一种可回收渣土排水池结构及渣土的排水方法技术

本发明专利技术公开了一种可回收渣土排水池结构及渣土的排水方法，渣土排水池结构包括排水池及电渗透控制仪；排水池采用钢管桩连续墙作为排水池的侧壁，排水池的内侧壁固定有若干竖向排列的塑料排水板，排水池的底板从上向下依次包括柔性透水树脂砂滤水层、镀锌铁丝网层、蓄排水板层及固化土层；塑料排水板通过蓄排水板层与排水盲沟相连通；排水池侧壁的若干钢管桩挖空作为集水井，集水井与排水盲沟相连通；集水井通过管道与高功率真空泵及抽水机相连。电渗透控制仪的阳极与悬浮于排水池中渣土面上的空心铁球相连，阴极与钢管桩连续墙及镀锌铁丝网层相连。本发明专利技术设备简单，可回收重复使用，运营成本低，渣土排水效率高，可大幅降低渣土的外运及处治费用。

【技术实现步骤摘要】
一种可回收渣土排水池结构及渣土的排水方法
本专利技术属于渣土处理
，特别涉及一种可回收渣土排水池结构及渣土的排水方法。
技术介绍
轨道交通建设促进了城市经济的发展、解决了城市交通拥堵的问题、改善了人民群众的出行条件，但是也带来一系列环境和安全问题，其中渣土处理是地铁建设过程中所面临的最突出问题。研究表明，盾构渣土经过脱水处理后至少可以节约44%的处治费用。目前国内已经研发了许多类型的脱水处理设备，如板框压滤机、带式压滤机、卧螺离心机、真空带式压滤机、转筒烘干机、红外线干燥器等，利用这些设备处理渣土有一定效果，但也存在许多问题：1、投资成本高，离心机和压滤机都属于大型设备，初期投资成本以及运营费用高；2、设备占地面积大，盾构施工始发位置和出渣口一般都设置在地铁车站，而地铁车站一般都位于道路交叉口附近，施工场地空间有限，通常没有空间用于放置整套设备；3、处理效率低，即便采用1000m2的压滤机，每小时也只能处理十几方干土，而盾构机正常施工时，每半小时即可掘进一环，产生渣土量达60m3，因此采用压滤机处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可回收渣土排水池结构，其特征是：包括排水池及电渗透控制仪；/n所述的排水池采用钢管桩连续墙作为排水池的侧壁，排水池的内侧壁上固定有若干竖向排列的塑料排水板，所述排水池的底板从上向下依次包括柔性树脂砂滤水层、镀锌铁丝网层、蓄排水板层及固化土层；固化土层上部设有与蓄排水板相互连通的排水盲沟；塑料排水板与排水盲沟相连通；/n排水池侧壁的若干钢管桩挖空，作为集水井，集水井侧壁上设有通水孔，通水孔使得集水井与排水盲沟相连通；/n所述的电渗透控制仪的阳极与悬浮于排水池中心区域渣土面上的空心铁球相连，而阴极与钢管桩连续墙及镀锌铁丝网层相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种可回收渣土排水池结构，其特征是：包括排水池及电渗透控制仪；
所述的排水池采用钢管桩连续墙作为排水池的侧壁，排水池的内侧壁上固定有若干竖向排列的塑料排水板，所述排水池的底板从上向下依次包括柔性树脂砂滤水层、镀锌铁丝网层、蓄排水板层及固化土层；固化土层上部设有与蓄排水板相互连通的排水盲沟；塑料排水板与排水盲沟相连通；
排水池侧壁的若干钢管桩挖空，作为集水井，集水井侧壁上设有通水孔，通水孔使得集水井与排水盲沟相连通；
所述的电渗透控制仪的阳极与悬浮于排水池中心区域渣土面上的空心铁球相连，而阴极与钢管桩连续墙及镀锌铁丝网层相连。


2.根据权利要求1所述的可回收渣土排水池结构，其特征是：所述的柔性树脂砂滤水层浇筑或拼铺而成，其厚度为0.5-2.0cm；镀锌铁丝网层与排水池侧壁的钢管桩电连接；塑料排水板上端低于排水池顶面3-5cm，下端固定于柔性树脂砂滤水层与镀锌铁丝网层之间；排水盲沟中设有透水管。


3.根据权利要求1所述的可回收渣土排水池结构，其特征是：包括两个长方形排水池，两个长方形的排水池共用一侧壁；所述的排水池的四个角处的钢管桩挖空，作为集水井，所述集水井的深度大于排水池的深度；集水井的顶部有密封盖，集水井的底部浇筑固化土进行封底，集水井内还有抽气管和抽水管，抽气管和抽水管上端穿过密封盖与真空泵和抽水机相连接。


4.根据权利要求3所述的可回收渣土排水池结构，其特征是：所述的集水井底部采用水泥砂浆或固化土封底，集水井的深度为排水池深度的1.5-2倍。


5.根据权利要求1所述的可回收渣土排水池结构，其特征是：所述的排水池两侧分别设有一龙门吊轨道，龙门吊轨道沿着排水池长边方向设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁平，周基，
申请(专利权)人：湖南科技学院，
类型：发明
国别省市：湖南;43