【技术实现步骤摘要】
用于车辆中噪声降低的非对称密封装置
本专利技术涉及一种用于降低车辆的内部中噪声的系统。此外，本专利技术涉及一种包含这种用于降低噪声的系统的车辆。
技术介绍
车辆的内部中(例如在驾驶室中)的噪声是不可避免的，并且例如可以归因于车身或单个车辆部件的振动，特别是归因于封闭元件(例如窗户元件或车门)在行驶期间的振动。因此，窗户元件或车门(特别是车辆的后门或后挡板)的振动可以被传递到内部，从而使车辆内部中的空气量振荡。这会导致不期望的、增加的噪声水平。在这种情况下，车辆内部中的噪声可能影响驾驶舒适性。例如从US2005/0199440A1中已知一种用于降低车辆的内部中的噪声的系统。据此，提供专门设计的密封装置，该密封装置在其被车门封闭时密封车辆的车身中的开口。这些密封装置专门设计为降低噪声，因为它们具有集成的传感器元件，这些传感器元件检测和测量引起不期望的噪声的振动。此外，密封装置配备有活性材料，该活性材料作为对所测量的、不期望的振动的反应而产生主动相反的振动，从而抵消不期望的振动并且抑制要防止的噪声。US2005/0...
【技术保护点】
1.一种用于降低车辆的内部中噪声的系统，包含：/n至少一个封闭元件，所述封闭元件封闭车辆的车身的开口；以及/n密封装置，所述密封装置设置在所述开口和所述封闭元件之间，所述密封装置至少包括第一密封元件和第二密封元件，所述第一密封元件的刚度不同于所述第二密封元件的刚度。/n
【技术特征摘要】
20190430 DE 102019206176.11.一种用于降低车辆的内部中噪声的系统，包含：
至少一个封闭元件，所述封闭元件封闭车辆的车身的开口；以及
密封装置，所述密封装置设置在所述开口和所述封闭元件之间，所述密封装置至少包括第一密封元件和第二密封元件，所述第一密封元件的刚度不同于所述第二密封元件的刚度。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个封闭元件包含车门。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述车门是所述车辆的后门。
4.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个封闭元件包含可在打开位置和关闭位置之间来回移动的窗户元件。
5.根据权利要求1所述的系统，其中所述封闭元件是永久关闭的窗户元件。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一密封元件和所述第二密封元件设置在所述开口的相对侧。
7.根据权利要求1所述的系统，其中从所述车辆的行进方向上看，所述第一密封元件设置在所述开口的左侧，并且从所述车辆的行进方向上看，所述第二密封元件设置在所述开口的右侧。
8.根据权利要求1所述的系统，其中所述密封装置是围绕所述开口完全延伸的密封件，其中所述第一密封元件和所述第二密封元件是所述密封装置的分别具有不同刚度的部分。
9.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一密封元件具有至少一个加强元件以实现与所述第二密封元件的所述刚度相比增加的刚度。
10.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一密封元件和所述第二密封元件由分别不同的材料制成。
11.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一密封元件从所述第二密封元件周向地偏移。
12.根据权利要求1所述的系统，进一步包含所述车辆。
13.一...
【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克·辛德勒，马库斯·韦扬，约翰尼斯·米施克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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