一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术制造技术

本发明专利技术属于高铁接触网施工技术领域，提供一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，主要包括材料设备运输、钢柱组立、线缆展放、材料安装四个步骤，所述材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装均通过新型运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行；所述新型运输吊装机的车轮为实心橡胶轮，轮距为2800mm，本发明专利技术中采用新型运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装等工作，摆脱了以往高铁接触网专业材料运输和吊装采用轨行车辆作业依赖已铺设成型的钢轨的制约，不需要再与站前单位争夺钢轨占用时间资源，不存在与站前单位作业面“打架”的状况，彻底解放了生产力，有利于保证施工进度，满足工期要求。

【技术实现步骤摘要】
一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术
本专利技术属于高铁接触网施工
，涉及一种高铁接触网施工技术，特别是涉及一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术。
技术介绍
高铁线路因需要满足以250km/h～350km/h的速度穿越崇山峻岭取直而导致高铁桥隧比高达到80％以上，从而导致隧道密集且桥隧频繁交替出现，桥墩高度一般30～100m。高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路。现有技术中高铁技术网施工采用有轨车辆进行运输，因高铁线路穿越崇山峻岭，现场成型的施工便道可以使用的极少，通用轮式机械设备即汽车或汽车无法利用公路或施工便道进入施工作业地点，传统运输站后四电包括接触网专业一般采用轨行车辆(自轮运转设备)，但是轨行车辆需要依赖站前单位已铺好的钢轨线路，而站前施工流程为隧道→桥墩→路基→铺轨→精调，铺轨为比较靠后的工序，有时甚至在高铁线路开通前一两个月才铺轨，而站后工程需要与站前工程同时施工完毕，同步开通，因此完全依赖采用轨行车辆运输材料、吊装构配件无法满足工期要求，受站前单位铺轨进度制约和影响较大。此外，现有技术中高铁接触网施工完全依靠人工搬运安装，但如果铺轨时间滞后，无法利用技术成熟的现行轨行施工机械进行吊装，采用如茶马古道上的人工搬运方法，施工效率低，劳动强度大，安全风险极高，也不能满足工期要求。站后工程接触网专业施工中存在材料单重大，数量多，安装作业点分散的特点，需要频繁使用吊装机械或者纯人工搬运，吊装机械需依赖站前单位已经铺好的钢轨线路。因此，为了解决这些问题，本专利技术提出了一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，用于解决现有技术中高铁基础网安装需要依赖站前单位已经铺好的钢轨线路，从而导致施工效率低、劳动强度大的技术问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，主要包括以下步骤：S1.材料设备运输；S2.钢柱组立；S3.线缆展放；S4.材料安装；所述材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装均通过新型运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行。优选的，所述新型运输吊装机的车轮为实心橡胶轮，轮距为2800mm。优选的，所述新型运输吊装机上设有自动平移装置和自动导向防掉道装置，所述自动平移装置通过动力传输系统进行驱动。优选的，所述自动导向防掉道装置设置于新型运输吊装机外侧并关于新型运输吊装机水平中线对称设置，所述自动导向防掉道装置包括伸缩式液压缸，所述伸缩式液压缸的输出轴连接有导向轮，所述导向轮与轨道板侧面滚动接触。优选的，所述自动平移装置包括两根平移滑轨，所述平移滑轨可拆卸设置于新型运输吊装机上，所述自动平移装置还包括液压油缸，所述液压油缸固定于新型运输吊装机下表面，液压油缸的输出端连接有伸缩轴，所述伸缩轴的下端连接有平移导轮。优选的，所述S2中钢柱组立主要包括以下步骤：步骤一：钢柱基础质量和钢柱外观质量检查；步骤二：AF线肩架安装；步骤三：螺母预调整；步骤四：钢柱运输及安装。优选的，所述自动平移装置的操作主要包括以下步骤：步骤一：将两根平移滑轨拆下，垫在上下轨道道床之间并垫好方木，保持稳定；步骤二：使自动平移装置的伸缩轴伸出，使平移导轮与平移滑轨密贴稳固，均匀起升，使新型运输吊装机离地10～12cm，然后操纵平移导轮转动带动新型运输吊装机整体向预定轨道道床进行移动；步骤三：新型运输吊装机移动到预定位置后，使伸缩轴回收，并将两根平移滑轨安装回新型运输吊装机中。优选的，所述动力传输系统包括平移液压马达，所述平移液压马达为BM3-400型液压马达。优选的，所述钢柱运输及安装主要包括以下步骤：步骤一：新型运输吊装机具到达预定位置后，先把四个支腿打好，再用吊装带将钢柱吊装到机具的货厢上；步骤二：吊装完成后，用手扳葫芦和方木进行仔细绑扎牢靠，加固完毕后收支腿，将两侧的四个自动导向轮调整到合适的位置，然后将新型运输吊装机具运行到钢柱立杆位置；步骤三：运行到预定位置后，打上支腿，进行钢柱立杆作业，确认安装牢固后，新型运输吊装机缓缓卸载，收臂、收支腿后运行到下一个安装位置进行施工。优选的，所述新型运输吊装机的运行速度不超过20Km/h。如上所述，本专利技术的一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，具有以下有益效果：本专利技术采用新型运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装等工作，摆脱了以往高铁接触网专业材料运输和吊装采用轨行车辆作业依赖已铺设成型的钢轨的制约，不需要再与站前单位争夺钢轨占用时间资源，不存在与站前单位作业面“打架”的状况，新型运输吊装机能够直接抄近道行走在未铺轨的无砟轨道整体道床上，也不像汽车必须依赖公路，彻底摆脱了高铁接触网施工受公路交通制约或者站前单位铺轨进度的制约，彻底解放了生产力，有利于保证施工进度，满足工期要求。附图说明图1显示为CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床直线段尺寸图。图2显示为新型运输吊装机的结构示意图。图3显示为动力传输系统A和动力传输系统B的示意图。图4显示为新型运输吊装机轮距改制的结构示意图。元件标号说明1-车头，2-自动平移装置，2-1-液压油缸，2-2-伸缩轴，2-3-平移导轮，3-车身，4-液压吊臂，5-吊钩，6-高空作业平台，7-报警装置，8-自动导向防掉道装置，8-1-伸缩式液压缸，8-2-导向轮，9-自动发动机，10-变速箱，11-取力器，12-液压齿轮油泵，13-多路换向阀，14-液压马达，15-减速器，16-轮彀，17-车轮，18-特制加长装置，18-1-碗形加长件，18-2-通孔，19-153后桥，20-制动器。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。请参阅图1-3，本专利技术提供一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，主要包括以下步骤：S1.材料设备运输；S2.钢柱组立；S3.线缆展放；S4.材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，其特征在于，主要包括以下步骤：/nS1.材料设备运输；/nS2.钢柱组立；/nS3.线缆展放；/nS4.材料安装；/n所述材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装均通过新型运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，其特征在于，主要包括以下步骤：
S1.材料设备运输；
S2.钢柱组立；
S3.线缆展放；
S4.材料安装；
所述材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装均通过新型运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行。


2.根据权利要求1所述的一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，其特征在于：所述新型运输吊装机的车轮为实心橡胶轮，轮距为2800mm。


3.根据权利要求1所述的一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，其特征在于：所述新型运输吊装机上设有自动平移装置(2)和自动导向防掉道装置(8)，所述自动平移装置(2)通过动力传输系统进行驱动。


4.根据权利要求3所述的一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，其特征在于：所述自动导向防掉道装置(8)设置于新型运输吊装机外侧并关于新型运输吊装机水平中线对称设置，所述自动导向防掉道装置(8)包括伸缩式液压缸(8-1)，所述伸缩式液压缸(8-1)的输出轴连接有导向轮(8-2)，所述导向轮(8-2)与轨道板侧面滚动接触。


5.根据权利要求3所述的一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，其特征在于：所述自动平移装置(2)包括两根平移滑轨，所述平移滑轨可拆卸的设置于新型运输吊装机上，所述自动平移装置(2)还包括液压油缸(2-1)，所述液压油缸(2-1)固定于新型运输吊装机下表面，液压油缸(2-1)的输出端连接有伸缩轴(2-2)，所述伸缩轴(2-2)的下端连接有平移导轮(2-3)。


6.根据权利要求1所述的一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，其特征在于，所述S2中钢柱组立主要包括以下步骤：
步骤一：钢柱基础质量和钢柱外...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兵杨，郑永刚，田磊，
申请(专利权)人：中国铁建电气化局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51