本实用新型专利技术提出了一种改进型汽车衡埋地装置，包括设置在路面以下的称重单元、基座、盖板和中空的导向筒，称重单元上设置有线缆，路面上开设有定位槽，基座固定设置在定位槽内；称重单元远离路面的一端与基座固定连接；盖板扣合在基座上，且盖板与基座合围形成走线腔体，线缆穿置在走线腔体内；导向筒设置在走线腔体内部，且导向筒的两端分别与基座和盖板固定连接。本实用新型专利技术通过定位槽内设置扣合的基座和盖板，两者合围形成的走线腔体可对称重单元的线缆进行有效防护，使并排设置的多个称重单元测量更加准确，同时减少对路面开挖线缆槽的工作量，减少对路面的损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车衡埋地装置
本技术涉及称重汽车衡
，尤其涉及一种改进型汽车衡埋地装置。
技术介绍
随着国民经济的不断发展，我国的基础设施建设以及物流行业进入了一个快速发展期。在公路超载检测要实现对车辆超载现象的监督，物流行业的运输、仓储、搬运、包装、配送等应用场景，需要频繁的进行称重作业，传统的采用卡口或者治超站进行强行的检测形式，会存在冲卡等安全隐患。人们对快速、可靠、精准的动态称重的需求越来越大。称重用的汽车衡安装时，通常需要在其预埋在公路的宽度方向事先开挖定位槽，在定位槽内放置若干汽车衡，并在定位槽附近开挖便于各汽车衡的电源或者信号走线的电缆槽，这样一方面增加了线槽切槽的工作量，另一方面，电缆槽深度难以控制，电缆容易受到外部环境影响，会导致汽车衡的维护极不方便，因此，针对这种现状，提出一种改进型的汽车衡埋地安装结构是很有必要的。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出了一种可对称重单元的线缆进行有效防护、提高并排设置的多个汽车衡的称重准确性、减少路面切槽工作量的改进型汽车衡埋地装置。本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种改进型汽车衡埋地装置，包括设置在路面以下的称重单元(1)，称重单元(1)上设置有线缆，路面上开设有定位槽(2)，称重单元(1)设置在所述定位槽(2)内；还包括基座(3)、盖板(4)和中空的导向筒(5)，基座(3)固定设置在定位槽(2)内；称重单元(1)远离路面的一端与基座(3)固定连接；盖板(4)扣合在基座(3)上，且盖板(4)与基座(3)合围形成走线腔体(6)，线缆穿置在走线腔体(6)内；导向筒(5)设置在走线腔体(6)内部，且导向筒(5)的两端分别与基座(3)和盖板(4)固定连接。在以上技术方案的基础上，优选的，所述基座(3)沿定位槽(2)延伸方向的截面形状为“U”字形，称重单元(1)固定设置在基座(3)的开口内；盖板(4)的表面与基座(3)的开口部位的表面固定连接。进一步优选的，所述盖板(4)的沿着定位槽(2)延伸方向的截面形状为等边L形、不等边L形或者C字形。更进一步优选的，称重单元(1)靠近地面一端的高度不超过地面。进一步优选的，所述基座(3)和盖板(4)与导向筒(5)连接处均设置有贯穿的窗口，导向筒(5)内部分别通过基座(3)和盖板(4)上的窗口与外部连通。更进一步优选的，还包括连接组件(7)和密封组件(8)；连接组件(7)设置在导向筒(5)内，连接组件(7)穿过基座(3)与导向筒(5)连接处的窗口，并将基座(3)与定位槽(2)固定连接；密封组件(8)设置在盖板(4)与导向筒(5)连接处的窗口处，密封组件(8)与盖板(4)可拆卸式连接。进一步优选的，所述基座(3)与定位槽(2)之间、盖板(4)与称重单元(1)之间均填充有灌缝胶(9)，灌缝胶(9)填充的高度不超过地面。进一步优选的，所述称重单元(1)包括底板(11)、顶板(12)、两个侧板(13)、弹性体(14)和应变电阻片(15)，底板(11)表面固定两个侧板(13)，弹性体(14)设置于底板(11)表面且位于两个侧板(13)之间，顶板(12)附着在弹性体(14)顶部表面且位于两个侧板(13)之间；弹性体(14)内部设置有若干空腔(140)，应变电阻片(15)附着在空腔(140)的表面；底板(11)、两个侧板(13)和弹性体(14)远离地面的一端与基座(3)的表面固定连接。更进一步优选的，所述弹性体(14)包括顶部连接片(141)、底部连接片(142)、第一连接块(143)、第二连接块(144)和中间连接片(145)，顶部连接片(141)的上表面与顶板(12)的底面贴合；底部连接片(142)的下表面与底板(11)的上表面贴合；顶部连接片(141)和底部连接片(142)之间设置有中间连接片(145)，顶部连接片(141)底部通过第一连接块(143)与中间连接片(145)顶部连接，中间连接片(145)的底部通过第二连接块(144)与底部连接片(142)顶部连接。再进一步的优选的，所述中间连接片(145)中心处设有中间空腔(1400)，中间连接片(145)的外侧还对称设置有左侧空腔(1401)和右侧空腔(1402)，中间连接片(145)与左侧空腔(1401)、中间空腔(1400)和右侧空腔(1402)相接触的表面上均设置有应变电阻片(15)。更进一步的优选的，所述第一连接块(143)的侧面对称设置有顶部空腔(1403)，第二连接块(144)的侧面对称设置有底部空腔(1404)，顶部空腔(1403)和底部空腔(1404)均与左侧空腔(1401)或者右侧空腔(1402)连通。更进一步优选的，还包括两个端面盖板(16)，端面盖板(16)设置在弹性体(14)的两端，端面盖板(16)的侧面分别与侧板(13)连接，端面盖板(16)靠近地面的一端与顶板(12)底部连接，端面盖板(16)远离地面的一端与底板(11)顶部连接。本技术提供的一种改进型汽车衡埋地装置，相对于现有技术，具有以下有益效果：(1)本技术通过定位槽内设置扣合的基座和盖板，两者合围形成的走线腔体可对称重单元的线缆进行有效防护，使并排设置的多个称重单元测量更加准确，同时减少对路面开挖线缆槽的工作量，减少对路面的损坏；(2)称重单元可沿着基座的延伸方向设置，多个称重单元的底面位于同一平面，可保证称重测量的一致性；(3)基座与定位槽之间、盖板与称重单元之间填充有灌缝胶，该灌缝胶具有良好的延展性，固化以后韧性和抗冲击性能优良，并使得埋地装置能与地面融为一体；(4)弹性体上设置中间空腔，中间空腔相对独立且环境稳定，不易受外部因素干扰，能保证称重单元测量的稳定性和可靠性；(5)弹性体的中间连接片受外力后会发生形变，外力撤销后会恢复原状，应变电阻片可通过形变间接进行称重；(6)连接组件能让基座与定位槽的连接更加可靠，密封组件能对连接组件和导向筒不受外部环境影响，也使得该埋地装置可以工厂预组装及现场整体安装，减少安装的工作量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种改进型汽车衡埋地装置的立体图；图2为本技术一种改进型汽车衡埋地装置的俯视图；图3为本技术一种改进型汽车衡埋地装置的后视图；图4为图2的A-A向剖视图；图5为本技术一种改进型汽车衡埋地装置的安装状态半剖前视图；图6为本技术一种改进型汽车衡埋地装置的称重单元的立体图；图7为本技术一种改进型汽车衡埋地装置的称重单元的一种结构的半剖前视图；图8为本技术一种改进型汽车衡埋地装置的称重单元的另一种结构的半剖前视图；<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种改进型汽车衡埋地装置，包括设置在路面以下的称重单元(1)，称重单元(1)上设置有线缆，路面上开设有定位槽(2)，称重单元(1)设置在所述定位槽(2)内；其特征在于：还包括基座(3)、盖板(4)和中空的导向筒(5)，基座(3)固定设置在定位槽(2)内；称重单元(1)远离路面的一端与基座(3)固定连接；盖板(4)扣合在基座(3)上，且盖板(4)与基座(3)合围形成走线腔体(6)，线缆穿置在走线腔体(6)内；导向筒(5)设置在走线腔体(6)内部，且导向筒(5)的两端分别与基座(3)和盖板(4)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车衡埋地装置，包括设置在路面以下的称重单元(1)，称重单元(1)上设置有线缆，路面上开设有定位槽(2)，称重单元(1)设置在所述定位槽(2)内；其特征在于：还包括基座(3)、盖板(4)和中空的导向筒(5)，基座(3)固定设置在定位槽(2)内；称重单元(1)远离路面的一端与基座(3)固定连接；盖板(4)扣合在基座(3)上，且盖板(4)与基座(3)合围形成走线腔体(6)，线缆穿置在走线腔体(6)内；导向筒(5)设置在走线腔体(6)内部，且导向筒(5)的两端分别与基座(3)和盖板(4)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种改进型汽车衡埋地装置，其特征在于：所述基座(3)沿定位槽(2)延伸方向的截面形状为“U”字形，称重单元(1)固定设置在基座(3)的开口内；盖板(4)的表面与基座(3)的开口部位的表面固定连接。
3.如权利要求2所述的一种改进型汽车衡埋地装置，其特征在于：所述基座(3)和盖板(4)与导向筒(5)连接处均设置有贯穿的窗口，导向筒(5)内部分别通过基座(3)和盖板(4)上的窗口与外部连通。
4.如权利要求3所述的一种改进型汽车衡埋地装置，其特征在于：还包括连接组件(7)和密封组件(8)；连接组件(7)设置在导向筒(5)内，连接组件(7)穿过基座(3)与导向筒(5)连接处的窗口，并将基座(3)与定位槽(2)固定连接；密封组件(8)设置在盖板(4)与导向筒(5)连接处的窗口处，密封组件(8)与盖板(4)可拆卸式连接。
5.如权利要求2所述的一种改进型汽车衡埋地装置，其特征在于：所述基座(3)与定位槽(2)之间、盖板(4)与称重单元(1)之间均填充有灌缝胶(9)，灌缝胶(9)填充的高度不超过地面。
6.如权利要求2所述的一种改进型汽车衡埋地装置，其特征在于：所述称重单元(1)包括底板(11)、顶板(12)、两个侧板(13)、弹性体(14)和应变电阻片(15)，底板(11)表面固定两个侧板(13)，弹性体(14)设置于底板(11)表面且位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙家栋，
申请(专利权)人：武汉中衡博然科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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