发动机缸套淬火系统技术方案

本发明专利技术属于发动机缸套加工技术领域，具体涉及一种发动机缸套淬火系统，发明专利技术在淬火时，共用壁随着加热装置同步抬升，使第一流道的深度不断增大，同时第二流道持续将冷却液送入第一流道以填充第一流道上端逐渐增大的空间，冷却液从第一流道上端与高温缸套接触后就滞留在原位而新的冷却液逐步向上补充，这样确保缸套的高温区域始终与低温状态的冷却液接触，进而提高淬火质量；本发明专利技术的缸套淬火系统在淬火前利用桶型底座和压盖将缸套两端封闭，使淬火在一个密闭环境中进行，淬火产生的烟气通过排气口进行收集，并送往废气处理装置进行无害化处理，有效避免了烟气滞留导致的缸套灼蚀以及环境污染。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸套淬火系统
本专利技术属于发动机缸套加工
，具体涉及一种发动机缸套淬火系统。
技术介绍
缸套机加工完毕后为提高缸套内壁强度还需要对缸套内壁进行淬火处理，传统缸套淬火方式主要有两种，一种是用冷却液对加热后的缸套内壁进行喷淋，这种方式冷却液供给速度首先，因此冷却速率较差，难以达到理想的淬火效果；另一种是将加热后的缸套直接没入冷却液中，这种淬火方式的缺陷在于，冷却液始终都是表层液体与高温缸套首先接触，导致冷却液表层温度较高，同样影响淬火效果；另外这两种淬火方式都会产生大量烟气，烟气一方面会灼蚀缸套内壁，影响缸套表面质量，另一方面会对周边环形造成不利影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机缸套淬火系统,能够是高温缸套与冷却液充分均匀接触，提高淬火质量，同时避免烟气污损缸套和周围环境。本专利技术采取的技术方案具体如下：一种发动机缸套淬火系统，包括沿竖直方向设置的第一流道和第二流道，所述第一流道为环形，第二流道位于第一流道内侧，第一流道下端设有出液口，第二流道下端设有进液扣，第一流道和第二流道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸套淬火系统，其特征在于：包括沿竖直方向设置的第一流道（1）和第二流道（2），所述第一流道（1）为环形，第二流道（2）位于第一流道（1）内侧，第一流道（1）下端设有出液口，第二流道（2）下端设有进液扣，第一流道（1）和第二流道（2）上端相互连通，缸套（40）构成第一流道（1）的外壁或部分外壁，第一流道（1）和第二流道（2）之间具有一共用壁，该共用壁沿竖直方向往复运动设置；还包括沿缸套（40）内壁竖直往复运动设置的加热装置（66）；还包括桶型底座（10），所述桶型底座（10）的上端设有用于插接缸套（40）的台肩，桶型底座（10）的底壁上设有贯穿该底壁并沿竖直方向滑动设置的圆柱形容器...

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸套淬火系统，其特征在于：包括沿竖直方向设置的第一流道（1）和第二流道（2），所述第一流道（1）为环形，第二流道（2）位于第一流道（1）内侧，第一流道（1）下端设有出液口，第二流道（2）下端设有进液扣，第一流道（1）和第二流道（2）上端相互连通，缸套（40）构成第一流道（1）的外壁或部分外壁，第一流道（1）和第二流道（2）之间具有一共用壁，该共用壁沿竖直方向往复运动设置；还包括沿缸套（40）内壁竖直往复运动设置的加热装置（66）；还包括桶型底座（10），所述桶型底座（10）的上端设有用于插接缸套（40）的台肩，桶型底座（10）的底壁上设有贯穿该底壁并沿竖直方向滑动设置的圆柱形容器（20），圆柱形容器（20）与桶型底座（10）同轴设置，圆柱形容器（20）的侧壁构成所述共用壁，桶型底座（10）的侧壁与缸套（40）共同构成所述第一流道（1）的外壁；所述圆柱形容器（20）内设有用于将圆柱形容器（20）内的液体向上推送的送液机构；缸套（40）上端设有压盖（50），所述压盖（50）沿竖直方向往复运动与缸套（40）上端构成开合设置，所述压盖（50）上设有排气口（52），所述排气口（52）与抽吸装置连通。


2.根据权利要求1所述的发动机缸套淬火系统，其特征在于：所述桶型底座（10）的下方设有冷却液储罐（90），所述送液机构被装配为当圆柱形容器（20）上行时能够将圆柱形容器（20）内的液体推送至第一流道（1）内，且当圆柱形容器（20）上下往复运动一次能够将冷却液储罐（90）内的液体抽吸至圆柱形容器（20）内。


3.根据权利要求2所述的发动机缸套淬火系统，其特征在于：所述送液机构包括圆柱形容器（20）内设置的活塞缸（30），所述活塞缸（30）的缸体下端与圆柱形容器（20）连通，活塞缸（30）的缸体与圆柱形容器（20）相对固接，活塞缸（30）与圆柱形容器（20）侧壁之间的环形区域构成所述第二流道（2），活塞缸（30）的活塞杆（31）贯穿圆柱形容器（20）的底壁并延伸至冷却液储罐（90）内，活塞杆（31）与圆柱形容器（20）的底壁构成滑动配合，活塞杆（31）与冷却液储罐（90）相对固接；活塞杆（31）内设有第一通液孔（33），所述第一通液孔（33）的一端与冷却液储罐（90）连通，另一端与活塞缸（30）的无杆腔连通，第一通液孔（33）内设有第一单向阀（34），第一单向阀（34）被装配为液体仅能够从冷却液储罐（90）向无杆腔流动，所述活塞缸（30）的活塞（32）上设有连通无杆腔与有杆腔的第二通液孔（35），所述第二通液孔（35）内设有第二单向阀（36），第二单向阀（36）被装配为液体仅能够从无杆腔向有杆腔流动；所述活塞缸（30）有杆腔的横截面积与第一流道（1）的横截面积以及第二流道（2）的横截面积均一致。


4.根据权利要求3所述的发动机缸套淬火系统，其特征在于：所述桶型容器的底壁上设有径向通孔（11），所述径向通孔（11）的内端延伸至圆柱形容器（20）的外壁，径向通孔（11）的外端与冷却液储罐（90）连通，冷却液储罐（90）内液体的液位低于径向通孔（11）所在高度；所述圆柱形容器（20）的底部侧壁上设有凹槽（21），当圆柱形容器（20）上升至预设工位时，径向通孔（11）通过所述凹槽（21）与第一流道（1）下端连通；所述径向通孔（11）沿桶型底座（10）的周向间隔设置多个，所述凹槽（21）是沿圆柱形容器（20）周向设置的环槽。


5.根据权利要求4所述的发动机缸套淬火系统，其特征在于：所述圆柱形容器（20）与冷却液储罐（90）之间设有第一弹性单元（23），第一弹性单元（23）被装配为其弹力能够驱使圆柱形容器（20）向下滑动；所述圆柱形容器（20）上连有竖直导杆（22），所述竖直导杆（22）的上方设有升降板（60），所述升降板（60）沿竖直方向往复运动设置，升降板（60）与机架（80）上设置的驱动元件（81）相连用于驱动升降板（60）上下运动，所述升降板（60）与竖直导杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周茜，
申请(专利权)人：安徽省天鑫内燃机配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34