一种扣车控制方法，控制装置及城市轨道列车系统制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种城市轨道列车系统的扣车控制方法，控制装置及城市轨道列车系统。控制方法，包括如下步骤：计算机联锁系统通过线缆获取硬线扣车继电器的采集状态；其中，所述计算机联锁系统和所述硬线扣车继电器通过线缆连接，所述硬线扣车继电器和综合后备盘通过线缆连接，所述硬线扣车继电器由所述综合后备盘的硬线扣车按钮控制；在硬线扣车继电器的采集状态为被吸起时，设置硬线扣车标志为有效，驱动出站信号机关闭以实现扣车。控制装置实现上述控制方法。本申请实施例解决了扣车对城市轨道列车系统的通信网络依赖过高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种扣车控制方法，控制装置及城市轨道列车系统
本申请涉及城市轨道交通
，具体地，涉及一种城市轨道列车系统的扣车控制方法，控制装置及城市轨道列车系统。
技术介绍
随着城市轨道交通控制技术的快速发展，基于通信的列车运行控制(CommunicationBasedTrainControl，简称CBTC)系统应用于日益增多的城市轨道交通线路。在CBTC系统基础上，全自动驾驶系统(FullyAutomaticOperation，简称FAO)及互联互通也取得了迅速的发展，逐步应用于新建的城市轨道交通线路。计算机联锁(ComputerInterlocking，简称CI)系统是轨道交通信号控制系统中保证站内列车和调车作业的安全，以及提高车站通过能力的一种重要的基础安全设备，通过联锁逻辑实现如下功能：根据轨旁信号设备的状态，执行自动列车监控系统和车站操作人员的指令为列车办理进路，管理轨旁设备，保证列车进路上的区段、道岔、信号机之间的正确联锁关系，并且具备在各种列车控制等级和驾驶模式下进路管理的能力。城市轨道交通线路日常运营中，当前方站台发生火灾时，调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道列车系统的扣车控制方法，其特征在于，包括如下步骤：/n计算机联锁系统通过线缆获取硬线扣车继电器的采集状态；其中，计算机联锁系统和所述硬线扣车继电器通过线缆连接，所述硬线扣车继电器和综合后备盘通过线缆连接，所述硬线扣车继电器由所述综合后备盘的硬线扣车按钮控制；/n在硬线扣车继电器的采集状态为被吸起时，设置硬线扣车标志为有效，驱动出站信号机关闭以实现扣车。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道列车系统的扣车控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
计算机联锁系统通过线缆获取硬线扣车继电器的采集状态；其中，计算机联锁系统和所述硬线扣车继电器通过线缆连接，所述硬线扣车继电器和综合后备盘通过线缆连接，所述硬线扣车继电器由所述综合后备盘的硬线扣车按钮控制；
在硬线扣车继电器的采集状态为被吸起时，设置硬线扣车标志为有效，驱动出站信号机关闭以实现扣车。


2.根据权利要求1所述的扣车控制方法，其特征在于，还包括如下步骤：
获取软件控制指令；其中，所述软件控制指令从所述现地工作站和/或自动列车监控系统处获取；
在软件控制指令为现地工作站软件扣车指令时，设置现地工作站软件扣车标志为有效，驱动出站信号机关闭以实现扣车。


3.根据权利要求2所述的扣车控制方法，其特征在于，还包括如下步骤：
在软件控制指令为自动列车监控系统软件扣车指令时，设置自动列车监控系统软件扣车标志为有效，驱动出站信号机关闭以实现扣车。


4.根据权利要求3所述的扣车控制方法，其特征在于，还包括如下步骤：
在硬线扣车继电器的采集状态为落下时，设置硬线扣车标志为无效。


5.根据权利要求4所述的扣车控制方法，其特征在于，还包括如下步骤：
在软件控制指令为现地工作站软件取消扣车指令时，设置现地工作站软件扣车标志为无效。


6.根据权利要求5所述的扣车控制方法，其特征在于，还包括如下步骤：
在软件控制指令为自动列车监控系统软件取消扣车指令时，设置自动列车监控系统软件扣车标志为无效。


7.根据权利要求6所述的扣车控制方法，其特征在于，还包括如下步骤：
获取硬线扣车标志；
在硬线扣车标志为无效时，获取自动列车监控系统软件扣车标志和现地工作站软件扣车标志；
在自动列车监控系统软件扣车标志和现地工作站软件扣车标志均为无效时，反馈综合后备盘，现地工作站，自动列车监控系统均未扣车，取消扣车。


8.根据权利要求7所述的扣车控制方法，其特征在于，在硬线扣车标志为无效时，获取自动列车监控系统软件扣车标志和现地工作站软件扣车标志步骤之后，还包括如下步骤：
在自动列车监控系统软件扣车标志为无效，现地工作站软件扣车标志为有效时，保持扣车，反馈现地工作站扣车。


9.根据权利要求8所述的扣车控制方法，其特征在于，在硬线扣车标志为无效时，获取自动列车监控系统软件扣车标志和现地工作站软件扣车标志步骤之后，还包括如下步骤：
在自动列车监控系统软件扣车标志为有效，现地工作站软件扣车标志为无效，保持扣车，反馈自动列车监控系统扣车。


10.根据权利要求9所述的扣车控制方法，其特征在于，在硬线扣车标志为无效时，获取自动列车监控系统软件扣车标志和现地工作站软件扣车标志步骤之后，还包括如下步骤：
在自动列车监控系统软件扣车标志为有效，现地工作站软件扣车标志为有效，保持扣车，反馈现地工作站扣车和自动列车监控系统扣车。


11.根据权利要求10所述的扣车控制方法，其特征在于，还包括如下步骤：
在硬线扣车标志为有效时，保持扣车，反馈硬线扣车有效。


12.一种城市轨道列车系统的扣车控制装置，其特征在于，包括：
硬线扣车继电器获取模块，用于通过线缆获取硬线扣车继电器的采集状态；其中，所述计算机联锁系统和所述硬线扣车继电器通过线缆连接，所述硬线扣车继电器和综合后备盘通过线缆连接，所述硬线扣车继电器由所述综合后备盘的硬线扣车按钮控制；
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【专利技术属性】
技术研发人员：吴仁举，陈禹霖，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11