【技术实现步骤摘要】
多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法
本专利技术涉及天然气发动机领域，尤其涉及一种多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法。
技术介绍
发动机配气相位设计是为了避免发动机工作过程中发生回火，天然气发动机是以普通柴油机为基础进行设计的，因此目前的天然气发动机多采用与普通柴油机相同的配气相位。但由于天然气的燃烧方式与柴油的燃烧方式不同，普通的柴油机凸轮轴的相位设计不能满足天然气发动机的使用。具体地，目前的天然气柴油机存在以下配气问题：天然气发动机使用预混合燃烧，可燃混合气在进气通道内等待进入气缸，在进气门与排气门均处于打开状态时，不可避免的会使排气管内的废气通过气缸通道进入进气通道内，在进入进气通道内的燃气温度较高时，进气通道内的天然气将被点燃，造成发动机回火，以致损坏进气系统。为此现有技术通常通过减小进气门和排气门重叠角度的方法，来解决回火问题。但仍然存在进气门和排气门同时打开的时间段，在该时间段内，沿排气气流的流动方向，上游气缸的排气门仍处于打开状态时，上游气缸排出的废气将会通过下游气缸的气缸通道进入...
【技术保护点】
1.多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法，用于多缸天然气发动机的凸轮轴配气相位优化设计，多缸天然气发动机包括进气管道及设于所述进气管道内的预混装置，所述预混装置用于对空气和天然气进行预混合；其特征在于，所述多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法包括：/n若沿排气气流的流动方向，上游气缸的排气门处于打开状态且相邻的下游气缸的进气门和排气门均处于打开状态，则将上游气缸的排气门开启的时刻至下游气缸的排气门关闭的时刻凸轮轴转过的角度作为回火风险角度；/n在回火风险角度大于5°时，减小上游气缸的排气提前角，和/或减小相邻的下游气缸的排气迟后角，使回火风险角度不大于5°。/n
【技术特征摘要】
1.多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法，用于多缸天然气发动机的凸轮轴配气相位优化设计，多缸天然气发动机包括进气管道及设于所述进气管道内的预混装置，所述预混装置用于对空气和天然气进行预混合；其特征在于，所述多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法包括：
若沿排气气流的流动方向，上游气缸的排气门处于打开状态且相邻的下游气缸的进气门和排气门均处于打开状态，则将上游气缸的排气门开启的时刻至下游气缸的排气门关闭的时刻凸轮轴转过的角度作为回火风险角度；
在回火风险角度大于5°时，减小上游气缸的排气提前角，和/或减小相邻的下游气缸的排气迟后角，使回火风险角度不大于5°。
2.根据权利要求1所述的多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法，其特征在于，所述回火风险角度小于3°。
3.根据权利要求2所述的多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法，其特征在于，所述回火风险角度为零。
4.根据权利要求3所述的多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法，其特征在于，每个气缸的进气门打开时刻至排气...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨强，王琼，王朋飞，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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