用于制造车辆的车门外压条的方法技术

本申请涉及用于制造车辆的车门外压条的方法。具体地，用于制造车辆的混合型车门外压条的方法将不同的材料用于安装至车门板上端的表皮主体的表皮层以及通过接触车门玻璃而移动的主翼，所述表皮主体的表皮层由具有优良耐刮伤性的材料制成，并且所述主翼由具有优良压缩形变(永久性变形)的材料制成。

【技术实现步骤摘要】
用于制造车辆的车门外压条的方法
本申请总体上涉及用于制造车门外压条(dooroutsidebelt)的方法，更具体地涉及用于制造混合型车门外压条的方法，其中将不同的材料分别用在安装至车门板上端的表皮主体和通过接触车门玻璃而移动的翼部，从而改进车门的耐刮伤性和外观。
技术介绍
如在图1(现有技术)中所示，用于车辆的车门板10在其上端处设置有车门外压条100。车门外压条100行使密封功能以防止灰尘和异物通过接触车门玻璃20的表面而渗入车辆中，并且还起到用以改进车门外观的装饰物的作用。图2(现有技术)示出常规车门外压条的结构及其安装状态的截面图。如在图2中所示，车门外压条100安装至车门板10的上端。车门外压条100包括：固定至车门板10的表皮主体110以及整体地形成于表皮主体110内侧的主翼120。表皮主体110包括：形成车门板10的框架的金属的芯板112，通过在芯板112的表面上挤出而成形的第一表皮层114，以及通过在第一表皮层114的外表面上挤出而成形的、并暴露于车门板10外侧的第二表皮层116。r>第一表皮层114本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制造车辆的车门外压条的方法，所述方法包括：/n制备平板形状的芯板，所述芯板提供所述车门外压条的框架；/n将PVC粘合剂施加至所述芯板的第一表面上，并且同时将PVC粘合剂和TPV粘合剂施加至所述芯板的第二表面上，其中在PVC粘合剂与TPV粘合剂之间有间隙；/n通过将施加有PVC粘合剂和TPV粘合剂的所述芯板输送至辊轧成形机中并将所述芯板弯曲，从而使所述芯板成形为具有预定截面的形状；以及/n在使所述芯板成形之后，在所述芯板的施加有PVC粘合剂的区域上挤出PVC表皮层和PVC辅助翼，同时在所述芯板的施加有TPV粘合剂的区域上挤出TPV主翼。/n

【技术特征摘要】
20190424 KR 10-2019-00476631.一种用于制造车辆的车门外压条的方法，所述方法包括：
制备平板形状的芯板，所述芯板提供所述车门外压条的框架；
将PVC粘合剂施加至所述芯板的第一表面上，并且同时将PVC粘合剂和TPV粘合剂施加至所述芯板的第二表面上，其中在PVC粘合剂与TPV粘合剂之间有间隙；
通过将施加有PVC粘合剂和TPV粘合剂的所述芯板输送至辊轧成形机中并将所述芯板弯曲，从而使所述芯板成形为具有预定截面的形状；以及
在使所述芯板成形之后，在所述芯板的施加有PVC粘合剂的区域上挤出PVC表皮层和PVC辅助翼，同时在所述芯板的施加有TPV粘合剂的区域上挤出TPV主翼。


2.根据权利要求1所述的用于制造车辆的车门外压条的方法，其中，在施加粘合剂时，将施加至所述芯板的第二表面上的PVC粘合剂和TPV粘合剂以在粘合剂之间有1mm至3mm缓冲区段的方式进行施加，从而防止粘合剂混合在一起。


3.根据权利要求1所述的用于制造车辆的车门外压条的方法，其中，PVC粘合剂为极性丙烯酸粘合剂，并且TPV粘合剂为非极性烯烃粘合剂。


4.根据权利要求1所述的用于制造车辆的车门外压条的方法，其中，在使所述芯板成形时，所述芯板成形为分成：插入车门板内侧并具有垂直竖立形状的连接端、从连接端的上端部向外弯曲的外成型端、以及从外成型端的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵成龙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR