确定车辆前筛结果的行车控制方法、区域控制器及系统技术方案

本申请实施例提供一种确定车辆前筛结果的行车控制方法、区域控制器及系统，其中，方法包括：当识别到第一车辆在跨压第二区段和第三区段的过程中从通信车辆变为非通信车辆、且第三区段内存在与第一车辆对向行驶的第二车辆时，ZC获取第二车辆的位置信息；第二车辆为有位置汇报的降级车辆；ZC根据第二车辆的位置信息确定第二车辆前方的相邻两个计轴区段的占用情况；当相邻两个计轴区段中有至少一个计轴区段为占用时，ZC产生前方两个计轴区段内有车的前筛结果。本申请实施例提供的行车控制方法、区域控制器及系统能够解决传统方案中由于计轴漏轴导致前方对向行驶车辆的前筛错误进而容易发生碰撞事故的问题。

Driving control method, area controller and system for determining the results of vehicle front screen

【技术实现步骤摘要】
确定车辆前筛结果的行车控制方法、区域控制器及系统
本申请涉及车辆调度技术，尤其涉及一种确定车辆前筛结果的行车控制方法、区域控制器及系统。
技术介绍
在轨道交通行业快速发展的过程中，全自动运行和高效率是发展的主要方向，同时也要兼顾安全性。为避免撞击事故发生，轨道的一个区段只允许被一个车辆占用，当被一个车辆占用时，其他车辆是不能够进入该区段的。行业内通常采用计轴设备设置在轨道上，用于统计车轮轮轴的数量，进而获知某个区段是否有车辆。具体的，在一个区段的两端分别设置计轴设备，一个计轴设备用于统计进入该区段的轮轴数量，另一个计轴设备用于统计驶出该区段的轮轴数量。两个计轴设备将统计到的数量发送给微机系统，微机系统判断两个计轴设备发送的统计数量相同时，表面车辆全部驶出该区段即该区域内无车辆占用，若统计数量不同则表面车辆没有全部驶出该区段即该区域被车辆占用。计轴设备在运行的过程中，由于设备自身故障或受供电、信号干扰等因素的影响会产生漏轴，使得微机系统得出错误的区段占用结果，容易造成车辆调度错误，具有一定的安全隐患。一种计轴设备的应用场景为：图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定对向行驶的有位置汇报降级车辆前筛结果的行车控制方法，其特征在于，包括：/n当识别到第一车辆在跨压第二区段和第三区段的过程中从通信车辆变为非通信车辆、且第三区段内存在与第一车辆对向行驶的第二车辆时，区域控制器ZC获取所述第二车辆的位置信息；所述第二车辆为有位置汇报的降级车辆；/n区域控制器ZC根据所述第二车辆的位置信息确定第二车辆前方的相邻两个计轴区段的占用情况；/n当相邻两个计轴区段中有至少一个计轴区段为占用时，区域控制器ZC产生前方两个计轴区段内有车的前筛结果。/n

【技术特征摘要】
1.一种确定对向行驶的有位置汇报降级车辆前筛结果的行车控制方法，其特征在于，包括：
当识别到第一车辆在跨压第二区段和第三区段的过程中从通信车辆变为非通信车辆、且第三区段内存在与第一车辆对向行驶的第二车辆时，区域控制器ZC获取所述第二车辆的位置信息；所述第二车辆为有位置汇报的降级车辆；
区域控制器ZC根据所述第二车辆的位置信息确定第二车辆前方的相邻两个计轴区段的占用情况；
当相邻两个计轴区段中有至少一个计轴区段为占用时，区域控制器ZC产生前方两个计轴区段内有车的前筛结果。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当相邻两个计轴区段均为空闲时，区域控制器ZC产生前方两个计轴区段内无车的前筛结果。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，区域控制器ZC根据所述第二车辆的位置信息确定第二车辆前方的相邻两个计轴区段的占用情况，包括：
在区域控制器ZC开启了漏轴防护开关时，根据所述第二车辆的位置信息确定第二车辆前方的相邻两个计轴区段的占用情况。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在第一车辆由通信车辆变为非通信车辆之前，当识别出第一车辆从位于第二区段后方相邻的第一区段出清后第一区段仍报占用，区域控制器ZC产生计轴漏轴报警提示结果。


5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：
所述区域控制器ZC根据前方两个计轴区段内无车的前筛结果将第二车辆由有位置汇报的降级车辆升级为通信车辆。


6.一种区域控制器，其特征在于，包括：
车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：许春夜，李杰，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11