用于汽车制动软管的改性尼龙材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车制动软管的改性尼龙材料及其制备方法，改性尼龙材料包括聚酰胺基体、弹性体、增韧剂、增塑剂、相容剂、抗氧剂和其他助剂；所述制备方法为按预设比例将聚酰胺基体、弹性体、增韧剂、增塑剂、相容剂、抗氧剂和其他助剂加到双螺杆挤出机中熔融、挤出、造粒、干燥即得。本发明专利技术用适量弹性体、增塑剂改性纯PA6切片，使得到的改性尼龙材料能达到汽车制动软管用料的指标要求，即优异的物理机械性能和良好的软硬度、回弹性及较大的爆破强度，能取代PA6与PA11合金增韧、PA6与PA12合金增韧、PA11及PA12产品在汽车制动软管上的应用。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车制动软管的改性尼龙材料及其制备方法
本专利技术属于改性工程塑料领域，具体涉及一种用于汽车制动软管的改性尼龙材料及其制备方法。
技术介绍
汽车制动软管，俗称刹车管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳，产生制动力，从而使制动随时有效。应用于制造汽车制动软管的尼龙改性材料不仅需要有优异的物理机械性能，还需要良好的软硬度、回弹性及较大的爆破强度。目前，应用于制造汽车制动软管的尼龙改性材料以PA6与PA11合金增韧、PA6与PA12合金增韧、PA11及PA12为主，纯PA6增韧改性材料应用于汽车制动软管的较少，纯PA6增韧改性材料技术至今没有完全突破，产品性能仍存在不足，不能满足市场需要，因此利用纯PA6改性研发性能优异，指标稳定，应用于制动软管的尼龙改性材料成为国内尼龙改性行业又一趋势。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术中存在的汽车制动软管用料生产工艺复杂且生产成本相对较高的缺点而提出的，其目的是提供一种用于汽车制动软管的改性尼龙材料及其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车制动软管的改性尼龙材料，其特征在于：所述改性尼龙材料的组分和各组分的重量百分比为：/n聚酰胺基体 45%~65%；/n弹性体 8%~20%；/n增韧剂 3%~18%；/n增塑剂 1%~6%；/n相容剂 2%~8%；/n助剂 0.8%~2%。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动软管的改性尼龙材料，其特征在于：所述改性尼龙材料的组分和各组分的重量百分比为：
聚酰胺基体45%~65%；
弹性体8%~20%；
增韧剂3%~18%；
增塑剂1%~6%；
相容剂2%~8%；
助剂0.8%~2%。


2.根据权利要求1所述的用于汽车制动软管的改性尼龙材料，其特征在于：所述聚酰胺基体是粘度3.8的聚酰胺6切片。


3.根据权利要求1所述的用于汽车制动软管的改性尼龙材料，其特征在于：所述弹性体为热塑性弹性体。


4.根据权利要求3所述的用于汽车制动软管的改性尼龙材料，其特征在于：所述热塑性弹性体为含有芳香硬断和聚醚软段的聚氨酯弹性体、含有聚醚软段的热塑性聚酰胺弹性体、乙酸乙烯酯含量高于30%的乙烯-乙酸乙烯酯共聚物中的任意一种或多种的组合。


5.根据权利要求1所述的用于汽车制动软管的改性尼龙材料，其特征在于：所述增韧剂为低温尼龙增韧剂；所述助剂为抗氧剂或者热稳定剂中的任意一种或者两种的组合物。


6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩辉，姚利，秦增增，李萌，马英哲，郭鹏杰，何瑞平，陈晓杭，孙雪楠，陈宁，
申请(专利权)人：天津长芦海晶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12