一种MPV车型或VAN车型的上车体制造技术

本发明专利技术公开了一种MPV车型或VAN车型的上车体，包括前端模块、前围模块、两个左右间隔布置的前侧围模块、两个左右间隔布置的后侧围模块、前风窗上横梁模块、前顶横梁模块、支撑横梁模块、后顶横梁模块、后围模块。各模块均由空腔形式的铝合金挤压型材和铝合金冲压板材组合而成，使上车体为全铝合金材质，且不同模块之间合理配置有不同的连接方式，使上车体具有足够的强度和刚度，且各模块分别独立成型，从而可以实现模块化生产组装。此外，还对上车体的关键部件的结构形式形行了设计优化，使上车体为具有高强度和刚度的一体式框架结构。

【技术实现步骤摘要】
一种MPV车型或VAN车型的上车体
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种MPV车型或VAN车型的上车体。
技术介绍
传统的MPV(Multi-PurposeVehicles，多用途汽车)车型或者VAN(封闭厢式车)车型的上车体由钢板经冲压、焊接、电泳涂装等工艺制造而成。这种上车体存在下述弊端：车身重量大，不能适应日益增长的节能减排的技术要求，特别是不能适应新能源车型的轻量化要求；锈蚀风险大，导致使用寿命降低；制造工序复杂，零件数量多，导致制造成本高。有鉴于此，开发一种新型的上车体，使其能够规避上述弊端且具有足够的强度和刚度，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种MPV车型或VAN车型的上车体，包括前端模块、前围模块、两个左右间隔布置的前侧围模块、两个左右间隔布置的后侧围模块、前风窗上横梁模块、前顶横梁模块、支撑横梁模块、后顶横梁模块、后围模块，各模块均由铝合金冲压板材和空腔形式的铝合金挤压型材组合而成，且各模块分别独立成型；所述前端模块与所述前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种MPV车型或VAN车型的上车体，其特征在于，包括前端模块(1)、前围模块(2)、两个左右间隔布置的前侧围模块(3)、两个左右间隔布置的后侧围模块(4)、前风窗上横梁模块(5)、前顶横梁模块(6)、支撑横梁模块(7)、后顶横梁模块(8)、后围模块(9)，各模块均由铝合金冲压板材和空腔形式的铝合金挤压型材组合而成，且各模块分别独立成型；/n所述前端模块(1)与所述前侧围模块(3)螺接；所述前围模块(2)与所述前侧围模块(3)铆接并焊接；所述前侧围模块(3)与所述后侧围模块(4)MIG焊接；所述前风窗上横梁模块(5)与所述前侧围模块(3)螺接；所述前顶横梁模块(6)与所述前侧围模块(3)以及...

【技术特征摘要】
1.一种MPV车型或VAN车型的上车体，其特征在于，包括前端模块(1)、前围模块(2)、两个左右间隔布置的前侧围模块(3)、两个左右间隔布置的后侧围模块(4)、前风窗上横梁模块(5)、前顶横梁模块(6)、支撑横梁模块(7)、后顶横梁模块(8)、后围模块(9)，各模块均由铝合金冲压板材和空腔形式的铝合金挤压型材组合而成，且各模块分别独立成型；
所述前端模块(1)与所述前侧围模块(3)螺接；所述前围模块(2)与所述前侧围模块(3)铆接并焊接；所述前侧围模块(3)与所述后侧围模块(4)MIG焊接；所述前风窗上横梁模块(5)与所述前侧围模块(3)螺接；所述前顶横梁模块(6)与所述前侧围模块(3)以及所述后侧围模块(4)螺接；所述支撑横梁模块(7)与所述前侧围模块(3)以及所述后侧围模块(4)螺接；所述后顶横梁模块(8)与所述后侧围模块(4)螺接；所述后围模块(9)与所述后侧围模块(4)通过结构胶粘结并铆接。


2.根据权利要求1所述的上车体，其特征在于，所述前端模块(1)的后侧设置有两个左右间隔布置的第一连接纵梁(11)，所述第一连接纵梁(11)为空腔形式的铝合金挤压型材；所述前侧围模块(3)的前侧设置有第二连接纵梁(31)，所述第二连接纵梁(31)为空腔形式的铝合金挤压型材；所述第一连接纵梁(11)的侧壁与对应的所述第二连接纵梁(31)的侧壁螺接。


3.根据权利要求1所述的上车体，其特征在于，所述前围模块(2)包括前围板(22)、侧板(23)和角形连接板(24)，三者均为铝合金冲压板材；所述前侧围模块(3)包括A柱(32)、前侧围下梁(37)以及连接所述A柱(32)下端与所述前侧围下梁(37)前端的连接梁(36)，所述A柱(32)包括A柱主梁(321)，所述连接梁(36)的主体和所述A柱主梁(321)均为空腔形式的铝合金挤压型材；
所述侧板(23)的前侧连接在所述前围板(22)的左侧或右侧，后侧与对应的所述A柱主梁(321)的侧壁焊接；所述角形连接板(24)的一板面连接在所述前围板(22)的左侧或右侧，另一板面与对应的所述连接梁(36)的主体的侧壁铆接。


4.根据权利要求1所述的上车体，其特征在于，所述前侧围模块(3)包括B柱(33)，所述B柱(33)包括B柱主梁(331)，所述B柱主梁(331)为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，还具有连接在其前侧壁和后侧壁之间的支撑壁；
所述后侧围模块(4)包括后侧围前梁(41)，所述后侧围前梁(41)为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁、外侧壁，四者围合成空腔；
所述后侧围前梁(41)的前侧壁与所述B柱主梁(331)的后侧壁贴合，所述后侧围前梁(41)的前侧壁和内侧壁的交接处与所述B柱主梁(331)的后侧壁MIG焊接，所述B柱主梁(331)的后侧壁和外侧壁的交接处与所述后侧围前梁(41)的前侧壁MIG焊接。


5.根据权利要求4所述的上车体，其特征在于，所述B柱(33)还包括设置在所述B柱主梁(331)前侧的B柱前梁(332)；所述B柱前梁(332)为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，且具有沿其外侧壁向前延伸的翅壁；
所述B柱(33)还包括B柱外板(333)和B柱内板(334)，两者均为铝合金冲压板材；所述B柱外板(333)为角形板，且一板面焊接于所述B柱前梁(332)的外侧壁，另一板面焊接于所述B柱主梁(331)的前侧壁；所述B柱内板(334)的前侧焊接于所述B柱前梁(332)的内侧壁，后侧焊接于所述B柱主梁(331)的内侧壁；
所述B柱(33)的上端向内折弯形成连接接头(35)；所述后侧围模块(4)包括后侧围上梁(43)；所述前顶横梁模块(6)包括前横梁(61)和两个第一支撑梁(62)，所述前横梁(61)的两端分别与对应的所述连接接头(35)螺接，所述第一支撑梁(62)的一端焊接在所述前横梁(61)的一端、另一端与对应的所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：米灿根，金小红，孙伟绪，彭岩，刘伟，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31