方法还包括：
所述核心控制单元向所述发电机控制单元和所述发动机管理系统发送第二工作状态命令，使得所述发电机控制单元进入进转速工作模式，发动机管理系统进入转矩工作模式。

【专利技术属性】
技术研发人员：宋俊杰，牛胜福，李国富，陈领平，戴西槐，张猛，罗成，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31