本发明专利技术公开了一种汽车安全带的收卷装置，包括卷收器，卷收器包括壳体和可转动地设置在壳体上的卷轴，卷轴和壳体之间设置有卷收卷簧和锁止机构；卷轴上连接有卷绕的安全带；还包括主框架，卷收器的两端通过转轴可整体转动地安装在主框架上，卷收器与主框架之间还设置有副卷收卷簧，副卷收卷簧的卷收方向与卷收卷簧的卷收方向相反，安全带的一端正向卷绕连接在卷轴上，另一端穿过壳体上的第一抽拉口并反向卷绕在壳体上，且穿出主框架上的第二抽拉口；壳体上反向卷绕的安全带长度与安全带正确系扣状态下的最小拉出长度相匹配。本发明专利技术具有结构设计巧妙，在能够保留安全带正常行驶过程中的安全防护作用下，方便抽拉系扣等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带的收卷装置
本专利技术涉及汽车安全
，特别的涉及一种汽车安全带的收卷装置。
技术介绍
随着社会的发展和经济水平的提高，汽车的保有量也是逐年递增。汽车给我们的出行带来了极大的便利，但是随着道路上的汽车越来越多，交通事故时有发生，为保障驾乘人员的安全，汽车上都设有安全带。据统计，系上安全带能降低汽车事故的死亡率，所以安全带的佩带是极为重要的。目前，汽车安全带的收卷装置即收卷器，包括壳体、可转动地安装在壳体内的卷轴以及与卷轴同轴设置卷收卷簧，卷收卷簧的两端分别与卷轴和壳体相连，为卷轴提供旋转作用力，旋转卷轴，卷起松弛的织带。织带的一端连接并卷绕在卷轴上，拉出织带时，织带带动卷轴正向转动，并使相连的卷收卷簧的内端一同正向转动，扭转卷收卷簧积蓄弹力。松开织带时，卷轴在卷收卷簧的弹力作用下反向旋转，使织带重新卷绕的卷轴上。同时，卷收器的卷轴和壳体之间还设置有用于锁定卷轴的锁止机构，锁止机构在织带快速拉出时触发锁定卷轴，而在织带慢速拉出或织带反向收回(快速和慢速)时不被触发，使得安全带总成既能抽拉自如，又能做突发情况下将身体紧紧绑在座位上。但是，驾乘人员在上车系扣安全带时，由于安全带的自锁特性，无法舒畅地将织带快速从收卷器中拉出，经常会拉出一般卡住后让其缩回，再慢慢拉出系扣到位，影响使用体验，从而也在一定程度上让部分驾乘人员主观上不想系扣安全带。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计巧妙，在能够保留安全带正常行驶过程中的安全防护作用下，方便抽拉系扣的汽车安全带的收卷装置。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：一种汽车安全带的收卷装置，包括卷收器，所述卷收器包括壳体和可转动地设置在壳体上的卷轴，所述卷轴和所述壳体之间设置有卷收卷簧和用于锁定卷轴的锁止机构；所述卷轴上连接有卷绕的安全带，所述壳体上具有供所述安全带抽出的第一抽拉口；其特征在于，还包括主框架，所述主框架上具有供所述安全带抽出的第二抽拉口；所述卷收器的两端通过转轴可整体转动地安装在所述主框架上，所述卷收器与主框架之间还设置有副卷收卷簧，所述副卷收卷簧的卷收方向与所述卷收卷簧的卷收方向相反，所述安全带的一端正向卷绕连接在卷轴上，另一端穿过所述第一抽拉口并反向卷绕在所述壳体上，且穿出所述第二抽拉口；所述壳体上反向卷绕的安全带长度与安全带正确系扣状态下的最小拉出长度相匹配。采用上述结构，由于安全带伸出壳体的部分反向卷绕在壳体上，使得安全带拉出时，需要先将整个收卷器反向转动，同时使副卷收卷簧蓄力；直到卷绕在壳体上的安全带完全拉出后，才能开始拉出正向卷绕在卷轴上的安全带。而收卷器整体反向转动的过程中，锁止机构和卷轴相对静止，锁止机构不会被触发，因此，在壳体上卷绕的安全带完全拉出前，锁止机构都不会被触发，从而可以让驾乘人员能够舒畅地拉出安全带；另外，由于反向卷绕的安全带长度与安全带正确系扣状态下的最小拉出长度相匹配，也就是说，在正确系扣状态下，反向卷绕的安全带能够完全被拉出，使正向卷绕在卷轴上的安全带处于拉伸状态，这样，一旦车辆急停，就能够直接拉出正向卷绕在卷轴上的安全带，从而能够顺利触发现有结构的收卷器上的锁止机构，防止安全带进一步拉出，从而能够将驾乘人员固定在座椅上，保障驾乘人员的驾乘安全。进一步的，所述第一抽拉口的宽度与所述安全带的厚度一致，所述安全带的中部具有厚度增大的突出部，所述突出部的厚度大于所述第一抽拉口的宽度；所述第二抽拉口上具有与所述突出部对应设置的让位口，位于所述突出部外端的安全带反向卷绕在所述壳体上。这样，就可以通过厚度大于第一抽拉口宽度的突出部控制卷绕在卷轴上的安全带长度，反向控制卷绕在壳体上的安全带长度。进一步的，所述卷收卷簧的最小卷收力大于所述副卷收卷簧的最大卷收力。这样，安全带收回时，由于卷收卷簧的卷收力更大，能够更快地将安全带经由第二抽拉口和第一抽拉口拉入壳体内，并卷绕到卷轴上。同时，由于安全带拉入壳体内的过程中，第二抽拉口和第一抽拉口处于直线正对状态，在卷收卷簧较大的拉力作用下，壳体保持稳定状态，一旦安全带上的突出部抵住第一抽拉口时，卷收卷簧的卷收力就变成了卷收器的内力，此时，副卷收卷簧上的卷收力开始起作用，将卷收器整体反向转动，完成对安全带的收回。进一步的，所述安全带的中部具有多个沿长度方向等距设置的预制孔，所述突出部为可拆卸地扣合在其中一个所述预制孔上的子母扣。这样，就可以根据驾乘人员的自身体型，将子母扣装在不同的预制孔上，从而控制卷绕在壳体上的安全带长度。进一步的，所述转轴与所述卷轴同轴设置；所述主框架上具有沿径向朝向所述壳体设置的距离传感器，所述距离传感器位于所述主框架上靠近所述第二抽拉口的位置处，使第一抽拉口和第二抽拉口在直线正对状态下所述距离传感器正对所述壳体反向卷绕的起始位置处。这样，一旦卷绕在壳体上的安全带没有完全抽拉出来，必定会在绕覆在壳体反向卷绕的起始位置处，通过距离传感器就可以探测到该处存在安全带绕覆。而由于反向卷绕在壳体上的安全带的长度与正确系扣状态下的最小拉出长度匹配，壳体上存在绕覆的安全带，就说明安全带的抽拉长度符合要求，表明驾乘人员未正确系扣安全带，存在安全隐患，可以据此进行提醒，从而提高行车的安全性。进一步的，所述壳体反向卷绕的起始位置处具有与所述距离传感器对应设置的缺口。这样，一旦有安全带绕覆在壳体上，必定遮盖该缺口，距离传感器检测到的距离与壳体到传感器的距离相同和相近；而安全带完全从壳体上拉出，该缺口处必定直接对准距离传感器，距离传感器检测到的距离必定大于壳体到距离传感器的距离，从而可以能够更准确判断。降低误判。进一步的，所述距离传感器为红外距离传感器。综上所述，本专利技术具有结构设计巧妙，在能够保留安全带正常行驶过程中的安全防护作用下，方便抽拉系扣等优点。附图说明图1为安全带总成的结构示意图。图2为警示系统的原理框图。图3为卷收装置在安全带收缩状态的结构示意图。图4为卷收装置在安全带拉出状态的结构示意图。图5为滚筒与芯轴部分的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明。具体实施时：如图1～图5所示，一种能够检测系扣状态的安全带总成，包括收卷装置、安全带14、锁舌7、导向器8和锁扣9，所述收卷装置和导向器8安装在座位一侧的车身上，所述锁扣9安装在座位另一侧的车身上，且所述收卷装置位于所述导向器8的下方；所述安全带14由所述收卷装置内向上拉出穿过所述导向器8，再穿过所述锁舌7后向下延伸固定在车身上。所述锁舌7可滑动地穿装在所述安全带14上，并能够可释放地插装到所述锁扣9上。安全系扣状态的检测包括设置在座椅下的压力传感器，用于检测座椅上是否乘坐有驾乘人员；设置在锁扣9内的检测开关，用于检测锁舌7是否正确插入锁舌9内；集成在汽车仪表系统的警示装置，用于发出警示提示；集成在整车控制器内的警示控制器，用于接收本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车安全带的收卷装置，包括卷收器(1)，所述卷收器(1)包括壳体(11)和可转动地设置在壳体(11)上的卷轴(12)，所述卷轴(12)和所述壳体(11)之间设置有卷收卷簧(13)和用于锁定卷轴的锁止机构；所述卷轴(12)上连接有卷绕的安全带(14)，所述壳体(11)上具有供所述安全带(14)抽出的第一抽拉口；其特征在于，还包括主框架(2)，所述主框架(2)上具有供所述安全带(14)抽出的第二抽拉口；所述卷收器(1)的两端通过转轴可整体转动地安装在所述主框架(2)上，所述卷收器(1)与主框架(2)之间还设置有副卷收卷簧(4)，所述副卷收卷簧(4)的卷收方向与所述卷收卷簧(13)的卷收方向相反，所述安全带(14)的一端正向卷绕连接在卷轴(12)上，另一端穿过所述第一抽拉口并反向卷绕在所述壳体(11)上，且穿出所述第二抽拉口；所述壳体(11)上反向卷绕的安全带长度与安全带正确系扣状态下的最小拉出长度相匹配。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带的收卷装置，包括卷收器(1)，所述卷收器(1)包括壳体(11)和可转动地设置在壳体(11)上的卷轴(12)，所述卷轴(12)和所述壳体(11)之间设置有卷收卷簧(13)和用于锁定卷轴的锁止机构；所述卷轴(12)上连接有卷绕的安全带(14)，所述壳体(11)上具有供所述安全带(14)抽出的第一抽拉口；其特征在于，还包括主框架(2)，所述主框架(2)上具有供所述安全带(14)抽出的第二抽拉口；所述卷收器(1)的两端通过转轴可整体转动地安装在所述主框架(2)上，所述卷收器(1)与主框架(2)之间还设置有副卷收卷簧(4)，所述副卷收卷簧(4)的卷收方向与所述卷收卷簧(13)的卷收方向相反，所述安全带(14)的一端正向卷绕连接在卷轴(12)上，另一端穿过所述第一抽拉口并反向卷绕在所述壳体(11)上，且穿出所述第二抽拉口；所述壳体(11)上反向卷绕的安全带长度与安全带正确系扣状态下的最小拉出长度相匹配。
2.如权利要求1所述的汽车安全带的收卷装置，其特征在于，所述第一抽拉口的宽度与所述安全带(14)的厚度一致，所述安全带(14)的中部具有厚度增大的突出部(141)，所述突出部(141)的厚度大于所述第一抽拉口的宽度；所述第二抽拉口上具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴震，张甲瑞，刘璐，张宇杭，梁艳来，
申请(专利权)人：重庆广播电视大学重庆工商职业学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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