【技术实现步骤摘要】
基于三床型分子筛机载制氧的燃油箱防火抑爆装置及方法
本专利技术涉及防火抑爆
，尤其涉及一种基于三床型分子筛机载制氧的燃油箱防火抑爆装置及方法。
技术介绍
20世纪70年代开始，机载分子筛就被用于为军用飞机飞行人员提供氧气，保证飞行人员高空作业时的安全。机载分子筛系统摆脱了后勤支持，消除了使用气氧和液氧的安全隐患，在安全性、经济性上占据绝对的优势，逐渐成为军用飞机氧源的必然选择。所谓分子筛机载制氧技术是指基于变压吸附原理，通过循环改变分子筛吸附和解吸附压力，使气体在高压下吸附，低压下解吸附再生而形成周期性操作，实现氧气和氮气分离。随着机载制氧技术的发展，分子筛制氧系统已从二床发展到三床系统，压力波动小，更适合于大流量供养需求的情况，但三床型分子筛制氧技术仍存在一定的问题，如分离后的富氮气体仍具有较多能量，未经利用直接排放造成大量能量浪费。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
中所涉及到的缺陷，提供一种基于三床型分子筛机载制氧的燃油箱防火抑爆装置及方法。本专利...
【技术保护点】
1.基于三床型分子筛机载制氧的燃油箱防火抑爆装置及方法，其特征在于，包含过滤器（1）、压缩机（2）、第一电动调节阀（3）、第一换热器（4）、第二换热器（5）、水分离器（6）、过滤器（7）、油雾分离器（8）、三床型分子筛（9）、第三换热器（10）、第二电动调节阀（11）、氧浓度传感器（12）、储氧罐（13）、压力传感器（14）、第三电动调节阀（15）、第四电动调节阀（16）、第四换热器（17）、温度传感器（18）、火焰抑制器（19）、第五电动调节阀（20）、油箱（21）、自动控制器（22）和风扇（23）；/n所述第一换热器（4）、第二换热器（5）、第三换热器（10）、第四换热...
【技术特征摘要】
1.基于三床型分子筛机载制氧的燃油箱防火抑爆装置及方法，其特征在于，包含过滤器（1）、压缩机（2）、第一电动调节阀（3）、第一换热器（4）、第二换热器（5）、水分离器（6）、过滤器（7）、油雾分离器（8）、三床型分子筛（9）、第三换热器（10）、第二电动调节阀（11）、氧浓度传感器（12）、储氧罐（13）、压力传感器（14）、第三电动调节阀（15）、第四电动调节阀（16）、第四换热器（17）、温度传感器（18）、火焰抑制器（19）、第五电动调节阀（20）、油箱（21）、自动控制器（22）和风扇（23）；
所述第一换热器（4）、第二换热器（5）、第三换热器（10）、第四换热器（17）均包含热侧通道和冷侧通道；所述三床型分子筛（9）包含混合气体入口、富氧气体出口和富氮气体出口，用于将从混合气体入口进入的混合气体分离为富氧气体、富氮气体后分别经富氧气体出口、富氮气体出口输出；
所述第一压缩机（2）一端通过过滤器（1）和发动机引气管道相连，第一压缩机（2）的另一端、第一电动调节阀（3）、第一换热器（4）的热侧通道、第二换热器（5）的热侧通道、水分离器（6）的入口通过管道依次相连；
所述第一换热器（4）冷侧通道的入口接外界空气、第一换热器（4）冷侧通道的出口和第二换热器（5）冷侧通道的入口通过管道相连；所述第二换热器（5）冷侧通道的出口和外界空气管道相连；所述风扇（23）设置在第二换热器（5）冷侧通道和外界空气相连的管道中，用于将外部空气抽入第一换热器（4）冷侧通道后经第二换热器（5）冷侧通道排出；
所述水分离器（6）的气体出口和过滤器（7）的入口通过管道相连，水分离器（6）液态水出口将液态水排至机外；
所述过滤器（7）的出口、油雾分离器（8）、三床型分子筛（9）的混合气体入口通过管道依次相连；
所述三床型分子筛（9）的富氧气体出口依次通过第三换热器（10）的热侧通道、氧浓度传感器（12）和储氧罐（13）管道相连，三床型分子筛（9）的富氮气体出口依次通过压力传感器（14）、第三电动调节阀（15）、第四换热器（17）的热侧通道、温度传感器（18）、火焰抑制器（19）、第五电动调节阀（20）和油箱（21）管道相连；
所述第三换热器（10）冷侧通道的入口通过第二电动调节阀（11）和外界空气管道相连，冷侧通道的出口接外界空气；所述第四换热器（17）冷侧通道的入口通过第四电动调节阀（16）和外界空气管道相连，冷侧通道的出口接外界空气；
所述自动控制器（22）的输入端分别和氧浓度传感器（12）、压力传感器（14）、温度传感器（18）电气相...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞华，刘卫华，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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