具有密封组件的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种具有密封组件的车辆，其中，所述密封组件具有密封件(16)，该密封件具有密封支脚(20)，借助于所述密封支脚将所述密封件(16)固定在车身上或车辆部件上，所述车辆部件与所述车身固定连接或者相对于所述车身能移位地连接，并且所述密封支脚在被切割或被冲压的区段中至少部分地从所述密封件(16)中被去除。根据本发明专利技术，所述密封件(16)在被切割或被冲压的区段中借助于单独的固定元件(10)固定和/或紧固在所述车身或所述车辆部件上。

Vehicles with sealed components

【技术实现步骤摘要】
具有密封组件的车辆
本专利技术涉及一种具有密封组件的车辆。
技术介绍
在这类具有密封组件的车辆中，所述密封组件具有密封件，该密封件具有密封支脚，借助于所述密封支脚，所述密封件固定在车身上或车辆部件上，所述车辆部件与车身固定连接或相对于该车身可移位地连接。所述密封支脚以被切割或被冲压的区段至少部分地(或完全地)从所述密封件中被去除。由WO2015/185122A1已知一种用于这类车辆的密封件。在该文献中公开的密封件中，密封支脚被区段地切割，以便能够简单地接近布置在密封支脚的区域中的调整螺钉。已知的用于车辆的密封件借助于这种密封支脚粘合在车辆上或者通过将密封支脚插入固定槽中来固定在车辆上。通过切割或冲压密封支脚的区段，也就是说至少部分地去除密封支脚，可以优化对安装空间紧要位置的密封。然而在此不利的是，在密封件的该区段上局部地取消了原始的固定方案，所述原始的固定方案应确保密封件在安装位置处的精确位置。这种非限定的区段对密封件的光学和功能性具有负面影响。在此，密封件可以局部地移动并且与未切割的区域相比构成不同的变形特性，这可能负本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有密封组件的车辆，其中，所述密封组件具有密封件(16)，该密封件具有密封支脚(20)，借助于所述密封支脚将所述密封件(16)固定在车身上或车辆部件上，所述车辆部件与所述车身固定连接或者相对于所述车身能移位地连接，并且所述密封支脚在被切割或被冲压的区段中至少部分地从所述密封件(16)中被去除，/n其特征在于，/n所述密封件(16)在所述被切割或被冲压的区段中借助于单独的固定元件(10)固定和/或紧固在所述车身上或所述车辆部件上。/n

【技术特征摘要】
20190429 DE 202019102400.3;20190528 DE 102019114301.一种具有密封组件的车辆，其中，所述密封组件具有密封件(16)，该密封件具有密封支脚(20)，借助于所述密封支脚将所述密封件(16)固定在车身上或车辆部件上，所述车辆部件与所述车身固定连接或者相对于所述车身能移位地连接，并且所述密封支脚在被切割或被冲压的区段中至少部分地从所述密封件(16)中被去除，
其特征在于，
所述密封件(16)在所述被切割或被冲压的区段中借助于单独的固定元件(10)固定和/或紧固在所述车身上或所述车辆部件上。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述固定元件(10)具有夹具或构成夹具，所述夹具部分地包围所述密封件(16)并且防止所述密封件(16)在所述被切割或被冲压的区段中滑动或移位。


3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述固定元件具有带有U形横截面的区段，所述区段部分地接收所述密封件(16)，其中，所述U形横截面的两个边(31)优选水平地定向。


4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述带有U形横截面的区段以所述U形横截面的两个边(31)力锁合和/或形状锁合地抓握并且固定所述密封支脚的保留在所述密封件(16)上的、被切割或被冲压的剩余横截面(18)。


5.根据权利要求3或4所述的车辆，其特征在于，连接所述U形横截面的两个边(31)的连接区段(33)与一个边(31)一起在两个彼此垂直的侧上支撑和固定所述密封支脚的保留在所述密封件(16)上的、被切割或被冲压的剩余横截面(18)。


6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述U形横截面的至少一个边(32)向内指向和/或弯曲，并且力锁合地包围所述密封件(16)，优选包围所述密封支脚的保留在所述密封件上的、被切割或被冲压的剩余横截面(18)。


7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述固定元件(10)具有至少一个突出的肋(28)，借助于所述肋防止所述密封件(16)在所述被切割或被冲压的区段中滑动或移位。


8.根据权利要求3至6...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·聪策，M·皮克，M·施泰格塔勒，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE