一种后装压缩式垃圾车液压系统流量自适应的控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种后装压缩式垃圾车液压系统流量自适应的控制方法，本发明专利技术根据后装压缩式垃圾车的工作特性，当进行推铲作业时，控制发动机采用发动机以设定值转速n2输出；当进行填充器作业时，控制发动机采用发动机以设定值转速n1输出；当进行装载作业(装载作业包含滑板和刮板想协同作业)时，根据压力传感器测量的液压油的压力值Pt，并根据公式nt＝Pt*W/K，计算匹配当前时刻工作压力的工作转速nt，对应的控制发动机输出相应的转速；对不同的工况采用不同的控制方法，能提高响应速度，降低故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种后装压缩式垃圾车液压系统流量自适应的控制方法
本专利技术涉及一种后装压缩式垃圾车液压系统流量自适应的控制方法。
技术介绍
后装压缩式垃圾车各个动作由于工况和油缸大小不同，所需的最佳流量各不相同；现在液压系统为定排量系统，即只有一种流量对各个油缸进行供油工作，流量与动作工况无法处于最佳匹配状态，造成了液压系统高压溢流油温上升较快，装载油耗较高，系统效率较低。如果液压系统油泵采用变量泵系统实现液压流量的自适应控制功能，流量适应的工况范围窄，流量响应慢，液压系统复杂且成本高，并由于液压系统的复杂带来故障率升高、排除故障难度增大。本专利技术即是针对现有技术的不足而研究提出。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的一种后装压缩式垃圾车液压系统流量自适应的控制方法，所述的后装压缩式垃圾车包含车体，所述的车体上设有用于盛装垃圾的垃圾箱，所述的垃圾箱的尾部设有垃圾填充器以及驱动填充器动作的填充器油缸，所述的填充器内设有滑板、驱动滑板动作的滑板油缸、刮板以及驱动刮板动作的刮板油缸，所述的垃圾箱内设有用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后装压缩式垃圾车液压系统流量自适应的控制方法，其特征在于，所述的后装压缩式垃圾车包含车体(1)，所述的车体(1)上设有用于盛装垃圾的垃圾箱(2)，所述的垃圾箱(2)的尾部设有垃圾填充器(3)以及驱动填充器(3)动作的填充器油缸(4)，所述的填充器(3)内设有滑板(5)、驱动滑板(5)动作的滑板油缸(6)、刮板(7)以及驱动刮板(7)动作的刮板油缸(8)，所述的垃圾箱(2)内设有用于压缩垃圾的推铲(9)和驱动推铲(9)动作的推铲油缸(10)；所述的后装压缩式垃圾车还包含用于控制填充器油缸(4)、滑板油缸(6)、刮板油缸(8)以及推铲油缸(10)工作的控制系统，所述的控制系统包含液压系统和...

【技术特征摘要】
1.一种后装压缩式垃圾车液压系统流量自适应的控制方法，其特征在于，所述的后装压缩式垃圾车包含车体(1)，所述的车体(1)上设有用于盛装垃圾的垃圾箱(2)，所述的垃圾箱(2)的尾部设有垃圾填充器(3)以及驱动填充器(3)动作的填充器油缸(4)，所述的填充器(3)内设有滑板(5)、驱动滑板(5)动作的滑板油缸(6)、刮板(7)以及驱动刮板(7)动作的刮板油缸(8)，所述的垃圾箱(2)内设有用于压缩垃圾的推铲(9)和驱动推铲(9)动作的推铲油缸(10)；所述的后装压缩式垃圾车还包含用于控制填充器油缸(4)、滑板油缸(6)、刮板油缸(8)以及推铲油缸(10)工作的控制系统，所述的控制系统包含液压系统和气压系统，所述的液压系统包含油箱(101)、与油箱(101)连接的液压泵(102)、与液压泵(102)连接的主进油路(103)、与油箱(101)连接的主回油路(104)、用于控制推铲油缸(10)动作的气压控制换向阀A(201)、用于控制填充器油缸(4)动作的气压控制换向阀B(202)、用于控制滑板油缸(6)动作的气压控制换向阀C(203)以及用于控制刮板油缸(8)动作的气压控制换向阀D(204)，所述的推铲油缸(10)通过气压控制换向阀A(201)连接在主进油路(103)和主回油路(104)之间，所述的填充器油缸(4)通过气压控制换向阀B(202)连接在主进油路(103)和主回油路(104)之间，所述的滑板油缸(6)通过气压控制换向阀C(203)连接在主进油路(103)和主回油路(104)之间，所述的刮板油缸(8)通过气压控制换向阀D(204)连接在主进油路(103)和主回油路(104)之间；所述的气压系统包含用于控制气压控制换向阀A(201)动作的电磁阀A(301)、用于控制气压控制换向阀B(202)动作的电磁阀B(302)、用于控制气压控制换向阀C(203)动作的电磁阀C(303)、用于控制气压控制换向阀D(204)动作的电磁阀D(304)以及PLC电控单元；所述的液压泵(102)与垃圾车发动机的输出轴连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟涛，王富虎，龚云亮，姚华军，尹声涛，蔡振华，
申请(专利权)人：深圳东风汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44