本实用新型专利技术公开了一种滑油滤流阻试验通用装置，包括主体(4)以及安装于主体(19)内部的衬套(5)，主体上部设有盖板(5)，下部设有压板(6)，主体两侧分别连接有进油管组件(1)与出油管组件(12)，主体下部四个角以四个螺栓作为整个试验工具的支脚(13)。本实用新型专利技术提供了一种用于测量油滤流阻的试验通用装置，该装置便于油滤的安装，降低了油滤壳体在安装过程中被划伤的可能，试验过程中便于安放，为精确测量试验介质温度与油滤流阻提供了一种可靠装置。
【技术实现步骤摘要】
一种滑油滤流阻试验通用装置
本技术属于流阻性能测试装置领域，特别是一种与油滤流阻试验设备相连的油滤安装装置结构。
技术介绍
飞机发动机内通过油滤对油液进行过滤，因此，当需要考核产品的流阻性能时，需使用流阻试验工具将油滤与流阻试验设备连接以测量油滤流阻，现有的油滤流阻试验工具为简单的一圆桶两侧加上进口管组件、出口管组件组成，以该流阻工具进行试验时存在以下问题：1、因试验工具为圆桶状，顶端封闭，油滤安装过程中顶部不可观察，不易找准安装位置。2、油滤安装过程中靠人工将油滤压入流阻试验工具中，油滤与试验工具间阻力较大，压力过程困难。3、油滤壳体为易划伤部位，油滤压入流阻试验工具过程中油滤壳体易划伤。4、试验工具无支架或支脚，试验过程中试验工具不便于安放。基于上述问题，有必要设计一种能适用于现有产品工作状态的连接工具,以精确测量油滤流阻，且便于油滤安装，整个试验工具便于安放，减小油滤在安装过程中被划伤的可能。
技术实现思路
本技术旨在提供一种滑油滤流阻试验通用装置，以解决现有流阻试验工具中存在的油滤安装困难、安装过程中易划伤产品、试验工具不便安放的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种滑油滤流阻试验通用装置，包括主体、衬套、盖板、压板、进油管组件、出油管组件和支脚；所述主体为立方体状，主体内包含一个变直径的圆柱腔体；所述衬套置于圆柱腔体的内部下端；所述盖板可拆卸连接在主体的上端面；所述压板可拆卸连接在主体的下端面；所述进油管组件可拆卸连接在主体的左端面且与圆柱腔体连通，进油管组件的下端在衬套的上端上方；所述出油管组件可拆卸连接在主体的右端面且与圆柱腔体连通，出油管组件靠近盖板且与进油管组件不在同一水平面上；多个所述支脚与主体下端面可拆卸连接。优选的，所述主体的上、下、左、右端面上均设置有钢丝螺套，且通过钢丝螺套分别连接盖板、压板、进油管组件和出油管组件。优选的，所述衬套通过O型密封圈安装于主体内部的圆柱腔体下端。优选的，所述进油管组件的主体为一根圆管，进油管组件与主体连接的一端表面加工有螺纹，另一端为快装接头，进油管组件上焊接有测量介质压力与温度的螺纹管嘴。优选的，所述出油管组件主体为一根圆管，出油管组件与主体连接的一端表面加工有螺纹，另一端为快接头，出油管组件上焊接有测量介质压力的管嘴。优选的，所述盖板通过个螺栓与主体上的钢丝螺套连接，并通过密封圈密封连接处。优选的，所述压板通过个螺栓与主体上的钢丝螺套连接，并通过密封圈密封连接处。优选的，所述支脚有个，每个支脚通过两个螺母将其固定在主体上。优选的，所述进油管组件和出油管组件与本体的连接处设置有密封圈。与现有技术相比，本技术解决了现有流阻试验工具中存在的油滤安装困难问题，通过盖板和压板的设计满足了油滤的快速安装，采用衬套配合油滤安装，克服了安装过程中易划伤产品的问题，支脚的加入使得试验通用装置的安放的便利。附图说明图1是本技术中油滤流阻通用装置的结构图；图2是本技术中油滤流阻通用装置的轴侧图；图中：1、进油管组件；2、第一O型密封圈；3、第一钢丝螺套；4、主体；5、盖板；6、压板；7、第一六角头螺栓；8、第一平垫圈；9、第一弹簧垫圈；10、第二钢丝螺套；11、第二O形密封圈；12、出油管组件；13、支脚；14、第二平垫圈；15、第二弹簧垫圈；16、Ⅰ型六角螺母；17、第三O型密封圈；18、第二六角头螺栓；19、衬套。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本结构技术作进一步的说明，但不应就此理解为本结构技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本结构技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本结构技术的范围内。如图1和图2所示，一种油滤流阻试验通用装置，主要包括主体4，衬套19，盖板5、压板6，进油管组件1、出油管组件12和支脚13。主体4的外形呈立方体状，底端有一法兰安装边，主体4内部的变截面(变直径)圆柱腔体用于安装油滤，根据实际试验用滑油滤安装尺寸与密封方式进行设计，主体4左、右两侧端面分别设计有第一钢丝螺套3(GJB119.1A-200130*3.5*8)用于连接进油管组件1与出油管组件12，顶部与底部分别设有第二钢丝螺套10(GJB119.1A-200112*1.75*6)用于连接盖板5与压板6。进油管组件1在主体4上的水平高度低于出油管组件12的水平高度，二者不在同一水平面内，进油管组件1的下端高于衬套19的上端。主体4内部设置有衬套19，通过第三O形密封圈17(GB3452.197.5*3.55)与主体4密封。主体4顶部设置有可拆卸的盖板5，通过四个第一六角头螺栓7(GB/T5783-2000M12*35)、第一平垫圈8、第一弹簧垫圈9与主体4连接，主体4与盖板5之间通过第二O形密封圈11(GB3452.187.5*3.55A)进行密封。主体4底部设置有可拆卸压板6，通过四个第二六角头螺栓18(GB/T5783-2000M12*40)、第一平垫圈8、第一弹簧垫圈9与主体4连接。进油管组件1的主体为一根圆管，一端为快装接头可与试验设备进口快速连接，另一端通过螺纹(M30*3.5)与主体4内部连通，通过第一O形密封圈2(GB3452.145*3.55A)进行密封，进油管组件1上设置有便于测量压力与温度的接口(M12*1)。出油管组件12的主体为一根圆管，一端为快装接头可与试验设备出口快速连接，另一端通过螺纹(M30*3.5)与主体4内部连通，通过第一O形密封圈2(GB3452.145*3.55A)进行密封，出油管组件12上设置有便于测量压力的接口(M12*1)。整个试验通用装置的支脚13为四根螺栓(GB2235-80M10*75)加八个Ⅰ型六角螺母16(GB/T6170-2000M10)组成，每个支脚13通过两个螺母配合14第二平垫圈14、第二弹簧垫圈15将其固定在主体4下端法兰安装边的四个角上。除螺栓、钢丝螺套与螺母外，整个试验通用装置选用质量较轻的2A12铝材，在主体4内部设置有材料为聚四氟乙烯的衬套19，安装油滤时，先将衬套19安装在油滤壳体上，再装入试验工具中，以减少油滤在安装过程中划伤的可能；主体4上部设置有可拆卸的盖板5以便于在安装油滤时拆开观察，找准安装位置；主体4下部设置有压板6，安装油滤时通过拧紧压板6上的4个螺钉可轻松将油滤压入主体4内，也起到固定油滤的作用；以4根螺栓作为整个试验通用装置的支脚13以便于试验过程中整个试验通用装置的摆放，安装油滤时可将其拆下以便于油滤的安装，通过调节螺母可方便调节支脚高度；进、出口管组件上设置有可测量压力的接口，可精确测量试验介质进口温度与油滤流阻，为产品质量判定提供了可靠的依据。1、油滤与试验通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种滑油滤流阻试验通用装置，其特征在于：包括主体(4)、衬套(19)、盖板(5)、压板(6)、进油管组件(1)、出油管组件(12)和支脚(13)；/n所述主体(4)为立方体状，主体(4)内包含一个变直径的圆柱腔体；/n所述衬套(19)置于圆柱腔体的内部下端；/n所述盖板(5)可拆卸连接在主体(4)的上端面；/n所述压板(6)可拆卸连接在主体(4)的下端面；/n所述进油管组件(1)可拆卸连接在主体(4)的左端面且与圆柱腔体连通，进油管组件(1)的下端在衬套(19)的上端上方；/n所述出油管组件(12)可拆卸连接在主体(4)的右端面且与圆柱腔体连通，出油管组件(12)靠近盖板(5)且与进油管组件(1)不在同一水平面上；/n多个所述支脚(13)与主体(4)下端面可拆卸连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种滑油滤流阻试验通用装置，其特征在于：包括主体(4)、衬套(19)、盖板(5)、压板(6)、进油管组件(1)、出油管组件(12)和支脚(13)；
所述主体(4)为立方体状，主体(4)内包含一个变直径的圆柱腔体；
所述衬套(19)置于圆柱腔体的内部下端；
所述盖板(5)可拆卸连接在主体(4)的上端面；
所述压板(6)可拆卸连接在主体(4)的下端面；
所述进油管组件(1)可拆卸连接在主体(4)的左端面且与圆柱腔体连通，进油管组件(1)的下端在衬套(19)的上端上方；
所述出油管组件(12)可拆卸连接在主体(4)的右端面且与圆柱腔体连通，出油管组件(12)靠近盖板(5)且与进油管组件(1)不在同一水平面上；
多个所述支脚(13)与主体(4)下端面可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种滑油滤流阻试验通用装置，其特征在于：所述主体(4)的上、下、左、右端面上均设置有钢丝螺套，且通过钢丝螺套分别连接盖板(5)、压板(6)、进油管组件(1)和出油管组件(12)。
3.根据权利要求1所述的一种滑油滤流阻试验通用装置，其特征在于：所述衬套(19)通过第三O型密封圈(17)安装于主体(4)内部的圆柱腔体下端。
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，卢俊宇，谢灵娟，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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