一种车载电源逆变器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载电源逆变器，包括装置主体和散热机构，装置主体包括保护壳、逆变器本体、插座和电线，逆变器本体通过电线与车载电源电性连接，插座安装于保护壳上，且与逆变器本体电性连接，逆变器本体固定安装于保护壳内，散热机构包括驱动机、固定块、蜗杆、叶片、蜗轮、第一连杆、第二连杆、第三连杆、固定板、控制开关和电池，固定板固定连接于保护壳的内壁，第一连杆的一端转动连接于固定板，通过设置散热机构，叶片转动产生能够对逆变器本体工作时产生的热量进行散热，保证了逆变器本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电源逆变器
本技术涉及汽车用品
，具体为一种车载电源逆变器。
技术介绍
车载逆变器，也称为电源转换器，是一种能够将DC12V的直流电转换为AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，车载逆变器在使用时由于车辆行驶的颠簸容易掉落，导致使用不便，且目前车载逆变器由于体型、插头数量和种类的限制，只能同时对少数几种电器进行充电，比如由于AC220V交流电不能直接为手机进行充电，所以车载逆变器需要通过手机充电接头连接手机充电线为手机进行充电，由于手机充电接头体积较大，所以导致车载逆变器只能同时对一两部手机进行充电，时常不能满足车辆满载四人时同时对四部手机进行充电的需求，且携带手机充电接头麻烦，人们不会经常携带，所以常常因为接头与手机不匹配导致无法对手机进行充电，车载逆变器的功能有限导致使用不便；传统的车载逆变器存在以下弊端：车载逆变器在使用的过程中会产生大量的的热量，且热量难以散发，影响逆变器的使用寿命，若热量的长期积累难以散发，可能会导致逆变器本体内部的零件损坏。
技术实现思路
本技术目的是提供一种车载电源逆变器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载电源逆变器，包括装置主体和散热机构，所述装置主体包括保护壳、逆变器本体、插座和电线，所述逆变器本体通过电线与车载电源电性连接，所述插座安装于保护壳上，且与逆变器本体电性连接，所述逆变器本体固定安装于保护壳内，所述散热机构包括驱动机、固定块、蜗杆、叶片、蜗轮、第一连杆、第二连杆、第三连杆、固定板、控制开关和电池，所述固定板固定连接于保护壳的内壁，所述第一连杆的一端转动连接于固定板，且另一端与第三连杆的一端转动连接，所述第三连杆的另一端与蜗轮同轴固定连接，所述第二连杆的一端与固定板转动连接，且另一端与蜗轮同轴转动连接，所述固定块固定连接于第二连杆，且所述固定块通过连接杆与驱动机的外壳固定连接，所述驱动机的输出轴贯穿固定块与蜗杆的一端固定连接，所述蜗杆上的齿牙与蜗轮相匹配，且所述蜗杆的另一端设置有叶片，所述控制开关设置于保护壳的顶端，所述电池通过安装座设置于保护壳的顶端，所述控制开关与电池和驱动机电性连接。优选的，所述保护壳上设有透气孔。优选的，还包括扇热翅片，所述扇热翅片设置于逆变器本体的外侧。优选的，所述叶片设有三个，且环形等距固定安装在蜗杆的环形侧面。优选的，所述插座的表面设有三脚插座和二脚插座。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置驱动机、固定块、蜗杆、叶片、蜗轮、第一连杆、第二连杆、第三连杆、固定板、控制开关和电池，叶片转动产生能够对逆变器本体工作时产生的热量进行散热，保证了逆变器本体的使用寿命，且上下式转动散热能够对逆变器本体进行全方位散热。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图；图2为本技术中散热机构的结构示意图。附图标记：1、逆变器本体；2、保护壳；3、插座；4、电线；5、开关；6、电池；7、散热机构；8、驱动机；9、固定板；10、第一连杆；11、第二连杆；12、蜗轮；13、第三连杆；14、蜗杆；15、叶片；16、固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种车载电源逆变器，包括装置主体和散热机构7，所述装置主体包括保护壳2、逆变器本体1、插座3和电线4，所述逆变器本体1通过电线4与车载电源电性连接，所述插座3安装于保护壳2上，且与逆变器本体1电性连接，所述逆变器本体1固定安装于保护壳2内，其特征在于：所述散热机构7包括驱动机8、固定块16、蜗杆14、叶片15、蜗轮12、第一连杆10、第二连杆11、第三连杆13、固定板9、控制开关5和电池6，所述固定板9固定连接于保护壳2的内壁，所述第一连杆10的一端转动连接于固定板9，且另一端与第三连杆13的一端转动连接，所述第三连杆13的另一端与蜗轮12同轴固定连接，所述第二连杆11的一端与固定板9转动连接，且另一端与蜗轮12同轴转动连接，所述固定块16固定连接于第二连杆11，且所述固定块16通过连接杆与驱动机8的外壳固定连接，所述驱动机8的输出轴贯穿固定块16与蜗杆14的一端固定连接，所述蜗杆14上的齿牙与蜗轮12相匹配，且所述蜗杆14的另一端设置有叶片15，所述控制开关5设置于保护壳2的顶端，所述电池6通过安装座设置于保护壳2的顶端，所述控制开关5与电池6和驱动机8电性连接。工作流程：当使用逆变器本体1工作时，操作控制开关5，控制开关5启动驱动机8工作，驱动机8的输出轴转动带动蜗杆14转动，蜗杆14带动叶片15转动，对逆变器本体1进行散热，蜗杆14还带动蜗轮12转动，蜗轮12带动第三连杆13转动，第三连杆13带动第一连杆10工作，由于第一连杆10的长度固定，当第三连杆13向上运动时受到第一连杆10的阻力，然后通过第二连杆11受力带动蜗轮12向下摆动，且第二连杆11通过固定块16带动驱动机8、蜗杆14和叶片15向下摆动，如此，第三连杆13持续向上转动，当第三连杆13向下运动时，受到第一连杆10的的拉力，然后通过第二连杆11受力带动蜗轮12向上摆动，且第二连杆11通过固定块16带动驱动机8、蜗杆14和叶片15向上摆动，如此往复，叶片15的上下往复摆动且持续转动便可以对逆变器本体1进行全方位散热。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电源逆变器，包括装置主体和散热机构(7)，所述装置主体包括保护壳(2)、逆变器本体(1)、插座(3)和电线(4)，所述逆变器本体(1)通过电线(4)与车载电源电性连接，所述插座(3)安装于保护壳(2)上，且与逆变器本体(1)电性连接，所述逆变器本体(1)固定安装于保护壳(2)内，其特征在于：所述散热机构(7)包括驱动机(8)、固定块(16)、蜗杆(14)、叶片(15)、蜗轮(12)、第一连杆(10)、第二连杆(11)、第三连杆(13)、固定板(9)、控制开关(5)和电池(6)，所述固定板(9)固定连接于保护壳(2)的内壁，所述第一连杆(10)的一端转动连接于固定板(9)，且另一端与第三连杆(13)的一端转动连接，所述第三连杆(13)的另一端与蜗轮(12)同轴固定连接，所述第二连杆(11)的一端与固定板(9)转动连接，且另一端与蜗轮(12)同轴转动连接，所述固定块(16)固定连接于第二连杆(11)，且所述固定块(16)通过连接杆与驱动机(8)的外壳固定连接，所述驱动机(8)的输出轴贯穿固定块(16)与蜗杆(14)的一端固定连接，所述蜗杆(14)上的齿牙与蜗轮(12)相匹配，且所述蜗杆(14)的另一端设置有叶片(15)，所述控制开关(5)设置于保护壳(2)的顶端，所述电池(6)通过安装座设置于保护壳(2)的顶端，所述控制开关(5)与电池(6)和驱动机(8)电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载电源逆变器，包括装置主体和散热机构(7)，所述装置主体包括保护壳(2)、逆变器本体(1)、插座(3)和电线(4)，所述逆变器本体(1)通过电线(4)与车载电源电性连接，所述插座(3)安装于保护壳(2)上，且与逆变器本体(1)电性连接，所述逆变器本体(1)固定安装于保护壳(2)内，其特征在于：所述散热机构(7)包括驱动机(8)、固定块(16)、蜗杆(14)、叶片(15)、蜗轮(12)、第一连杆(10)、第二连杆(11)、第三连杆(13)、固定板(9)、控制开关(5)和电池(6)，所述固定板(9)固定连接于保护壳(2)的内壁，所述第一连杆(10)的一端转动连接于固定板(9)，且另一端与第三连杆(13)的一端转动连接，所述第三连杆(13)的另一端与蜗轮(12)同轴固定连接，所述第二连杆(11)的一端与固定板(9)转动连接，且另一端与蜗轮(12)同轴转动连接，所述固定块(16)固定连接于第二连杆(11)，且所述固定块(16)通过连接杆与驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清明，
申请(专利权)人：广州东鑫电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44