防护组件及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种种防护组件及具有其的车辆。防护组件包括立板、加强板和支撑板，立板具有第一连接区和第二连接区，第一连接区与纵梁贴合，且第一连接区与纵梁螺钉连接，第二连接区与防撞杠连接，加强板与立板连接，加强板与立板垂直，加强板具有支撑部，支撑部与纵折边螺接，支撑板的一端与横折边焊接，支撑板的另一端与纵梁螺接，在纵梁的长度方向上，加强板与支撑板并排设置。这样，通过使用防护组件加强了对防撞杠的保护，使得防撞杠的在受到撞击之后，防护组件能够承受较高的撞击冲力，从而让降低冲击对车辆的影响，让车辆本体在撞击后的受损情况交底，从而增加设有防护组件的车辆的在受到冲击之后的安全性与可靠性。

【技术实现步骤摘要】
防护组件及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种防护组件及具有其的车辆。
技术介绍
如图19和图20所示，在相关技术中，防撞杠50’采用口字型，防护组件采用立板14’单独构成，使得防护组件对于防撞杠的连接不够稳定、牢固，同时相对见到的结构使得防撞杠和防护组件的防撞能力都相对较弱，防护性能较差，若单纯采用提升零件厚度的方式增加结构强度则会增加大量自重，让车辆的装载量降低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种车辆的防护组件，具有更高的抗碰撞强度且自重增加相对较少。本专利技术还提出了一种车辆，具有如上所述的防护组件。根据本专利技术实施例的车辆的防护组件，所述车辆具有防撞杠、横梁和纵梁，所述防撞杠位于所述横梁的下方，且所述防撞杠与所述横梁平行，所述横梁与所述纵梁垂直相交，所述纵梁具有纵折边，所述横梁具有横折边，其中，所述防护组件包括：立板、加强板和支撑板，所述立板具有第一连接区和第二连接区，所述第一连接区与所述纵梁贴合，且所述第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的防护组件，其特征在于，所述车辆具有防撞杠、横梁和纵梁，所述防撞杠位于所述横梁的下方，且所述防撞杠与所述横梁平行，所述横梁与所述纵梁垂直相交，所述纵梁具有纵折边，所述横梁具有横折边，/n所述防护组件包括：/n立板，所述立板具有第一连接区和第二连接区，所述第一连接区与所述纵梁贴合，且所述第一连接区与所述纵梁螺钉连接，所述第二连接区与所述防撞杠连接；/n加强板，所述加强板与所述立板连接，所述加强板与所述立板垂直，所述加强板具有支撑部，所述支撑部与所述纵折边螺接；/n支撑板，所述支撑板的一端与所述横折边焊接，所述支撑板的另一端与所述纵梁螺接，在所述纵梁的长度方向上，所述加强板与所述支撑板...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的防护组件，其特征在于，所述车辆具有防撞杠、横梁和纵梁，所述防撞杠位于所述横梁的下方，且所述防撞杠与所述横梁平行，所述横梁与所述纵梁垂直相交，所述纵梁具有纵折边，所述横梁具有横折边，
所述防护组件包括：
立板，所述立板具有第一连接区和第二连接区，所述第一连接区与所述纵梁贴合，且所述第一连接区与所述纵梁螺钉连接，所述第二连接区与所述防撞杠连接；
加强板，所述加强板与所述立板连接，所述加强板与所述立板垂直，所述加强板具有支撑部，所述支撑部与所述纵折边螺接；
支撑板，所述支撑板的一端与所述横折边焊接，所述支撑板的另一端与所述纵梁螺接，在所述纵梁的长度方向上，所述加强板与所述支撑板并排设置。


2.根据权利要求1所述的车辆的防护组件，其特征在于，所述支撑部的远离所述支撑板的一端具有朝向所述第二连接区延伸第一延伸段，所述第一延伸段沿弧线形延伸。


3.根据权利要求2所述的车辆的防护组件，其特征在于，所述第二连接区为所述立板翻折构造出的翻边；
所述防护组件还包括：
连接板，所述连接板包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段包裹于所述第一延伸段的外侧壁，所述第二段与所述第二连接区层叠且螺接，所述第三段和所述第二段包裹于所述防撞杠的外周，所述第一段与所述第三段平行，且所述第一段位于所述第二段的一侧，所述第三段位于所述第二段的另一侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏文义，陈鹏，段智芳，许美星，李坤，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11